vor 41 Minuten schrieb AndreasRS:

• Normal 100 €
• Kunde hat schon selbst etwas probiert: 150 €
• Kunde guckt zu: 200 €
• Kunde "hilft mit": 300 €

Das wärs mir wert gewesen , wenn er es denn in 3h Stunden schafft . Aber er will ja nicht 😉

...in der Zeit, in der hier schon über das Nachziehen einzelner Zylinderkopfdehnschrauben ( was garantiert keine Effekte bringt ausser vielleicht abgerissene Schrauben oder auch einen unrettbar verzogenen Aluzylinderkopf nach der ersten Probefahrt - die Hersteller haben sich nämlich beim Thema Dehnschrauben, plastische und elastische Verformung, Anzugsmomente, Anzugsreihenfolge...etc... was gedacht ) diskutiert wird, hätte ich schon längst die ZKD gewechselt...

vor 1 Minute schrieb Petruschka:

...in der Zeit, in der hier schon über das Nachziehen einzelner Zylinderkopfdehnschrauben ( was garantiert keine Effekte bringt ausser vielleicht abgerissene Schrauben oder auch einen unrettbar verzogenen Aluzylinderkopf nach der ersten Probefahrt - die Hersteller haben sich nämlich beim Thema Dehnschrauben, plastische und elastische Verformung, Anzugsmomente, Anzugsreihenfolge...etc... was gedacht ) diskutiert wird, hätte ich schon längst die ZKD gewechselt...

klar dauert ja auch nur "3h" 

...ach so, und wenn wirklich eine Schraube lose ist, ist an dieser Stelle mit allergrößter Wahrscheinlichkeit schon alleine aufgrund der unterschiedlichen Wärmeaudehnungskoeffizienten von Alu (Kopf) und Guss (Block) die ZKD defekt, wenn nicht sogar der Zylinderkopf verformt...

Gerade eben schrieb pargelenis:

klar dauert ja auch nur "3h" 

...und wenn's sechs Stunden dauert... das Ergebnis überzeugt!

...aber wenn jemand beratungsresistent ist, dann mal auf zum fröhlichen Einzelschraubennachziehen...!

Aber bitte nicht hinterher jammern, wenn der Zylinderkopf Schrott ist...   Es haben Dich hier genügend Leute gewarnt!

vor 10 Minuten schrieb Petruschka:

ach so, und wenn wirklich eine Schraube lose ist, ist an dieser Stelle mit allergrößter Wahrscheinlichkeit schon alleine aufgrund der unterschiedlichen Wärmeaudehnungskoeffizienten von Alu (Kopf) und Guss (Block) die ZKD defekt, wenn nicht sogar der Zylinderkopf verformt

Deswegen biege ich den Zylinderkopf beim Festziehen auch wieder gerade .  iss doch klar 😉

 

vor 28 Minuten schrieb pargelenis:

klar dauert ja auch nur "3h" 

So isses.

Wird auch in anderen Foren kontrovers diskutiert : 

Zitat : "Hab schon bei Hoffnungslosen Fällen (geht wieder oder Schrottpresse) Zylinderkopfschrauben nach gezogen. Hab bisher nur extrem überhitzten Motoren funktioniert und auch nur bei Ölverlust, da waren zum Teil einzelne schraube komplett lose. Bei Wasserverlust gibts andere Tricks, habe da gerade einen Langzeitversuch am laufen."

https://www.bulliforum.com/viewtopic.php?t=59469

Die alte Mechaniker-Weisheit " Nach fest kommt ab "  ist halt auch nur die halbe Wahrheit .

 

 

 

vor einer Stunde schrieb bx-basis:

So isses.

Was bei Dir drei Stunden dauert, schaffe ich in drei Tagen.    Aber das weiß ich vorher.

Ich kann es auch nicht - auch nicht in 3 Tagen allein.
Das weiß ich auch vorher (zumindest glaub ich es) und hole mir entsprechend hilfe.

Man könnte ne Packung Schrauben investieren, aber dann kann man halt auch schon fast zum gesamtpaket mit zkd greifen.
Das additiv ... wie gesagt, vergiss es, davon wird keine ZKD dicht - vielleicht ein Simmering o.ä. - für zkd rausgeworfenes Geld.

Naja, halt uns mal auf dem laufenden was passiert, neugierig bin ich ja schon ....
Wenn die Dehnschraube abreißt hat's halt zonk gemacht.

vor 15 Stunden schrieb bx-basis:

So isses.

Absolut. Allerdings unter der Vorraussetzung das man weiß was man tut. Interessehalber habe ich gerade die Richtzeit für den 206 mit dem

TU5JP (NFZ) rausgesucht. Hier gibt es einschließlich Entlüften und Ventilspiel einstellen 4,1 Stunden. Ich bin mir aber überzeugt das selbst unsere Lehrlinge (Peugeot Vertragswerkstatt), die nicht die meiste Erfahrung mit sich bringen und hier und da noch mal Fragen stellen oder Überlegen müssen, das in der Richtzeit schaffen.

vor 3 Stunden schrieb Citrofan93:

Absolut. Allerdings unter der Vorraussetzung das man weiß was man tut. Interessehalber habe ich gerade die Richtzeit für den 206 mit dem

TU5JP (NFZ) rausgesucht. Hier gibt es einschließlich Entlüften und Ventilspiel einstellen 4,1 Stunden. Ich bin mir aber überzeugt das selbst unsere Lehrlinge (Peugeot Vertragswerkstatt), die nicht die meiste Erfahrung mit sich bringen und hier und da noch mal Fragen stellen oder Überlegen müssen, das in der Richtzeit schaffen.

