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Motorenkunde Benziner


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Wo finde ich Informationen, wann welcher Motor in der H-Serie eingebaut wurde und vor allem:

Was sind die Unterschiede zwischen den Motortypen Perfo, D, H72/78 ?

 

Mein Motor vom Typ XA (Baujahr 1949 ?) hat folgende Merkmale:

Ventildeckelhaube: aus Blech

Zylinderkopf: Grauguss, Gussnummer 106, Kerzen auf rechter Seite, Ein-/Auslasskrümmer links (2 Einlassrohre, 4 Auslassrohre), Flammrohr mit 3 Schrauben angeflanscht

Motorblock:  mit geradem Entlüfterrohr nach unten. Zündverteiler über Seilzug verstellbar (Zündzeitpunkt), Bohrung 78mm, Hub 100mm. Kein Wellendichtring an der Riemenscheibe, sondern Ölrückförderschnecke

Ölwanne:  gerundet, aus Blech. Deckt nicht die untere Hälfte der Schwungscheibe ab. Daher extra Abdeckblech.

Verbindung Motor-Getriebe auf der Unterseite durch demontierbare Gusswinkel (nicht über Ölwanne wie später)

 

also keinerlei Alu-Teile.

Fotos folgen

 

Danke schonmal für Tipps

Peter

Edited by nitrolack
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Danke, das ist eine schöne Übersicht.

Nach dieser Quelle

https://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/le-genese-du-moteur-11-d

ist es schonmal klar, dass auch der D-Motor einen Graugrusskopf hat und der Vergaser noch links sitzt, aber schon zahlreiche Detailverbesserungen eingeflossen sind.

Beim Traction Avant gabs den D-Motor ab 1955, beim HY ab 1956  ???

Der Alukopf kam dann wohl 1963.

Falls ich hier irgendeinen Blödsinn schreibe, bitte widersprechen.

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HZ 1950 mit "Perfo"-Motor

 

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Motorblock "Perfo" rechte Seite, KW-Gehäuseentlüftung gerade nach unten, gerundete Ölwanne wie Traction Avant, untere Hälfte der Schwungscheibe offenliegend, keine Aluteile

 

Zylinderkopf mit eingegossener "11" und Gussnummer, Bedeutung unbekannt

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Ölrückförderschnecke anstatt Simmering an der Kurbelwelle/Riemenscheibe

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vor 2 Stunden schrieb zudroehn:

Sind das deine Bilder und wenn ja, darf ich die auch in die u23 Wiki einfügen, mit Verweis auf den Author(Photograf)?

ja Klar. ich hab die "Bildrechte" 🙂

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