Erst mal Danke.  Ich werde berichten.  Gruß Rainer 

Ach, kleine Episode am Rande...... heute morgen beim Starten bleibt doch die Tachoeinheit dunkel, sowas kannst du dir nicht ausdenken.  Einen C6 ohne Zweit und Drittwagen? Nicht fahrbar. 🤪

 

Bearbeitet (15. Dezember 20214 J. von schmitz)

Da ist der Wurm drin, also Wurmfalle aufstellen oder durch Mißachtung den Wurm aushungern. Viellecht wechselt er das Fahrzeug. Sagte man so etwas früher nicht immer Fahrzeugen von der Insel nach?

Jens

vor 1 Stunde schrieb schmitz:

da geht aber meine 10er Nuß nicht durch.  Ich muss mir dafür ein Werkzeug bauen

Nee, Verlängerung ohne Nuss durchstecken, dann erst Nuss drauf. Ist fummelig, geht aber.

Tachoeinheit reparieren: Faytec.de für 119 € 

Luftkanal ist raus, das mit der Nuß von innen draufstecken war die Lösung:-)

Die Tachoeinheit werde ich da hin schicken,  Danke dafür. 

vor 54 Minuten schrieb Jensg:

Da ist der Wurm drin, also Wurmfalle aufstellen oder durch Mißachtung den Wurm aushungern. Viellecht wechselt er das Fahrzeug. Sagte man so etwas früher nicht immer Fahrzeugen von der Insel nach?

Jens

Ich glaube,  wenn er ein reinrassiger Citroen wäre, wäre das niemals passiert.... nie und nimmer. 

Das liegt bestimmt an dem blöden Ford Motor 😄

vor 2 Stunden schrieb schmitz:

Das liegt bestimmt an dem blöden Ford Motor 😄

...da ist was dran - Sprichwort (unterfränkisch): ford fährst - heim läufst!!!!

...und mit einem C6 sollte man niemals nie ohne Diagnose-Tool auch nur weiter als 300m fahren und Beleidigungen/Beschimpfungen sollten unterbleiben - das Ding rächt sich.

Bearbeitet (15. Dezember 20214 J. von cit-rotti)

vor 2 Stunden schrieb schmitz:

Das liegt bestimmt an dem blöden Ford Motor 😄

Nö...

Du kannst einfach alle bekannten Fehler des C6 präventiv abarbeiten, ein für allemal, dann hast Du Ruhe.

Oder Du wartest drauf, dass alle diese bekannten Fehler einer nach dem anderen auftauchen und bist gerade "fern der Heimat" 😀...

Neue Erkenntnisse, die Geräusche hat die einfache Umlenkrolle verursacht. Lager trocken. 

Der Lichtmaschinenfreilauf ist fest. Wenn ich die Lima-Welle schnell hin und her drehe ist keine Entkoppelung nach einer Seite festzustellen. Ausbauen lässt sich der Freilauf im eingebauten Zustand der Lima. Ist genug Platz für das Werkzeug.

Welchen Freilauf und Werkzeug brauche ich? Bei Ebay bekommen ich Freiläufe als passend angezeigt die eine ganz andere Bauform haben.  Gruß

vor 3 Minuten schrieb schmitz:

Welchen Freilauf und Werkzeug brauche ich?

 

vor 8 Minuten schrieb schmitz:

Neue Erkenntnisse, die Geräusche hat die einfache Umlenkrolle verursacht. Lager trocken. 

Der Lichtmaschinenfreilauf ist fest. Wenn ich die Lima-Welle schnell hin und her drehe ist keine Entkoppelung nach einer Seite festzustellen. Ausbauen lässt sich der Freilauf im eingebauten Zustand der Lima. Ist genug Platz für das Werkzeug.

Welchen Freilauf und Werkzeug brauche ich? Bei Ebay bekommen ich Freiläufe als passend angezeigt die eine ganz andere Bauform haben.  Gruß

der Riemen ist aber auch schon durch.

Dann ist da überall Abrieb zu sehen....

oh oh oh

Muß der Freilauf immer frei laufen?

oder wird der nicht angesteuert?

Der sieht rein mechanisch aus. Der wird ja einfach auf die Generatorwelle geschraubt. 

Ich mach natürlich alles neu.  Spanner,  Umlenkrolle, Riemen, Kurbelwellenscheibe und Lima Freilauf.

Der Freilauf, ein Rollenfreilauf, der ist aus der 36. Woche 2018, ist ja aufgedruckt.  https://www.mein-autolexikon.de/motor/generatorfreilauf.html

gibts ein Bild davon. Preise gehen von 2,95€ bis über 60. Ob der Preis etwas über die Qualität aussagt?

Jens

vor 1 Stunde schrieb uwe.v11:

der Riemen ist aber auch schon durch.

Dann ist da überall Abrieb zu sehen....

oh oh oh

Muß der Freilauf immer frei laufen?

oder wird der nicht angesteuert?

