Wer braucht schon Bremsbeläge, wenn’s der Sattel selbst erledigt
( leider schlechte Fotoqualität)

Heute mal mehr Details. Da stimmt insgesamt was nicht; falsche Bremssättel? Wobei so wie das Fett im Radlager aussieht ist das noch aus der Vor- & Frühgeschichte.

Scheiben & Beläge krieg ich in Bosch, Radlager sind auch fällig, Sättel mal sehen, wie das zusammenpasst.

Xantia Break? Da gibts nur eine Sorte Sättel. Wenn derart aufgerostet dann unbedingt Befestigungsschrauben ersetzen, die sind jetzt zu lang. Wenn die Auflagefläche zum Schwingarm zu zerfressen ist kann man die von einer Seite zur anderen tauschen damit die schön gerade anliegen - nach Entfernung der Oxidschicht vom Schwingarm.

Bearbeitet (5. April 20242 J. von bx-basis)

Da hat ein Maler/Tapezierer vorher die Bremsen gemacht.

Nicht dein Ernst 😬 Wusste nicht, dass es XM schon vor 1940 gab. 

vor 47 Minuten schrieb meixu35:

Nicht dein Ernst 😬 Wusste nicht, dass es XM schon vor 1940 gab. 

Xantia 

 

vor 1 Stunde schrieb bx-basis:

Da gibts nur eine Sorte Sättel.

Was mich ( & Chis den hilfreichen) irritiert: Die Bremsscheibe lieg am Sattel an -da passt kein Papier dazwischen. Die Bremsklötze lagen auf der Außenkante der Scheibe. ( ok, dann rosten die nicht so schnell…). Angeblich war das Auto immer beim Freundlichen (Zweifel!) und ich überlege, ob das Sättel von einer Limo sein können.

Limo und Break dürften anderen Kolbendurchmesser haben. Aber, ich kenne mich mit dem Xantia ja nicht aus.
Was aber nicht in Ordnung ist, ist das Papier/Klebeband zwischen den Sattelhälften. Oder hast du das da hingeklebt and angefackelt. Warum? Muss ja eh weg und zerlegt/gereinigt werden so wie die Sättel aussehen.

vor 2 Minuten schrieb schwinge:

Papier/Klebeband

Gut gesehen, ich möchte vermeiden, dass da überhaupt Dreck in die Hydraulikleitungen kommen kann.
Angekokelt war das schon, aber man schmeißt ja nix weg 😎

Der Belag war übrigens schon schön festgebacken, es bedurfte kräftiger Überzeugung ihn vom Sattel zu lösen.

Am 4.4.2024 um 15:26 schrieb Ebby Zutt:

Wer braucht schon Bremsbeläge, wenn’s der Sattel selbst erledigt
( leider schlechte Fotoqualität)

Ich hatte mal einen GS/A, bei dem war der Sattel um eine Bremsscheibenstärke weggeschliffen. Der Vorbesitzer hatte das defekte Radlager zur Kenntnis genommen. Aber mehr auch nicht.

Die Sättel von der Limo passen nicht an die Schwinge. 

Der Sättel liegt an der Bremsscheibe an wegen der Korrosion, die hat den Sättel weggedrückt. S. bx-basis : Unbedingt die Bolzen erneuern! 

vor 6 Stunden schrieb Ebby Zutt:

Fehlt nicht das kleine Ohr an dem Bremsbelag womit man ihn in die lange Schraube hängt?

vor 8 Stunden schrieb ACCM Claude-Michel:

Fehlt nicht das kleine Ohr an dem Bremsbelag womit man ihn in die lange Schraube hängt?

Die Schraube wollte nicht raus, deshalb kam die Flex zum Einsatz.
Auch Bremstrommel und Radlager ließen sich nicht trennen. Mein Eindruck ist, das war alles noch Original ( die Radkugeln hinten sehen auch so aus und vorn sind CX Kugeln drin - mit 75 bar!) 
Schlimmer geht eben immer.

Am 6.4.2024 um 07:31 schrieb Ebby Zutt:

... vorn sind CX Kugeln drin - mit 75 bar!...

Och, habe ich auch in meinem Xantia. So schlimm ist das nicht, eher angenehm 😉

Activiakulturen im Tank meines  Activas warum springt die Karre wohl nicht an ?

