Meine Kasten R4 habe ich mit einem Greizug auf einem Tieflader gerade gezogen. Fotos gibt es leider keine davon, Handy war nicht. Auf dem Tieflader fuer Baumaschinen gab es genug Befestigungspunkte die einen R4 gerade so halten konnten . Gut wenn man jemanden kennt, der damals noch Miteigentuemer einer Baugesellschaft war.

Bearbeitet (2. September 20241 J. von MatthiasM)

vor 14 Stunden schrieb Kroack:

Schlimmer geht immer

Offensichtlich war da schon mal jemand zum Konservieren dran...

Ja da war es scheints schon zu spät und das ist Jahre her..

Wenn der grüne wieder fährt bekomme ich meinen weißen X 1 wieder, dann mach ich mal ein Gruppenfoto....

Ich war Euch noch das Foto des Antriebswellenstützlagers meines Ketten-V6 aus diesem Thread 

schuldig. Nun:

Der Kugellageraußenring scheint sogar die Aufnahmenut weggefräst zu haben; danach ist ein Stück aus dem Lager rausgebrochen.

Mit dem neuen Lager war das Fahrgeräusch wesentlich ruhiger; ich wär aber aufgrund des Geräuschs nicht drauf gekommen, dass es ein so gravierender Schaden war.

Wollte hier doch jemand Foto vom weißen Xantia  bitte schön

Lackierte Stoßfänger stehen Xantia und XM leider nicht. Der X1 mit den unlackierten dagegen sieht richtig gut aus.

vor 22 Stunden schrieb holger s:

Der Kugellageraußenring scheint sogar die Aufnahmenut weggefräst zu haben; danach ist ein Stück aus dem Lager rausgebrochen.

Das sieht man aber auch schlecht im eingebauten Zustand. Hatte ich auch und kam raus, weil der Lastwechsel zum Rückwärtsfahren Schlagende Geräusche verursachte.

So der grüne ist wieder zusammen, zeitwertgerecht zurammengebruzzelt

vor 1 Stunde schrieb Kroack:

So der grüne ist wieder zusammen

Das fällt jetzt aber nicht unter Bilder des Grauens 👍

Naja ist grenzwertig, der Rest der Kiste ....wo halt kaum Geld ist kann auch kaum was  gemacht werden - leider.......

so sieht ein 35 Jahre alter bx aus der 20davon in einer Scheune hause. die spitze unten war etwas rostig. Wir müssen nur das Seitenbech ersetzen weil es beulig/wellig war, ausbeulen war nicht.

Weiß irgendwer was das Rote Dichtkram/Schaum genau ist?

Würden es gerne wieder verwenden wenn es etwas ähnliches gibt.

 

 

Das Schaumzeug am besten entfernen und dann vor dem Ansetzen des Seitenteils Karosseriekleber auftragen.

Ich habe mal wieder eine mir als Tauschteil zugeschickte Hydraulikpmpe geöffnet.

Der eine leckende Stopfen war bombenfest eingeschraubt und mit mindestens 2 verschiedenen Mittelchen verklebt.

Immerhin sind die meisten Gewindegänge noch vorhanden:

In diesem Pumpenkolben wäre ein Rückschlagventil, bestehen aus einer Kugel und einem Halter. Beides ist spurlos verschwunden. Folge ist, daß die Pumpe keinen Druck mehr aufbauen kann, deswegen hat der Einsender das Abdichten wohl aufgegeben. Ohne seine Mühen mir gegenüber mit einem Wort zu erwähnen

(In einer anderen Pumpe, auch von einem V6, habe ich mal eine Stahlkugel zuviel gefunden, die hatte das Innenleben komplett zerstört... in Verbindung mit Kolben aus einer nicht-V6-Pumpe, was ebenso zur Zerstörung führt. Da hatte jemand offensichtlich den Überblick verloren, ebenso ohne ein Wort darüber zu verlieren, daß er die Pumpe geschrottet hatte.)

Außerdem fiel beim Auspacken der Ansaugstutzen heraus: An beiden Enden gründlich zerdellert, irgendwie war da beim Ausbau wohl was im Weg.

Leute, bitte laßt diese Dichtversuche sein, wenn ihr nicht genau wißt was ihr tut.

