klingt nach einem guten Plan, ich würde denen mehr vertrauen , als den PSA Werkstätten.

 

Denke auch, dass du mit Selbermachen oder einer Spezialfirma auch hinkommst.

Gerade in Anbetracht von 10T€ Kosten (ich kann es eigentlich nicht glauben) und abgelaufener Garantie sollte sich die Suche  nach Alternativen allemal lohnen. Wäre ja sonst fast ein wirtschaftlicher Totalschaden und somit das ggf. mögliche Umprogrammieren oder der Umbau auf "Normal-Diesel" eine wirkliche Alternative, wenn es die Batterie nicht günstiger gibt.

Auf youtube gibt es bezüglich Akku-Reparaturen auch einige Videos, zumeist zwar für E-Bike-Akkus. Aber auch von "chrisfix" bezüglich Akkuzellentausch vor der Garageneinfahrt bei einem Toyota Hybrid - könnte ja  bei dir ähnlich sein.

Bearbeitet (12. August 20215 J. von Pillhuhn)

vor 11 Minuten schrieb Pillhuhn:

Denke auch, dass du mit Selbermachen oder einer Spezialfirma auch hinkommst.

Gerade in Anbetracht von 10T€ Kosten (ich kann es eigentlich nicht glauben) und abgelaufener Garantie sollte sich die Suche  nach Alternativen allemal lohnen. Wäre ja sonst fast ein wirtschaftlicher Totalschaden und somit das ggf. mögliche Umprogrammieren oder der Umbau auf "Normal-Diesel" eine wirkliche Alternative, wenn es die Batterie nicht günstiger gibt.

Auf youtube gibt es bezüglich Akku-Reparaturen auch einige Videos, zumeist zwar für E-Bike-Akkus. Aber auch von "chrisfix" bezüglich Akkuzellentausch vor der Garageneinfahrt bei einem Toyota Hybrid - könnte ja  bei dir ähnlich sein.

Das kommt schon hin... Beim Ersatzteileprofi kostet das Paket schon über 7000,- , jetzt noch den "Markenhändler"aufschlag + Arbeitszeit und die 10000 sind erreicht.🤢

Aber schon ein Unding , wenn man bedenkt , dass der Aufpreis zum 2 Liter Diesel Automatic ausstattungsbereingt bei ca 5000 Euro lag, und da war dann noch der Elektromotor mit Antriebswellen inklu.

da will wohl jemand jetzt ordentlich verdienen, wo er es vorher nicht gemacht hat.😳

vor 1 Stunde schrieb schwebepanzer:

Aber schon ein Unding , wenn man bedenkt , dass der Aufpreis zum 2 Liter Diesel Automatic ausstattungsbereingt bei ca 5000 Euro lag, und da war dann noch der Elektromotor mit Antriebswellen inklu.

da will wohl jemand jetzt ordentlich verdienen, wo er es vorher nicht gemacht hat.😳

Ach komm... die Konzerne schauen doch immer auf den Kunden, die wollen nur das Beste für ihn.....😇

 

äääh hab i da was falsch verstanden?

Ja natürlich! das letzte Wort muss durch "sich" ersetzt werden! 😁

Bearbeitet (12. August 20215 J. von thomasmu)

Hallo, heute 16.08 wurde im ZDF ( Morgenmagazin )auch über E-Auto gesprochen und da wurde eine Garatie von 8 jahren auf die Antriebsbatterie genannt.

gruß tomdusp

vor 1 Stunde schrieb tomdusp:

Hallo, heute 16.08 wurde im ZDF ( Morgenmagazin )auch über E-Auto gesprochen und da wurde eine Garatie von 8 jahren auf die Antriebsbatterie genannt.

gruß tomdusp

Welche Automarke?

 

vor einer Stunde schrieb thomasmu:

Welche Automarke?

 

Soll für alle Marken gültig sein. Wurde als Frage beantwortet mit dem Hinweis beim Kauf eines gebrauchten E-Autos die Garantie vom Vorbesitzer überschreiben zulassen , wäre ja 8Jahre gültig.

Das war dann ein Mumpitz Experte. Garantie ist über das gesetzliche Maß eine freiwillige Leistung des Anbieters. Das macht jeder anders.

 

Da stehen die Garantiebestimmungen und auch eventuelle Ausschlüsse.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/info/elektroauto-batterie/

Naja, aktuell schreibt hier Citroen nur 5 Jahre 50.000 km und die Fahrzeugliste ist nicht aktuell.

Aber im Kundencenter steht:

Zitat

Wie lange ist die Garantie der Hochleistungsbatterie meines Elektro-/Hybridfahrzeugs?

Die Hochleistungsbatterie unserer Elektro-/Hybridfahrzeuge hat eine Garantie von 8 Jahren bzw. 160.000km bezogen auf 70% der ursprünglichen Ladekapazität.

https://citroen.my-customerportal.com/citroen/s/article/Wie-lange-ist-die-Garantie-der-Hochleistungsbatterie-meines-Elektro-Hybridfahrzeugs?language=de

 

Bearbeitet (16. August 20215 J. von Ronald)

Beim DS5 Hybrid war die Garantie auf Elektrokomponenten definitiv nur 5 Jahre / km ? Max 100 000 meine ich , ich hatte das irgendwo schriftlich , finde es aber nicht mehr , is ja ein eigentlich auch egal , da der DS5 des Threaderstellers ja schon 9 Jahre alt ist.

