Motorfehler : Fahrzeug reparieren lassen Meldung

[Manson]

Auch wenn das etwas OT ist aber die beste Ventlsteuerung ist immer noch über Stirnräder und richtig gut gelöst war das bei den Ford V-Motoren, da ist das große Zahnrad auf der Nockenwelle aus einer Art Hartplastik, klemmt irgendwo was dann verabschiedet es sich und da die Motoren Freiläufer sind baut man (für damals in den 90ern 50,-DM) ein neues ein und der Motor läuft wieder, Zeitaufwand 'ne knappe Stunde.

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Das Gute an dem Ford-Motor ist dann aber, dass es ein Freiläufer ist, nicht dass er Stirnräder hat. Wär ein Zahnriemen- oder Steuerkettenmotor auch ein Freiläufer, wär es auch nicht so schlimm.

Die Novotex-Stirnräder von Ford als beste Ventilsteuerung zu sehen, käme mir nicht in den Sinn. Zu oft sind eben diese Stirnräder kaputt gegangen, und die Kunststoff-Bruchstücke haben im Motor Ärger gemacht, ähnlich den Fasern vom Ölbad-Zahnriemen.

Jedes System hat seine Vor- und Nachteile, und es ist auch eine technische Kosten-Nutzen-Abwägung, die den Beschluss fürs eine oder andere System beeinflusst. Freiläufer brauchen ein ziemlich großes und für die Verbrennung ungünstig geformtes Totvolumen im Brennraum, damit lassen sich die Abgaswerte, Verdichtungen und Literleistungen moderner Motoren nicht verwirklichen. Stirnrad- oder Stößelstangensteuerungen sind ziemlich träge. 

Am liebsten wäre mir eine wirklich dauerfeste Kette an die man nie wieder ran muss, oder ein reichlich dimensionierter Zahnriemen für dessen Tausch man nicht den halben Motor auseinander- und ausbauen muss.

Für den VTi Motor habe ich wirklich die Hoffnung, dass mal ein Zulieferer eine "heavy duty" Steuerkette mit höherer Festigkeit und Dauerhaltbarkeit bringt. Von dem Problem sind ja auch Peugeot-, BMW- und Mini-Fahrer betroffen. Von BMW/PSA kann man das nicht erwarten, für die ist der Drops mit dem Motor gelutscht.

[Manson]

47 minutes ago, (°\=/°) said:

die Kunststoff-Bruchstücke haben im Motor Ärger gemacht, ähnlich den Fasern vom Ölbad-Zahnriemen.

Wie sollen die denn da hin kommen? Die Stirnräder sitzen an der Stirnseite vom Motor auf Wellen die von Innen kommen in einem Extrahohlraum durch einen Deckel geschützt vor äußeren Einflüssen.

Bearbeitet 21. Dezember 2022 von Manson

[M. Ferchaud]

vor 17 Minuten schrieb Manson:

Wie sollen die denn da hin kommen? Die Stirnräder sitzen an der Stirnseite vom Motor auf Wellen die von Innen kommen in einem Extrahohlraum durch einen Deckel geschützt vor äußeren Einflüssen.

Es sind die Stirnräder selbst, die im genannten Fall aus Hartgewebe auf der Basis von Phenoplast bestehen.