Dar Abrieb an der Stelle deutet schon auf einen defekten Freilauf hin. Wenn die Drehzahl abrupt in den Keller geht,  erzeugt die Masse vom Generatorläufer Schlupf . Dafür ist da ja der Freilauf,  um genau das zu verhindern. 

Die Riemenausbrüche ebenso. Mein Riemen sah nach ca. 2 Jahre so aus, also ob es noch der erste wäre. Ich hatte einfach den Freilauf als nicht unbedingt nötig definiert, war leider nix. Wenn die fest sitzen, dann hilft oft nur der Schlagschrauber zum Lösen.

Jens

vor 22 Stunden schrieb Jensg:

Die Riemenausbrüche ebenso. Mein Riemen sah nach ca. 2 Jahre so aus, also ob es noch der erste wäre. Ich hatte einfach den Freilauf als nicht unbedingt nötig definiert, war leider nix. Wenn die fest sitzen, dann hilft oft nur der Schlagschrauber zum Lösen.

Jens

Das kannst du aber dann nicht im eingebauten zustand machen !
Mit dem richtigen Werkzeug geht das schon , da kann mann auch mit einem längeren Hebel arbeiten !
Und wenn mann das richtige Werkzeug nicht zur Hand hat kostet der Notwendige Torx etc nicht das große Geld .

Gruß Albert

Ich hab gestern den Freilauf mit hin und her drehen geprüft, keine Entkopplung gespürt,  war der Meinung, kaputt. 

Heute mit dem Demontagewerkzeug, Torx 50, die Welle festgehalten und am Freilauf gedreht.  Er sperrt wie er soll in Drehrichtung und entsperrt in die andere.  Nicht richtig frei wie ne Fahrradnabe, mit etwas Widerstand lässt er sich drehen. 

Ist der ok?

27 minutes ago, schmitz said:

Ist der ok?

Selbst wenn er tut was er soll. Wenn der schon länger als 2 Wochen gelaufen hat, schraub nen neuen dran.

Neuer "Freilauf" ist da. Die Anführungszeichen deshalb,  weil das Ding eher ein Dämpfer ist. Der Neue lässt sich genauso schlecht in die entkoppelte Richtung drehen wie der Alte. 

Wenn sich die Motordrehzahl plötzlich reduziert,  wird die Generatordrehzahl auch sehr schnell angepasst. Weil der Freilauf gebremst ist. Er verhindert einen Ruck im Nebenantrieb, den die rotierende Masse des Generator einbringen würde. Es ist kein Freilauf wie bei einer Fahrradnabe. 

Unglücklich gewählte Bezeichnung finde ich. 

Ich hätte ihn Ruckdämpfer genannt. 

#schmitz: "Neuer Freilauf ist da"

... kannst du mitteilen, wo du ihn bekommen hast. Es wäre wirklich sehr hilfreich, hier eine Bezugsquelle zu erfahren. Mein C6 steht seit 4 Wochen mit defektem Freilauf in der Werkstatt.

Bearbeitet (22. Februar 20233 J. von XMfrankonia)
Sorry, habe jetzt erst gesehen, dass es kein C6 240 HDi war

vor 2 Stunden schrieb XMfrankonia:

Sorry, habe jetzt erst gesehen, dass es kein C6 240 HDi war

Lichtmaschine 5705KS

https://www.der-ersatzteile-profi.de/citroen/c6-td/3-0-hdi-t32970/lichtmaschine-g410?s=p-asc

 

 

vor 6 Minuten schrieb Ronald:

Lichtmaschine 5705KS

Der Mitforist sucht den Freilauf der Lichtmaschine, hat da jemand eine Nummer/einen Hersteller?

Gibt es aktuell nicht?

Es tut uns leid. Alle Artikel aus der Kategorie Freilauf Lichtmaschine für CITROËN C6 TD_ 3.0 HDi 241 PS Diesel sind ausverkauft!

https://www.euautoteile.de/ersatzteilkatalog/generatorfreilauf-14430/citroen/c6/c6-td/32970-3-0-hdi?brands=21

 

VALEO Lichtmaschine Generator LiMa ohne Pfand VALEO ORIGINS NEW 439789

Eventuell dieser? Wird aber nicht dem HDI240 zugeordnet.

Ridex 1390F0065

• Gewindemaß: M16x1,5
• Länge über Alles [mm]: 36,3
• Innendurchmesser [mm]: 17
• Außendurchmesser [mm]: 64,1
• Riemenscheiben-Ø [mm]: 58,7
• Drehrichtung: Drehrichtung im Uhrzeigersinn
• Einbautiefe [mm]: 11,1
• Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Kappe
• Anzahl der Rillen: 6
• Abstand von Riemenscheibe zum Generator [mm]: 8

https://www.ridex.de/product/13636116

 

Bearbeitet (22. Februar 20233 J. von Ronald)

vor 3 Minuten schrieb Ronald:

Eventuell dieser?

Also den Freilauf ausbauen und zur Sicherheit ausmessen, Gewinde M16?, Abstand passend?, etc.