vor 8 Minuten schrieb schwinge:

Ich empfehle ausdrücklich und immer wieder rotes (oder gelbes) Forstmarkierungsband 

Für genau den Zweck gibt es Werkzeug: https://www.ebay.de/itm/305679100325

Grüße
Andreas

Hab auch schon überlegt, mir davon mal ne Hunderter-Packung zu bestellen.

vor 28 Minuten schrieb schwinge:

Ich gehe hier mal ganz frech von Werkstattmurks aus, der wohl auch "unter den Teppich" gekehrt wurde. So viele Hobbyschrauber dürfte es nicht geben, die am DK5ATE so gerne den Steuerriemen selbst wechseln möchten.

Einem ausgebildeten Profi dürfte das nicht so leicht passieren wie einem Laien, au wenn dieser der Spezies angehört, die meint alles besser zu können...

Natürlich habe ich keine dokumentierte Wartungshistorie zu diesem Motor. Wenn ich mir die verbauten Teile anschaue, dann sind das alles Originalteile, bis hin zum Ölfilter. Freie Werkstätten, wie auch die meisten Selberschrauber, bauen doch eher "gut&günstig" ein. Ins Bild passt lediglich nicht der mit der Beschriftung "falschherum" installierte Steuerriemen. Egal, herausfinden wird man es nicht, spielt auch letztlich keine Rolle.

Neue Sichtung, da erhoffe ich mir Anworten, wie das wohl zustandekommen kann. Ich habe einen Gedanken, den werde ich aber erstmal zurückhalten.
Motor wieder DK5ATE.
Drei Vorkammern und Auslässe sehen normal aus. Also schwarz berußt und sonst nix. Vielleicht hier und da und dort eine seltene kleine Rostpustel durch die lange Lagerungszeit von immerhin 14 Jahren.
In einer Vorkammer hats mehrere Rostpusteln, auch an der Düsenspitze. Der Kanal im Krümmer ist rostig. Und im Zylinderkopf hats merkelwürdigen "weißen Flaum" drauf.

Ich habe mir leider nicht markiert in welcher Position die Nockenwelle stand bevor ich begann den Motor abzurüsten.
Der Motor ließ sich per Hand ganz normal durchkurbeln. War auch zu Beginn kein bisschen festgehangen. Ich weiß allerdings nicht, ob da nicht jemand schonmal vor nem Vierteljahr dranherumgekurbelt haben könnte.
Kühlmittel sieht normal aus, nur etwas "dünn".
Öl sieht normal aus, nur etwas schwarz.

  

Das ist normal, unabhängig vom Motor werden Bauartbedingt bei Lagerung immer zwei Ventile geöffnet sein, Sauerstoff, Feuchtigkeit und alles Mögliche andere finden da den Weg ins innere

Scheckheftgepflegter Golf Bj 2008

vor einer Stunde schrieb Kroack:

Scheckheftgepflegter Golf Bj 2008

Aber die Spaltmaße sind toll !

Nachher habe ich auch noch was... Wenn der Elektrikprofi spontan Leitungen mit Hausmitteln verlegt.

Jetzert.

Und nein, ich habe da kein Isolierband oder Schrumpfschlauch entfernt vor dem Fotografieren. Das rostige rechts ist der Batterieboden vom 205.

Universal-Lambdasonde fachgerecht installiert und dann nicht einmal die Heizung angeschlossen...

Bearbeitet (30. Juli 20242 J. von bx-basis)

vor 4 Stunden schrieb Kroack:

Scheckheftgepflegter Golf Bj 2008

So sieht die A-Säule eines 30 Jahre alten Peugeot 205 aus :

Dafür ist nahezu jedes andere Bauteil stark befallen...

Deutsche Wertarbeit, der sich einige deutsche Hersteller damals angeschlossen hatten, v.a. auch Mercedes ...

vor 1 Stunde schrieb meixu35:

Deutsche Wertarbeit, der sich einige deutsche Hersteller damals angeschlossen hatten, v.a. auch Mercedes ...

Typischer Kommentar eines Unwissenden.

Es ist seit Jahren (allgemein) bekannt, daß die Rostprobleme bei Mercedes Mitte der 90er bis Anfang der 2000er nicht Sparmaßnahmen geschuldet waren, sondern einem Bakterium, das sich in den Tauchbecken der Lackiererei bildete. So gab es Fahrzeuge, die quasi noch heute fast rostfrei sind (Lackbad gerade frisch) und welche, die nach 3, 4 Jahren schon anfingen zu rosten (Lackbad Wochen oder Monate in Gebrauch).

Irgendwann Anfang der 2000er wurde das entdeckt, wohl mehr oder weniger per Zufall, und abgestellt. Interessant wie sich solche Mythen noch 20 Jahre später halten.

VW hingegen hat gespart wo es nur ging. Beim Golf V waren die Kotflügel so dünn, daß sie ab einer gewissen Geschwindigkeit anfingen zu flattern. Abhilfe : Man hat ab Werk Schaumgummiklötze in Höhe des Seitenblinkers reingeklemmt. Nach ein paar Jahren kam genau dort der Rost außen durch, weil dahinter 365 Tage Feuchtgebiet.