Mich würde allerdings interessieren ob er sich jetzt für einen TauschAkku aus den Niederlanden entscheidet

Beste Grüße

Bearbeitet (16. August 20215 J. von schwebepanzer)

Hi Schwebepanzer,

die Antriebsbatterie geht nach Holland und wird dort überprüft. Sollte die Batterie i.O. sein, muss ich nur die Transportkosten tragen und wüsste dann, dass das Steuergerät defekt ist. Sollte die Batterie jedoch defekt sein, wird die Batterie überholt und zurückgeschickt. Die Kosten hierfür belaufen sich auf ca. 800€ (+Trasport hin und zurück ca. 150€). Ich werde berichten, sobald sich neue Erkenntnisse ergeben haben.

Edit: http://www.battery-bna.com/de/ hier geht die Batterie hin.

Bearbeitet (17. August 20215 J. von estizzle)

Hallo estizzle ,

Na . das klingt erstmal gut , wie lange wird das mit dem Überprüfen/Überholen dauern und wer baut die Batterie aus/ein?

Vermutlich ist eine überholte Batterie sogar günstiger als ein neues Steuergerät.

Ich drück Dir auf jeden Fall die Daumen, das alles gut geht , bin wirklich gespannt wie es ausgeht , da mein 508 Hybrid4 immerhin auch schon 122 000 km runter hat und ich ihn noch einige Jahre fahren will und ihn extrem gerne fahre. Den DS5 wollte ich damals eigentlich gar nicht hergeben, habe es nur wegen der Stickoxiddiskussion gemacht.

Beste Grüße

Für eine Reparatur des Steuergeräts finden sich bestimmt auch findige Tüftler.

Gingen nicht nach 8 Jahren ständig Billig-Kondensatoren kaputt? Na wer weiß.  Bei dem von mir erwähnten Boschakku-Raparatur-Video soll es auch nur immer eine Kleinigkeit im Steuergerät sein. 

vor 14 Stunden schrieb schwebepanzer:

Hallo estizzle ,

Na . das klingt erstmal gut , wie lange wird das mit dem Überprüfen/Überholen dauern und wer baut die Batterie aus/ein?

Vermutlich ist eine überholte Batterie sogar günstiger als ein neues Steuergerät.

Ich drück Dir auf jeden Fall die Daumen, das alles gut geht , bin wirklich gespannt wie es ausgeht , da mein 508 Hybrid4 immerhin auch schon 122 000 km runter hat und ich ihn noch einige Jahre fahren will und ihn extrem gerne fahre. Den DS5 wollte ich damals eigentlich gar nicht hergeben, habe es nur wegen der Stickoxiddiskussion gemacht.

Beste Grüße

Die Batterie werde ich mit einem Kumpel ausbauen, der KFZ-Mechaniker gelernt hat. Die Anleitungen dafür habe ich bereits (um u.A. auch die Spannung zu unterbrechen). 

Ich habe gestern mal spassenshalber den Freundlichen gebeten, mir die Kosten für ein neues Steuergerät zu nennen. Heute sollte ich ein entsprechendes Angebot erhalten. Wenn man bei PSA eine neue Antriebsbatterie erwirbt, wird automatisch eine neue BCM (Steuergerät) mitgeliefert. Bin gespannt, was es einzeln kostet. Ferner muss es entsprechend codiert werden. Mit welchem Arbeitsaufwand die Codierung verbunden ist, kann ich nicht beurteilen. Aber vielleicht kennt sich hier jemand aus?

 

vor 2 Stunden schrieb estizzle:

Ich habe gestern mal spassenshalber den Freundlichen gebeten, mir die Kosten für ein neues Steuergerät zu nennen.

Das Steuerteil Nr.2  1607254780->1614183180 kostet 2100 €

 

Bearbeitet (18. August 20215 J. von Ronald)

vor 2 Stunden schrieb Ronald:

Das Steuerteil Nr.2  1607254780->1614183180 kostet 2100 €

 

Ist nicht wahr 😮 sooooo teuer? Das ist ein ganz kleiner Kasten xD

Kann man denn das Steuergerät notfalls aus einem baugleichen Fahrzeug entnehmen und umcodieren?

Ich würde mal tippen ja , aber wenn die bei Citroen recht haben , ist ja "nur " die Antriebsbatterie platt.

Dann brauchst du ja kein anderes steuergerät☺️

Die Batterie geht doch mit dem Steuerteil zu BNA. Wird das dann nicht mit überprüft?

vor 3 Stunden schrieb Ronald:

Die Batterie geht doch mit dem Steuerteil zu BNA. Wird das dann nicht mit überprüft?

Sie haben leider nicht die Mittel das Steuergerät zu überprüfen. Nicht bei diesem Fahrzeug.

https://bilderupload.org/bild/338598164-img-20210819-163215

Da ist das Ding. Die Kontakte fachmännisch mit Latex-Handschuhen isoliert 😂

Nächste Woche geht sie zum Fachmann.

Bearbeitet (20. August 20215 J. von estizzle)

Am 18.8.2021 um 12:10 schrieb Ronald:

Das Steuerteil Nr.2  1607254780->1614183180 kostet 2100 €

 

Gibt es für das Hybridsystem neben dem Steuergerät, das in der Batterie sitzt, ein weiteres?

Weiß ich nicht. Die Übersicht der Elektrik hat m. M.  Lücken. Hauptsteuerteil neben dem Motorsteuergerät ist bei "jedem" Citroen/DS die s. g. BSI

vor 9 Stunden schrieb estizzle:

Gibt es für das Hybridsystem neben dem Steuergerät, das in der Batterie sitzt, ein weiteres?

Meines Wissens die Hybridsteuereinheit die hinter dem Akku sitzt, vom Fahrzeugheck aus gesehen. Beim Akkuausbau müsste man die eigentlich sehen.

Wenn Du mal Preisliste DS5 googlest , in der ist ein Schaubild der Antriebskomponenten, wo man die Steuereinheit hinter dem Akku gut erkennen kann.

Beste Grüße