Bearbeitet (23. April 20242 J. von Kroack)

Zu hoher Bio Anteil im Sprit?

Keine Ahnung wie der Dreck dahinkommt, bei den Tankstutzen vom X 1 gabs m W keine Probleme mit Undichtigkeit.

Ich reinige den Tank füll anderen Sprit ein und mach eine andere Pumpeneinheit rein, der Wagen steht dann eh bis nächstes Jahr bevor ich drann weiterarbeite.

Heute mal was anderes, Kreiselegge:

Durch die Gehäuseöffnung sieht man das Peilstabrohr aber kein Öl, und dahinter ein nicht so glückliches Kegelrad. Das Öl hatte sich wohl unbemerkt durch einen undichten Simmerring nach unten in den großen Getriebekasten verflüssigt. Freu mich jetzt schon aufs Zahnradflanken schleifen und polieren...

Wieder was anders. XM gibts erst ab Juni wieder. Dann dürft ihr euch wohl auf ganz viel DK5ATE freuen. 

Viking Rasenmäher. War eigentlich nur bei mir zum angucken, warum der so böse qualmte als würde man nen Altreifen abfackeln. Wurde gekippt, wohl ohne den Motor auf TDC compression stroke zu stellen.
Natürlich gucke ich, wenn ich eine Maschine dahabe, auch alles andere nach. Was soll ich sagen...
Der Besitzer hatte vor einiger Zeit einen schönen Gesteinsbrocken beim Mähen gefunden. Und den Schaden in einer "Fachwerkstatt" reparieren lassen. Dort wurde nach Angaben des Besitzers eine neue Kurbelwelle verbaut. Kann ich mir bei 100 Euro Reparaturkosten aber nicht vorstellen. Danach hätte er keinen weiteren Stein mehr erwischt. Das Messer bestätigt zumindest die letzte Aussage.
Den Messerhalter habe ich nur mit Mühen von der Welle abgezogen bekommen. Die Nut der Scheibenfeder war schön verbreitert.
Welle abgefeilt, neue Scheibenfeder mit Loctite 648 eingeklebt. Welle hat unten 0,4 mm runout, oben (Schwungradseite) 0,1 mm. Die Armatur hat natürlich auch am Schwungrad geschliffen...
Ein halbes Jahr stand der dort im Übrigen rum. Und dann darf ich mir sowas angucken. Die suchen seit geraumer Zeit einen Kleingeräte-Mechaniker. Vielleicht wurde der Mäher von der Küchenhilfe repariert, wer weiß. Ich würde da ja auch gern ab und zu ein paar Stunden arbeiten, meine Lohnvorstellungen sind inkompatiblerweise beim ca. dreifachen des Angebotes angesiedelt. Kann man nix machen. Kommen die Dinger halt zu mir, und nicht nach dort.
Ich selbst bin dort seit nem Jahrzehnt nicht mehr Kunde, nur wenn es sein muss. Die guten, alten, kompetenten Leute gibts nicht mehr. Da macht mans lieber selber, wenn man es nicht vermurkst haben will.

Weiß jemand, in welcher Position das Schwungrad stehen muss, wenn der Kolben auf OT steht? Ich halte es für möglich, dass die Welle nicht nur verbogen, sondern auch verwunden sein könnte. Motor Briggs&Stratton 8P 502 0024 H1, 125cc. In den Unterlagen steht ja nichtmal der Zündzeitpunkt drinnen.
Ich frage, weil ich nach der Ursache von Drehzahlschwankungen suche. Stabilisiert sich erst wenn der Motor richtig warm ist.

Lustig übrigens, diese modernen Dinger. Oder besser traurig. Mit ohne Ölablaßschraube. Und diesem billigen Plastikvergaser. Was für ein Murks, dieses Teil.

 

Bearbeitet (18. Mai 20242 J. von schwinge)

Ich glaube, die haben noch nicht mal eine Kontaktzündung. Leerlaufregelung mittels der Fliehkraftregelung im Motor, die dürfte reichlich Spiel haben, bis alles schön warm geworden ist. Eventuell hilft die Ölmenge beim Bedämpfen. Ich kenne das rumgeeiere von meiner Tecumseh Schneefräse. Läuft auch nur gescheit bei Vollgas, hat aber, wie oft bei den USA Kisten, eine einstellbare Hauptdüse. Kann man den Motor von Florida bis nach Alaska gleich gebaut ausliefern.

