https://www.reifendirekt.de/flanke.html

DOT 60HR sind die Reifen, wann wurden die Produziert? Gibt es einen DOT Rechner für diesen Code?

Das ist nicht das Produktionsdatum. Das ist seit 2000 eine 4stellige Zahl, die ersten 2 Ziffern für die Woche, die letzten für das Jahr. Rechner braucht man dafür nicht.

Der Riß ist eher entstanden weil ein Randstein den Reifen zerstört hat. Also gleich einen neuen Reifen mit dem Ventil kaufen

Der Spurenlage nach ein Bordsteinschaden. Vater möchte jetzt abreisen und 160 km nach hause fahren. Ich mache ihm jetzt ein 15" Alu Winterrad drauf.

Die 160km kann er wahrscheinlich sicherer mit 4 gleich großen Rädern und einer kleinen Macke in der Reifenflanke zurücklegen.

vor 1 Stunde schrieb matgom:

DOT 60HR sind die Reifen, wann wurden die Produziert? Gibt es einen DOT Rechner für diesen Code?

Die 60 könnte der alte Werks-Code für das Nokian-Werk Vsevolozhsk bei Leningrad sein.

https://wfirm.com/complete-list-of-tire-dot-plant-codes/
 

Zitat

 

Subgroup: NOKIAN TYRES P.L.C.

Factory name: OOO 'NOKIAN' TYRES'
City: LENINGRAD REGION, VSEVOLOZHSK
Country: RUSSIA

Tire size: 175/70R14 (can vary)

 

http://r17.com.ua/en/?DOT=60HR

Der DOT für das Reifenalter ist entweder Rückseitig oder oben auf 12 Uhr.

Bearbeitet (12. März 20242 J. von Ronald)

Reifendot ist immer auf  einer Flanke mit Zahlen und auf der anderen mit Buchstaben, wenn der Reifen eine Laufrichtung hat sieht man die Zahlen eben nur auf einer Fahrzeugseite

Wenn da eine 1 mm Fühlerlehre reingepasst hätte würde wahrscheinlich schon ein wenig Luft entweichen

Pflaster drauf und gut is...

 

vor 37 Minuten schrieb Kroack:

eine 1 mm Fühlerlehre reingepasst hätte

Es ging um die Aufspreizung um das Bild zu machen, der Ausbruch ist geschätzt bis zu 3mm tief, kann ich später mal abtrennen und mit Meßschieber ausmessen.

Vater ist abgereist, das Schaden-Rad ist im Kofferraum, drauf ist jetzt 15" Zoll Winterrad. 15" mit 1,9 Bar ist genau so hoch wie 14" mit 2,3 bar. Probefahrt war absolut souverän. Vater und ich sind sehr zufrieden. Morgen fahre ich sowieso dorthin, mache dabei gleich die Sommerräder drauf.

Echt ganz großes Kino das der Schaden so zufällig hier gefunden wurde, nochmal vielen Dank an @Auto nom 🏆, endlich mal einer der die Glotzen 🧐 ganz weit auf bekommt.

Übrigens, die anderen 3 Räder von den ich kein Bild machte sind ohne Flankenschäden, hab ich genau das richtige Rad für Bild für hier ausgewählt.

zum Prinzip: Das Gummi hat keinerlei Funktion hinsichtlich Aufnahme irgendwelcher Kräfte. An der Reifenflanke dient es im Wesentlichen lediglich durch Überdeckung dem Schutz des Druckträgers vor äußeren Witterungseinflüssen. Ist also der Druckträger nicht freigelegt, gibt es auch langzeitmäßig eigentlich keine Stabilitätsbedenken. Eine andere Frage ist natürlich, in wieweit eine Belastung für eine deratige Beschädigung auch den Druckträger in Mitleidenschaft gezogen haben könnte. Diese Frage darf man sich aber auch immer stellen, wenn man die Reifenspuren an den Bordsteinen der zahlreichen, vordergründig der Sicherheit dienenden, Fahrbahnverengungen sieht. Denn nicht immer muss ein Schaden am Reifenaufbau mit einer von außen sichtbaren Beschädigung einher gehen.

Gruß Gerd   

vor einer Stunde schrieb Gerd Kruse:

zum Prinzip: Das Gummi hat keinerlei Funktion hinsichtlich Aufnahme irgendwelcher Kräfte. An der Reifenflanke dient es im Wesentlichen lediglich durch Überdeckung dem Schutz des Druckträgers vor äußeren Witterungseinflüssen. Ist also der Druckträger nicht freigelegt, gibt es auch langzeitmäßig eigentlich keine Stabilitätsbedenken.

...

vor 2 Stunden schrieb matgom:

der Ausbruch ist geschätzt bis zu 3mm tief

... das hat ausgereicht um den Druckträger freizulegen.

Der Reifen ist 3 Jahre alt und wird von uns ersetzt.

Am 11.3.2024 um 17:20 schrieb AndreasRS:

weil ich sowieso keinen Zweck darin sehe, die Radkappen zu entfernen, aber die Räder dran zu lassen.

Vor dem Räderwechsel fahre ich gerne einmal ohne Radkappen durch die Waschanlage. Spart ne Menge Arbeit und Dreck zu Hause 🙂 Hatte bisher noch keine Radkappe, die sich nicht zu dem Zweck einfach abziehen ließ.

Heute endlich die Bleche rausgeschnitten ( Xantia hinten rechts, muss mal ein netter kleiner Schaden gewesen sein). Mäusenest gefunden 😎
Nur fürs Protokoll, das ist der 2.0 16V Break, der dann endlich wieder an den Start gehen soll.

Dagegen schaut mein linker Schweller ja noch richtig gut aus

Genau die Ecke hatte mein X 1 Break rechts auch..... links wie neu an selber Stelle

vor 14 Stunden schrieb Kroack:

Genau die Ecke hatte mein X 1 Break rechts auch..... links wie neu an selber Stelle

Links ist mit LHM gut konserviert.
Ansonsten sieht die Karosserie ganz gut aus.

Halt das übliche Problem mit den drei Blechen übereinander. Sah beim C8 genauso aus, und hat für die Wagenheberaufnahme ein neues, ebenso dickes Blech bis etwas weiter rein in den Schweller bekommen. Und danach Fluidfilm. Hinten muß ich dasauch nochmachen. Der Steinschlagschutz hat halt Bläschen, ist von Innen durch.

Jens

Am 15.3.2024 um 15:25 schrieb Ebby Zutt:

Heute endlich die Bleche rausgeschnitten ( Xantia hinten rechts, muss mal ein netter kleiner Schaden gewesen sein).

Haste schon versucht vom jetzt offenen Schweller nach hinten durch den Radkasten zu stechen? Ich glaub da geht was!

Wir haben von hinten im Radkasten geklopft, sah soweit gut aus. Die Akkus vom Endoskop waren leer, Montag vor dem Blech einschweißen guck ich noch in alle Richtungen, auch ob ich mit Stochern und Druckluft das Mäusenest komplett weg habe

Nun, es ist mehr Schein als sein:

 

Stand der Wagen im Wasser😉

Könnte noch so Düsenzeug rumfliegen haben

vor einer Stunde schrieb HDI JUNKIE:

Stand der Wagen im Wasser😉

Nein, lange draußen unter einem Baum. Ich hatte keine Zeit mich drum zu kümmern und die Hebebühne war besetzt.

vor einer Stunde schrieb Kroack:

Könnte noch so Düsenzeug rumfliegen haben

Als Päärchen? Wäre schick 😀