Ich stell hier mal ein Film/Bericht üer die Vollrestauration einer DS ein. den film habe ich beim Stöbern im Netz gefunden. Was moch sehr interssier ist die Aussage ab Min. 14. Ist das wirklich ein Grund für das schmale Heck der DS? Für mich war bis heute immer nur bekannt das das Heck so schmal ist um eine sehr gute Aerodynamik zu bekommen.

Ansonsten eine tolle Restauration.....https://remise.de/news/vollrestaurierung-einer-goettin-der-weisheit-einer-citroen-ds-pallas-von-1972

 

DIe Begrüngung mit der schwarzen Hutablage ist ja absurd - zumal man durch die fetten Kopfstützen eh fast nichts nach hinten sieht. Sehr unschön finde ich die grob reingespaxte USB-Schnittstelle mit Sitzheizungsschaltern in der Rückbank. Liebe zum Detail sieht anders aus.

Die Aussage zum schmalen Heck bildet nur einen Teil der Wahrheit ab. Aber wenigsten ist er dabei enthusiastisch.

Ja jetzt kann sicher jeder nach irgendwelchen Fehlern suchen und auch finden.Aber diese DS ist sicher eine der besten die es heute so noch gibt.

Auf jeden Fall ist es eine der totrestauriertesten, die es gibt…

ich kann ja schon mal die Masse des Kugellagers fuer den Fliehkrafregler raussuchen 😉 - oh Mann - Til

Nohmal zu Holza s Frage: Der Typ im Film behauptet ja, das Heck sei schmaler damit man sozusagen überall in engen Städten durchkäme.. sobald man vorne durch sei, wäre es geschafft.
Das ist natürlich völliger Blödsinn und zeigt völlige Unkenntnis der DS: Durch den langen Radstand von 3,02 m muß man ausreichend ausholen und nicht zu früh das Lenkrad einschlagen, habe selbst einen Nachbarn mit DS Break gesehen der an der Toreinfahrt mit seinem Heckkotflügel hängenblieb... (Wilmersdorferstrasse 115, 1980 ?) und das war nicht der einzige......

Ja, auffällig viele D-Modelle hatten früher Beulen in der hinteren rechten Tür. Wie es damit D-Modell-Neulingen heute geht würde mich mal interessieren.

Gruß  Michael

Zumindest hatte ich es In melner Zeit als Fahr- und zugleich DS-Anfänger geschafft, zwei hintere Türen zu zerdellen… Eine beim Rückwärtsfahren: Der starke Einschlag der Vorderräder sowie das Dreirad-artige Einlenkverhalten überraschten mich damals total: Wobei wir neben Richtungsstabilität und Aerodynamik bei einem der entscheidenden Aspekte der schmalen Spur wären: Sie erhöht die Wendigkeit um ein Vielfaches. Rückwärts Einparken erfordert nur geringen Lenkeinschlag - das hatte ich damals zu Beginn der 90er schmerzlich lernen müssen.

Atelier Automobile ist immer für herzhafte Lacher gut. Wenn ich diese blumigen Beschreibungen auf mobile lese….  Auch da schaffen die es totalen Blödsinn zu schreiben. Zum tatsächlichen Zustand der angebotenen Fahrzeuge kann ich wenig sagen, so wirklich überzeugend fand ich  anhand der Bilder, der Beschreibung und der aufgerufenen Preise bisher nichts. Genau wie das hier in dem Film gezeigte D Modell. Totrestauriert trifft es, total reizlos. Es gibt immer mal wieder sensationell erhaltene Originalfahrzeuge mit dokumentierter Historie, für mich sind diese erheblich spannender als so ein seelenloser Neuaufbau. 

Gruss Andreas