Jens

Nee, Zündung ganz normal nur mit Magnet am Schwungrad und ner Spule daneben hingeschraubt. Fliehkraftregeler dürfte nicht ausgeleiert sein, soviele Bh hat die Kiste nicht. Aber kann natürlich durch den Stein was abbekommen haben.
Nach ner Kontrollmöglichkeit Zündzeitpunkt suche ich, weil ich es für möglich halte, dass der auch für Drehzahlgeeier verantwortlich sein könnt. Bei falschem Gemisch (Luftfilter, Vergaser) kann das ja auch passieren. So einen Fall hatte ich letztes Jahr da.
Weiß es aber nicht. Will aber jetzt nicht unbedingt den Motor auseinanderschrauben, um den Hampelmann kontrollieren zu können. Denn dann wirds ziemlich teuer.

https://www.briggsandstratton.com/eu/de_de/support/faqs/browse/ignition-system-theory-and-testing.html

fand ich da zum Einstellen des Zündzeitpunktes.

Ansonsten selber Markierung anbringen, das dürften wie immer zwischen 5-10° vor OT sein.

Jens

Ich hab mir letztens eine gebrauchte Stihl-Minisäge gekauft. Die lief auch nicht richtig und sprang nur selten an. Ich wollte erst die Zündspule tauschen und hab beim Suchen im Netz ein Komplettset gefunden, natürlich aus China , freihaus für 15,-- .Luftfilter, Zündspule, Benzinschlauch, Zündkerze, Zündkabel, Vergaser alles zusammen. Ist mir rätselhaft wie das geht zu dem Preis. Aber eingebaut und läuft. Vielleicht gibts für den Rasenmähmotor auch sowas.

Vor ein paar Jahren habe ich mit meinem Nachbarn seinen vor Jahren unsachgemäß eingemotteten B+S Generator wieder zum Laufen gebracht. Als er endlich wieder lief hat der auch, v.a. kalt, stark "gegeigt". Nach völliger Zerlegung und Reinigung des Vergasers und Austausch der Pumpenmembran lief der wieder ordentlich. Die Kunststoffvergaser gibt´s auch tatsächlich komplett als Chinateil für kleines Geld:

https://www.temu.com/ul/kuiper/un9.html?subj=coupon-un&_bg_fs=1&_p_jump_id=895&_x_vst_scene=adg&goods_id=601099554470938&sku_id=17592374114567&adg_ctx=a-358d76c2~c-ca1eca67~f-490ef4fe&_x_ads_sub_channel=shopping&_p_rfs=1&_x_ns_prz_type=-1&_x_ns_sku_id=17592374114567&mrk_rec=1&_x_ads_channel=google&_x_gmc_account=742384665&_x_login_type=Google&_x_ads_account=4836564225&_x_ads_set=20250920770&_x_ads_id=155586932848&_x_ads_creative_id=660986594779&_x_ns_source=g&_x_ns_gclid=CjwKCAjwo6GyBhBwEiwAzQTmc0l3E8q7y8FudiwdyNC_OVR3IZvCqAXQmUfbkhzDgWata0fauz902RoCohoQAvD_BwE&_x_ns_placement=&_x_ns_match_type=&_x_ns_ad_position=&_x_ns_product_id=17592374114567&_x_ns_target=&_x_ns_devicemodel=&_x_ns_wbraid=Cj4KCAjwgJyyBhAMEi4A1AgVWXBCYARbjJnrL2j8-MU1AzMsupBRYL2Z7rWbXIWtuQk6t0oNzUIbuc_UGgI3VA&_x_ns_gbraid=0AAAAAo4mICGxfe9tu9liV7JqxDpWt9u_9&_x_ns_targetid=pla-2088250705615&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwo6GyBhBwEiwAzQTmc0l3E8q7y8FudiwdyNC_OVR3IZvCqAXQmUfbkhzDgWata0fauz902RoCohoQAvD_BwE

Bearbeitet (18. Mai 20242 J. von Joschko)

vor einer Stunde schrieb schwinge:

Magnet

Da kannste keine Zündung einstellen, weil die Spule keine Langlöcher in der richtigen Richtung hat. Eventuell hat sich beim Steingartenmähen der Rotor etwas verdreht, irgendwas kommt immer bei so einem Schlag.

Gruß Jens