vor einer Stunde schrieb bx-basis:

Die Hampelmännchen sitzen im Steuerteil. Hast Du das Steuerteil vor dem Einbau abgesteckt? Wenn nicht, dann ist angesichts der nicht verbundenen Hardyscheibe jetzt noch Zeit dafür bevor Du Druck auf die Lenkung gibst und möglicherweise irgendwas kaputt machst. Es reicht dafür wirklich ein handelsüblicher langer Inbusschlüssel wenn man nichts anderes zur Hand hat. Auch wenn das gemäß den obigen Aussagen keine 100% Garantie ist und man trotzdem seine Gliedmaßen von Lenkrad und Lenkung fernhalten sollte wenn man Druck drauf gibt so reduziert es doch signifikant die Wahrscheinlichkeit dass etwas passiert. Ich habe letztes Jahr 2 Steuerteile ersetzt, beide sauber abgesteckt vorher und die Lenkung funktionierte von Anfang an wie sie sollte.

Genau so ist es

vor einer Stunde schrieb Manson:

Halte einfach deine Hand aus dem Lenkarad und lass ihn an  ....wobei es schlimm wäre wenn mir meine Lenkung den Arm brechen könnte.

Ich möchte wetten da bewegt sich nichts auch nur einen Millimeter wenn die Lenkung in 0-Stellung ausgebaut wurde.

Da du alle Erfahrung selber machen musst kommentiere ich das jetzt nicht.

Jop, ich habe in 0-Stellung blockiert (abgesteckt).

Beides - sowohl Steuergehäuse - als auch Lenkgetriebe.

Dann wäre jetzt wohl der Moment,  das nach dem Ziehen des Stiftes gestartet werden könnte?

Vorher die Hardyscheibe verbinden - oder noch getrennt lassen und erst mal nur durchölen und entlüften?

Verbinden und dann Stifte ziehen. 

Hi all, not to open a new topic. My Diravi control unit is gone (wouldn't steer to the right) so I replaced it with a used one. I inserted a pin in the hole by the steering wheel, but not on the rack, the wheels were in the straight ahead position. I connected everything, removed the pin and started the engine. The wheels stayed in the straight ahead position, the steering return works as it should but the wheels steer further to the right than to the left full stop. What would be the right course of action to remedy this?

Bearbeitet (14. November 20223 J. von giuffre)

Hi, how much is the difference between left and right turn? There was a slight difference between left and right as far as I remember. The turning radius in the technical data left/right was not the same (don't know if this was coming from the diravi or the diravi control). In total there should be 2.5 turns from left to right.

Bearbeitet (14. November 20223 J. von fredo)

Hi, it's almost a 5th or a quarter of the steering wheel turn from the center compared to the left. My daily CX doesn't have any large difference that I noticed. I should've centered the rack with a pin too as described everywhere, my carelessness. Anyone encountered this?

Bearbeitet (14. November 20223 J. von giuffre)

You have to disconnect the 2 units put the center pins in place and reassemble the 2 of them. You are 1 or 2 teeth to the left.

Hallo, ich habe das Gestell nicht berührt, die Räder zeigten geradeaus. Bei dem von mir verwendeten DIravi war kein Stift eingesetzt, aber ich habe ihn ziemlich leicht eingeführt, etwa 20 cm. Daran dachte ich, sie zu trennen, das Loch in der Zahnstange mit dem Exzenter zu finden, wenn nötig, beide Stifte zu setzen und zu verbinden, wieder mit dem Exzenter, um die Wellenlöcher auszurichten. Sollte ich den Motor starten, bevor ich die Stifte entferne?