Bearbeitet (11. September 20241 J. von TorstenX1)

vor 5 Stunden schrieb BxArnie:

 

Weiß irgendwer was das Rote Dichtkram/Schaum genau ist?
 

Das wird ein Schutz sein, damit die Blechteile nicht aneinanderklappern und das Radhaus Richtung C-/D-Säule gegen Schmutz abgedichtet ist.

Würde, wie bx-basis auch einen mordernen Karosseriekleber verwenden - der dichtet das Radhaus nach oben ab und hält die Bleche auf Abstand.

Ok danke 

Das Schaumzeug ist auch eine Klebe-Dichtmasse, aber die poröse Struktur ist letztendlich nicht der Weisheit letzter Schluß.

vor 8 Stunden schrieb BxArnie:

 

Gelochte Bremsscheiben? schon mal getestet? taucht das was? 

vor 23 Minuten schrieb Chöschi:

Gelochte Bremsscheiben? schon mal getestet? taucht das was? 

Kommt auf den Einsatzzweck an. Die Löcher und Nuten sind ja nur für die bessere Wärmeabfuhr. Bei rasantem Fahrstil, Anhängerbetrieb und Alpenüberquerungen eventuell hilfreich. An der Hinterachse, wo sowieso nur sehr wenig gebremst wird, in meinen Augen unnötig.

Ich kenne diesen gelochten Kram nur von der Xantia-Vorderachse. Zimmermann Scheiben plus Beläge von Zimmermann oder Textar: Dröhnen, sobald warm. Bremsleistung schlechter als nichtgelocht von Pagid, Zimmermann oder Textar. ATE "Powerdisk": Einfach nur schlecht. Bremsleistung mangelhaft, extrem schlecht dosierbar.
Hinten würde ich kaum merkbare Veränderungen vermuten, hinten wird bei Zentralhydraulik und normaler Belastung kaum gebremst.

Ich empfehle das gelochte für alle, denen es wichtiger ist, cool auszusehen als effektiv zu bremsen.

Bearbeitet (12. September 20241 J. von TorstenX1)

vor 7 Stunden schrieb TorstenX1:

Hinten würde ich kaum merkbare Veränderungen vermuten, hinten wird bei Zentralhydraulik und normaler Belastung kaum gebremst.

Kann ich so nicht bestätigen, man merkt beim BX schon recht deutlich ob und wie gut oder schlecht die hintere Bremse ist.

vor 7 Stunden schrieb TorstenX1:

Ich empfehle das gelochte für alle, denen es wichtiger ist, cool auszusehen als effektiv zu bremsen.

Volle Zustimmung. Die wirksame Fläche ist bei gelochten Scheiben logischerweise geringer als bei massiven, die Reibfläche ist schließlich gelocht. Bessere Bremsleistung kann da nur über bessere Reibwerte kommen - und ohne Löcher wäre es dann wiederum besser bei gleichem Material.

vor 1 Stunde schrieb bx-basis:

Die wirksame Fläche ist bei gelochten Scheiben logischerweise geringer als bei massiven, die Reibfläche ist schließlich gelocht.

Sollte eine verbesserte Wärmeabfuhr dies nicht ausgleichen? Also eigentlich nur beim Rennsport, wenn öfter gebremst wird (Fading).

Die Schlitze verhindern einen ungleichmäßigen Verschleiß der Bremsklötze und leiten ggf. (Regen)Wasser ab?

vor 7 Minuten schrieb Ronald:

Sollte eine verbesserte Wärmeabfuhr dies nicht ausgleichen? Also eigentlich nur beim Rennsport, wenn öfter gebremst wird (Fading).

Weniger Fläche kann ich nur mit besseren Reibwerten kompensieren. Ob die Lochung bei einer nicht innenbelüfteten Bremsscheibe die Wärmeabfuhr verbessert würde mich echt mal interessieren...

Etwas Lesestoff für diejenigen, die nur an ein optisches Gimmick glauben...

https://www.brembo.com/de/company/news/gelochte-oder-gerillte-bremsscheiben

Ach so, und Fahrzeughersteller, die so etwas ab Werk verbauen, sind natürlich wie ihre Kundschaft dämlich