mit einem Plastiküberzug getarnt? Habe ich gefunden, Danke

vor 1 Minute schrieb Kim C6:

mit einem Plastiküberzug getarnt? Habe ich gefunden, Danke

 

Genau

seit der Behandlung des Steckers mit Entrostungsspray senkt sich mein C6 nicht mehr so gravierend ab. Ich meine das auch der Dämpfungskomfort besser geworden ist.

Am 10.5.2021 um 17:45 schrieb Reeens:

Manchmal passt das und manchmal steht er eben in Keilform, falsch rum.  ^^

Eventuell doch ein klemmendes Ventil des hinteren Härtereglers? Hotrod

vor 13 Minuten schrieb Kim C6:

seit der Behandlung des Steckers mit Entrostungsspray senkt sich mein C6 nicht mehr so gravierend

Bekamen die Regelventile somit durch den verschlechterten Kontakt nicht genug "Spannung"?

vor 10 Stunden schrieb Ronald:

Eventuell doch ein klemmendes Ventil des hinteren Härtereglers? Hotrod

 Warum geht er dann vorne hoch? Hinten steht er immer gleich.  

vor 44 Minuten schrieb Reeens:

Warum geht er dann vorne hoch?

Sorry, hier haben 3 C6 das Problem. Thema Absenken: Woher sollte ich wissen, dass Dein C6 vorn anhebt? Falsche Höhenwerte, so dass die Pumpe reagiert?

vor 48 Minuten schrieb Ronald:

Sorry, hier haben 3 C6 das Problem. Thema Absenken: Woher sollte ich wissen, dass Dein C6 vorn anhebt? Falsche Höhenwerte, so dass die Pumpe reagiert?

Falsche Höhenwerte wären auch mein Ansatz.

Es ist doch zu 99,9%  das das Fahrzeug gebraucht zugelegt wurde und daher schon ein gewisses Vorleben und den einen oder anderen Zugriff einer Werkstätte ertragen musste.

Daher ... wie Icksemm und andere C6 Spezialisten sicherlich schon viele Mal hinwiesen... , Fahrwerkseinstellungen prüfen und bei Bedarf neu einstellen. Bevor jedoch die Diagbox bemüht und  rumprogrammiert wird.... die Mechanik der Höhensenoren prüfen, abschmieren.

 

 

 

 

Bei meinem C6 ist die Vorgeschichte, Wechsel der Dreieckslenker letztes Jahr, Neuprogrammierung der Fahrzeughöhen ( wobei ich das ohne Messen gemacht habe, @Icksemm hatte das mal beschrieben ), Fehlermeldung: mittleres Einfedern der Vorderachse defekt und starkes Absenken vorne nach Abstellen des Motors. Auch nach dem Anlassen musste ich etwas warten, bis die Front sich gehoben hat. Erinnerte mich an meinen BX und CX.

Nach dem Einsprühen des Steckers (eventuell hätte schon das Öffnen gereicht) ist das starke Absenken vorne ausgeblieben. Auch das Anspringen der Hydraulikpumpe nach dem Türöffnen bleibt aus. Wie das nach mehreren Standtagen ist, muss ich noch sehen.

Ich habe außerdem einen vermutlich dahinscheidenden Federzylinder vorne rechts. Dort habe ich Ölnebel im oberen Bereich des Federbeins, aber keine Tropfen oder signifikante Undichtigkeiten, die auf starken Hydraulikölverlust hinweisen. Daher habe ich einen Einfluss auf das Absenken erstmal ausgeschlossen. Die Dämpfung schlägt aber bei schnell gefahrenen Bodenwellen durch.

Am 14.5.2021 um 07:15 schrieb Ronald:

Sorry, hier haben 3 C6 das Problem. Thema Absenken: Woher sollte ich wissen, dass Dein C6 vorn anhebt? Falsche Höhenwerte, so dass die Pumpe 

 

Kein Problem,  ist ja auch unübersichtlich bei mehreren welche ähnliche aber doch andre Problemchen haben. 

Hab mich halt mit rein geklemmt gehabt um net auch n Thread zu erstellen.  

 

Hab hinten n recht luftiges Gestänge. Des wird getauscht und dann kontrollier ich die Höhe per Diagbox und stell evtl nach.  Die Werte sollten aber eigentlich passen. Das Zeug verbiegt sich ja nich von jetzt auf gleich und hat gepasst.  War ja extra in Gotha um das zu lernen.  

Schau mer mal.