Mir ist auch gerade noch das große Tachometer aufgefallen.  Hatten die 1969 nicht alle noch das kleine??

Erstmals war das große Tacho 1967 im AZAM Export, AZM3 und AZAM6 zu sehen. Meines Wissens hatten alle 2CV mit dem 6er-Motor auch den großen Tacho drin, Also dementsprechend auch der  AK ab Mai 1968.

vor 23 Stunden schrieb EntenDaniel:

Erstmals war das große Tacho 1967 im AZAM Export, AZM3 und AZAM6 zu sehen. Meines Wissens hatten alle 2CV mit dem 6er-Motor auch den großen Tacho drin, Also dementsprechend auch der  AK ab Mai 1968.

Nope. Die Ak350 hatte den kleinen Tacho. Den großen Tacho haben neben den erwähnten 60er-Jahre-Modellen 2CV4/6 und AK400.

Am 4.8.2021 um 16:35 schrieb EntenDaniel:

Meines Wissens hatten alle 2CV mit dem 6er-Motor auch den großen Tacho drin

Spätere Spécial haben den 6er Motor und den kleinen Tacho.

vor 18 Minuten schrieb (°\=/°):

Spätere Spécial haben den 6er Motor und den kleinen Tacho.

Allerdings auf einem nicht besonders schönen großen Brett montiert und nicht wie in den 60ern auf dem Blech-Instrumententräger.

Den Blech-Instrumententräger haben übrigens auch 2CV nach 1969 noch unter dem großen Tacho – man könnte also, wenn man wollte, eine nach 1969 gebaute 2CV mit dem kleinen Tacho ausstatten bzw. bei der Spécial das große Brett rausschmeißen und das Tacho (nachdem man sich eine graue Trägerplatte besorgt hat) direkt aufs Blech bauen. Eine Anpassung der Ladestrom/-Spannungs-Anzeige und der Benzinanzeige (auf 12V wenns ein älterer Tacho ist) ist dann allerdings vonnöten.

Ich finde die Version mit dem kleinen Tacho luftiger; das große macht den eh spärlichen Raum da vorne noch enger.

Bearbeitet (21. August 20215 J. von holger s)

Ja stimmt, die Spécial hatte ich gar nicht auf dem Schirm...

Hier mal ein Beispiel für eine spanische AK400. Hier Bj. 68

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Das ist aber eher eine AK 350, mit dem niedrigen Dach...

vor 16 Minuten schrieb torsten130:

Das ist aber eher eine AK 350, mit dem niedrigen Dach...

Ok. Danke. Dachte es wäre eine....

Hallo Zusammen,

durch einen Zufall bin ich auch an so eine frühe AK400 Vigo im schlechten Zustand aus Spanien gekommen.

Meine AK 400 Vigo hat auch den M4 Motor und die stehenden Pedale. Der Auspuffkrümmer geht noch vorn und sie hat auch vorne keine Blinker. Auf dem Rahmen sitzt der Bremszylinder links. Dadurch läuft der Auspuff rechts und wird unter dem Kasten wieder nach links geführt.

Seitlich hat die AK400 auch die Alu Zierleisten. Unter den Zierleisten sieht man den Aufbauansatz zum hohen Kasten.

Der große Tacho war auch drin. 

Als Besonderheit hat die AK den einfachen rausnehmbaren Fahrersitz der aber im Gegensatz zu den französischen Sitzen in der Sitzlehne verstellbar ist. 

Eigentlich wollte ich alles auf eine spätere AK400 umrüsten aber dafür müßte z.B. der Pedalboden / Spritzwand geändert werden und natürlich auch der Motor, Antriebswellen usw. 

Die neueren Antriebswellen passen wieder nicht in die Radaufnahmen usw.

Letztendlich macht es mehr Sinn diese doch eher seltene AK 400 im originalen Zustand zu belassen.

So bin ich auf diesen Bericht hier gestoßen.
Mir war gar nicht bewusst das es so große Unterschiede zu den späteren AK400 gibt.

Viele Grüße und frohe Feiertage 

Bearbeitet (25. Dezember 20214 J. von Edgar_)