Ich wäre mir da nicht sicher das ein Lehrling das in der Richtzeit schafft und wenn, deswegen muss ein Hobbyschrauber das ja noch lange nicht schaffen. Ich mag keine Motoren mit Zylinderkopfdichtung.  

 

Ich habe es getan.

Ich habe die Zylinderkopfschrauben gerade nachgezogen ... und nein sie sind nicht abgerissen. 🙂

Jetzt muss ich erstmal abwarten , ob es was gebracht hat .

Das Auto bekomme ich erst am Do wieder zu Gesicht .

Bei wieviel Nm haben sie sich angefangen zu bewegen und auf wieviel hast du nachgezogen?

Naja, hast es ja sicherlich mit Bremsenreiniger weggeduscht ... denke mal in paar Tagen  weisst du ob es was gebracht hat,

Spannend finde ich.

Bearbeitet (11. April 20215 J. von Dreher)

Je croise les doigts. Aber das bringt nie ´was.

Gernot

vor 38 Minuten schrieb Dreher:

Bei wieviel Nm haben sie sich angefangen zu bewegen und auf wieviel hast du nachgezogen?

Naja, hast es ja sicherlich mit Bremsenreiniger weggeduscht ... denke mal in paar Tagen  weisst du ob es was gebracht hat,

Spannend finde ich.

Die Nm kann ich jetzt nicht genau angeben . Es waren auf jeden Fall über 50. 

Jepp , mit Bremsenreiniger gereinigt. Wenn es was gebracht hätte würde es mir im wahrsten Sinne des Wortes runtergehen wie Öl.

Kurzer Zwischenstand:

Ich hatte heute Abend wider Erwarten mal

 kurz die Gelegenheit um nachzuschauen .

Nach einer Fahrstrecke von ca. 20km (Stadtverkehr) ist alles dicht .

Das ist zwar noch nicht aussagekräftig , aber es stimmt mich trotzdem hoffnungsvoll 🙂

Bearbeitet (12. April 20215 J. von pargelenis)

Am 6.4.2021 um 20:27 schrieb bx-basis:

So isses.

Nachziehen hat nur ne 1/2 Stunde gedauert 

 

Am 6.4.2021 um 23:09 schrieb Dreher:

Naja, halt uns mal auf dem laufenden was passiert, neugierig bin ich ja schon ....

 es scheint dicht zu sein (jetzt nach ca.40km Stadtverkehr )

Der Härtetest auf der Autobahn steht aber noch aus .

 

Am 11.4.2021 um 17:43 schrieb Gernot:

Je croise les doigts

 

Cela a apporté quelque chose, merci!

Wir sprechen uns hier sicher in ca 2 bis 3 Wochen wieder..... zu den Fragen was beim Dichtungswechsel alles beachtet werden soll..

Am 15.4.2021 um 21:05 schrieb kroack:

Dichtungswechsel

Und wie man abgerissene Kopfschrauben raus bekommt.

Gruß Jens 

Nachtrag: 

Nach knapp 2000km mit Autobahnfahrten ist immer noch alles dicht zu  🙂

Fazit:  Nachziehen kann manchmal helfen . Ein Versuch ist es allemal wert .

Am 6.4.2021 um 14:46 schrieb AndreasRS:

Wenn eine Schraube lockerer als die anderen ist, dann ist doch die Frage, ist das seit dem letzten Einbau der Zylinderkopfdichtung so oder hat sich eine Schraube gelockert? Du kannst das Drehmoment aller Schrauben ermitteln und siehst dann etwaige Abweichungen. Bei Dehnschrauben dürfte das nur bedingt aussagekräftig sein.

Sollen sich Dehnschrauben denn nicht genau deshalb dehnen, damit sie sich eben nicht mehr lockern können?

Wenn da eine Schraube locker ist, dann müsste dann doch aber was schief gegangen sein. Entweder nie so fest, dass gedehnt und deshalb fest (Es soll ja Drehmomentschlüssel geben, die schon bei der Hälfte des eingestellten Wertes auslösen...), oder es hat irgendwas (Gewinde, Schraube selber...) stärker nachgegeben, als beabsichtigt.

Am 6.4.2021 um 17:57 schrieb kroack:

Es gibt Werkstätten, da stimmt der Spruch zu hundert Prozent.

Was dann aber nicht auf dem Schild steht, ist, dass die Verzögerung daher rührt, dass nichts ausgelassen oder verschludert wird. Klar braucht das dann mehr Zeit, und logischerweise wird das dann verrechnet. Ob das aber langfristig teurer wird, steht dann auf einem anderen Blatt, als diese Rechnung.

Ausserdem kostet Qualität Geld; sollte es auch nur deshalb sein, dass man sich die Qualitätskontrolle eben nicht spart.

Hallo alle zusammen, bei euch ging es schon öfter um die ZKD, was habt ihr gezahlt für den Wechsel? Sind dafür 1275 Euro wirklich nötig? 

Man sieht sie doch bei dem C4, u die ZKD allein ist nicht teuer!? 

Wer hat Erfahrung,  was könnt ihr mir dazu berichten? Lg

Wenn es um den TU-Motor geht sind 1275€ reichlich übertrieben.

Wo steht es denn welchen Motor man hat ?