Bearbeitet (31. Juli 20242 J. von silvester31)

Ja, natürlich, die Bakterien ... Doktorarbeit Ende der 90er ... Nicht die alleinige Ursache. Durchrostende Bremsleitungen auch noch in der Baureihe 212 (habe jetzt gerade die Nachricht der Werkstatt erhalten, trotz Seilfett und Durchsichten), durchgerostete Hinterachsträger, ebenfalls BR 212 ... Zum Glück ist Mercedes meist sehr kulant, wenn man die Durchsichten dort durchgeführt hat natürlich. Wenn ich mir meinen XM so ansehe, da rostet nach 25 Jahren nichts derart durch, mein BX damals das gleiche. 

Am 30.7.2024 um 18:40 schrieb bx-basis:

Universal-Lambdasonde fachgerecht installiert und dann nicht einmal die Heizung angeschlossen...

Die ganzen billig Lautsprecherkabel, die zu anderen Zwecken quer durch den Motorraum verlegt sind, habe ich erst garnicht fotografiert....

vor 2 Stunden schrieb silvester31:

Die ganzen billig Lautsprecherkabel, die zu anderen Zwecken quer durch den Motorraum verlegt sind, habe ich erst garnicht fotografiert....

Kenne ich nur zu gut. Habe auch schon mal 50m Kabel aus einem CX rausgerissen und er funktionierte danach besser als vorher...

On 7/29/2024 at 8:21 PM, schwinge said:

[...]

Neue Sichtung, da erhoffe ich mir Anworten, wie das wohl zustandekommen kann. Ich habe einen Gedanken, den werde ich aber erstmal zurückhalten.
Motor wieder DK5ATE.
Drei Vorkammern und Auslässe sehen normal aus. Also schwarz berußt und sonst nix. Vielleicht hier und da und dort eine seltene kleine Rostpustel durch die lange Lagerungszeit von immerhin 14 Jahren.
In einer Vorkammer hats mehrere Rostpusteln, auch an der Düsenspitze. Der Kanal im Krümmer ist rostig. Und im Zylinderkopf hats merkelwürdigen "weißen Flaum" drauf.

Ich habe mir leider nicht markiert in welcher Position die Nockenwelle stand bevor ich begann den Motor abzurüsten.
Der Motor ließ sich per Hand ganz normal durchkurbeln. War auch zu Beginn kein bisschen festgehangen. Ich weiß allerdings nicht, ob da nicht jemand schonmal vor nem Vierteljahr dranherumgekurbelt haben könnte.
Kühlmittel sieht normal aus, nur etwas "dünn".
Öl sieht normal aus, nur etwas schwarz.

  

On 7/30/2024 at 8:39 AM, Manson said:

Das ist normal [...]

Wohl eher nicht.

Ich glaube kaum, dass dieses Ausmaß von Korrosion durch Luftfeuchtigkeit zu erklären ist. Die anderen Zylinder sind sauber.
Schlimmer geht immer, ich hatte ja auch mal einen bei dem man den Kühlmittelstandsensor im Ausgleichsbehälter festgespaxt hatte. Und da war dann auch nach 4 Jahren Lagerzeit der Motor unwiderruflich rotationsunfähig korrodiert. 

Auflösung erfolgt, wenn der Kopf abgenommen ist. Ich gehe von Kühlmittel im Brennraum aus.

Außerdem ist auf diesem Zylinder, wohl eine andere Geschichte, das Auslaßventil übel undicht. Druckverlustprüfer zeigt 70%. Glühkerze auf diesem Zylinder wohl auch deswegen recht rußig. Zwei weitere Auslaßventile sind auch undicht, aber im zu erwartenden Bereich für 200 tkm Laufleistung.
Zudem sind die Nocken der Auslaßventile angefressen. Eins mehr als das andere. Leider erst gesehen, als ich den Motor zur Druckverlustprüfung durchgekurbelt habe. Das ist dann doch eher ungewöhnlich. Soviele DK5ATE hatt ich jetzt noch nicht auseinander, weggefressene Nocken seh ich aber zum ersten Mal.

Zur Indexierung der Kurbelwelle für die Druckverlustprüfung habe ich mir ein kleines Werkzeuglein gebaut.
  

Bearbeitet (20. August 20242 J. von schwinge)

Mobile höhenverstellbare Richtbank

So ähnlich habe ich meinen BX damals wertgerecht auch repariert.

Geht halt nichts über eine Multifunktionelle Anhängerkupplung.

😄 Scheint öfter vorzukommen. Beim BX 19TZI meiner Schwester haben wir die Frontmaske mit nem T3 wieder rausgezogen.

Frontmaske haben wir mal mit einem Gabelstapler gezogen,der kann ja seine Gabel nach hinten kippen und da konnte man im Feinbereich schön arbeiten....

Am 31.8.2024 um 15:31 schrieb Kroack:

Mobile höhenverstellbare Richtbank

Sawas ähnliches haben wir auch schon gemacht.

Spanngurt um Baum herum und dann langsam mit der Ratsche gezogen.

Hat gut funktioniert.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xantia-1-9l-diesel-scheunenfund/2851346212-216-2576

Schlimmer geht immer

Am 31.8.2024 um 15:31 schrieb Kroack:

Mobile höhenverstellbare Richtbank

Uh, ein weißer Break! Mache doch bei Gelegenheit mal paar schöne Bilder.