Citroën Xantia – La haute technologie

[Pallas D]

 Ab Zeitpunkt 7:12 wird die Funktionsweise der kinematisch mitlenkenden Hinterachse ganz gut erläutert.

[jozzo_]

Es erstaunt immer wieder dass dieser simple Eingriff so erwähnt wird.

Man braucht nur die Hinterachse nicht fix anschrauben sondern in nachgebenden Gummis lagern.

Der Rest geht dann von ganz alleine.

Könnte auch jeder 2CV, wenn man das so macht.

[Pallas D]

14 minutes ago, jozzo_ said:

Man braucht nur die Hinterachse nicht fix anschrauben sondern in nachgebenden Gummis lagern.

Könnte auch jeder 2CV, wenn man das so macht.

Ja, gab's ja auch im ZX.

Ich hatte von Citroën vorher noch keine technische Beschreibung gesehen – deswegen fand ich das hier interessant.

 

[holza]

Peugote 306 gab es auch mit dieser Achse.Aber hat das wirklich spürbar was positives gebracht? Und hat es sich durchgesetzt? ich glaube heute wird das so nicht mehr gebaut.

[M. Ferchaud]

Interessant, dass man genau diesen Effekt beim CX mit Hilfe des Hilfsrahmens (starre Verbindung vom vorderem und hinterem Fahrschemel durch vermietete Längsträger) im Keim zu ersticken suchte.

DS/SM hatten eine derartige Maßnahme von Haus aus nicht nötig, da sie nicht über Fahrwerkschemel verfügen.

Beim GS/A hingegen wurde erstmals in Kombination mit der Hydropneumatik eine derartige Konstruktion eingesetzt, ohne den Aufwand wie beim CX zu betreiben.

Alles nachfolgende war Brot und Butter - und ein bisschen Marketing, wo es nötig erschien.

Man darf nicht vergessen, dass im Übergang 80er / 90er das Thema Allradlenkung echt hip war. Man denke nur an den phantastischen Activa 1!

Da erschien es naheliegend, die passiv mitlenkende Hinterachse zum werbewirksamen Feature zu erheben.

Und heute? Stoßdämpfer mit hydraulischem Endanschlag (Uiiiii) und „Verbundlenker“ genannte Starrachsen hinten (Wow!), der Volvo 240 lässt Grüßen!

Aber mittlerweile ist ja sogar der cool  

[FrankB]

Gelöscht

Bearbeitet 18. Dezember 2022 von FrankB

[HDI JUNKIE]

Der 240 Kombi den wir hatten dem konnte man beim Rosten zuschauen. Der Motor war ein Freiläufer und hatte enormen Durst.

[matgom]

Ich glaube beim ZX hat die kinematisch mitlenkende Hinterachse mehr/stärker mitgelenkt als beim Xantia

Bearbeitet 14. April 2021 von matgom

[EntenDaniel]

vor 6 Stunden schrieb holza:

Peugote 306 gab es auch mit dieser Achse.Aber hat das wirklich spürbar was positives gebracht?

Kam auf den Fahrstil an. Mein Vater hat das vor allem auf sehr kurvigen Strecken gemerkt (wir hatten damals nen ZX).

Bearbeitet 14. April 2021 von EntenDaniel

[EntenDaniel]

vor 5 Stunden schrieb M. Ferchaud:

Und heute? Stoßdämpfer mit hydraulischem Endanschlag (Uiiiii) und „Verbundlenker“ genannte Starrachsen hinten (Wow!), der Volvo 240 lässt Grüßen!

 

Und noch jemand,der nicht  den Unterscheid zwischen einer Verbundlenkerachse und einer Starrachse kennt.

[M. Ferchaud]

vor 8 Stunden schrieb FrankB:

Nein, nicht mittlerweile - das war er schon immer!

Ich fand den zu Produktionszeiten schon altbacken und klotzig. Cockpit wie ein LKW, Federungskomfort wie ein Lieferwagen.

[M. Ferchaud]

vor 2 Stunden schrieb EntenDaniel:

Und noch jemand,der nicht  den Unterscheid zwischen einer Verbundlenkerachse und einer Starrachse kennt.

Doch kenne ich. Aber auch, wenn sich die Querstrebe der Verbundlenkerachse  leicht verwinden kann, ist trotzdem - ähnlich wie bei einer Starrachse - keine unabhängige Federbewegung möglich. 

[M. Ferchaud]

Gerade eben schrieb M. Ferchaud:

Doch kenne ich. Aber auch, wenn sich die Querstrebe der Verbundlenkerachse  leicht verwinden kann, ist trotzdem - ähnlich wie bei einer Starrachse - keine unabhängige Federbewegung möglich. 

Aber ich räume ein, dass der Vergleich mit dem 240er vielleicht ein wenig überspitzt war...

[joho]

Ich hatte es ein wenig angepasst, aber jetzt ist es wieder original:

18 hours ago, M. Ferchaud said:

Doch kenne ich. Aber auch, wenn sich die Querstrebe der Verbundlenkerachse  leicht verwinden kann, ist trotzdem - ähnlich wie bei einer Starrachse - keine unabhängige Federbewegung möglich. 

Genau wie bei jeder Fahrwerkskonstruktion mit Stabilisator...

Aber den Mist kann man zumindest schnell mit einer Bügelsäge oder Flex entfernen. scnr

 

Edit:
Ich denke es war mehr als eindeutig gekennzeichnet, dass und was ich da ergänzt hatte. Wenn es aber für Unmut sorgt, ist es das nur für einen blöden Kommentar wirklich nicht wert. Ok @M. Ferchaud

Bearbeitet 15. April 2021 von joho

[M. Ferchaud]

vor 1 Stunde schrieb joho:

Ich habe es mal ein wenig angepasst:

Genau wie bei jeder Fahrwerkskonstruktion mit Stabilisator...

Aber den Mist kann man zumindest schnell mit einer Bügelsäge oder Flex entfernen. scnr

Zitate werden bitte korrekt und unverfälscht widergegeben - Ja?

[FrankB]

Gelöscht

Bearbeitet 18. Dezember 2022 von FrankB