Richtig, Am Instrument zur Ölstandsanzeige gibt es nur zwei Drähte. Bei Serie 1 ist es ein Grüner Stecker, wobei der Kontakt 1 und 4 benutzt wird. (2 und 3 Drehzahlmesser Diesel) Die Belegung der Ölstandsanzeige Elektronik sieht so aus: 6 Poliger Stecker:

1 = Masse

2= Zündungsplus

3 und 4 = Messsonde

5 und 6 = Instrument

Fasse ich das für die Serie 1 richtig zusammen: Wenn die Ölstandsanzeige nicht funktioniert und die Kontakte geprüft sind (Stecker am KI und an der Sonde selbst), dann bleibt als Ursache mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit noch das schwarze Jaeger-Kästchen, welches nicht am/im KI selbst, sondern separat hinter dem Tacho hängt? An/in dem Kästchen selbst kann man nichts instandsetzen - oder lassen sich da Leiterbahnen auf einer Platine nachlöten (wie immer das dann auch wieder gehen mag)? Oder ist in dem Kästchen keine Platine, und mit den Leiterbahnen waren andere gemeint?

Bearbeitet (9. Januar 20224 J. von MichaelS)

In dem Steuergerät gibt es eine große Platine. Das sitzt direkt, befestigt mittels 2 Kunststoffstopfen am eigentlichen Armaturenbrett. Hochkant, links hinter dem Platz wo der Tacho sitzt wenn er eingebaut ist. Innen sehr übersichtlich und robust aufgebaut. Und eben darauf sitzt der integrierte Schaltkreis, der den Widerstandwert von der Ölsonde in ein elektrisches Signal für die Anzeige umwandelt. Nicht nur wir haben das Problem dass die Steuergeräte kaputtgehen, ich hab auch schon in einem Renault Alpine Forum darüber gelesen.

Vielen Dank für die Erklärung!

Also kann ich mir einen Reparaturversuch sparen?

Ja, ich denke dass das nix bringt. Ich hab mich damit abgefunden. Ich hatte darüber nachgedacht, die Auswerteelektronik (ist alles wesentlich kompakter aufgebaut) vom BX Serie 2 einzubauen, hab das aber dann nicht weiter verfolgt.

6-poliger Stecker? Ich habe den 4-poligen gestern ausgemessen:

1 = 6,14 V (bei eingeschalteter Zündung, bei laufendem Motor 0 V

2 = immer 0 V

3 = immer 0 V

4 = 5,42 V (bei eingeschalteter Zündung, bei laufendem Motor 0 V

Zwischen 1 und 2 liegen 0,7 V an

Die Masse habe an einem 6-poligen Stecker - wo allerdings nur 4 Pins belegt sind - abgenommen. 

Am 4 Poligen Stecker mit nur einer Belegung stand jeweils keine Spannung an. Für was ist das Teil überhaupt gut?

 

vor 16 Stunden schrieb PauliBX2001:

In dem Steuergerät gibt es eine große Platine. Das sitzt direkt, befestigt mittels 2 Kunststoffstopfen am eigentlichen Armaturenbre

Ein Jaeger Kästchen hinter dem Tacho am Armaturenbrett fand ich nicht. Meinst Du evtl. im Armaturenbrett, links unterhalb der Tachosaite?

Zugang wäre erst dann gewährleistet, wenn die Abdeckung unterhalb der Lenkradsäule entfernt ist...

vor 9 Stunden schrieb Vulcan:

6-poliger Stecker? Ich habe den 4-poligen gestern ausgemessen:

1 = 6,14 V (bei eingeschalteter Zündung, bei laufendem Motor 0 V

2 = immer 0 V

3 = immer 0 V

4 = 5,42 V (bei eingeschalteter Zündung, bei laufendem Motor 0 V

Zwischen 1 und 2 liegen 0,7 V an

Die Masse habe an einem 6-poligen Stecker - wo allerdings nur 4 Pins belegt sind - abgenommen. 

Am 4 Poligen Stecker mit nur einer Belegung stand jeweils keine Spannung an. Für was ist das Teil überhaupt gut?

 

Ein Jaeger Kästchen hinter dem Tacho am Armaturenbrett fand ich nicht. Meinst Du evtl. im Armaturenbrett, links unterhalb der Tachosaite?

Zugang wäre erst dann gewährleistet, wenn die Abdeckung unterhalb der Lenkradsäule entfernt ist...

Ja, das Steuergerät sitzt an der Rückseite des schwarzen Plastikgerippes des Armaturenbretts. Links von der Tachowelle ist korrekt. Etwas größer als eine Zigarettenschachtel. Ich hatte es ja damals auch ausgebaut, weiß aber nicht mehr ob ich die untere Armaturenbrettverkleidung demontiert hatte. 

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/140086-ölstands-anzeige-ic-sn-96527/

 

Habe gestern das Jaeger Steuergerät ausgebaut. Es sitzt wie beschrieben links neben der Tachowelle und ist mit zwei Clips befestigt, die man auch vom Fahrerplatz aus sieht.

Tja, so ein Teil muss ich ich wohl oder übel besorgen.

Ab gestern spinnt nun auch der "Bordcomputer". Bei eingeschalteter Zündung zweigt er an, dass beide Vordertüren und eine der hinteren Türen offen ist. Bei laufendem Motor ist`s dann nur noch die Fahrertür. Was soll denn der Blödsinn?

Apropos Blödsinn:

Hinter/beim Sicherungskasten befinden sich drei lose Stecker...muss dass so sein?!

&

Die Stecker gehören zur Vorbereitung für Nebelscheinwerfer wenn ich das richtig sehe.

vor 23 Stunden schrieb Vulcan:

Habe gestern das Jaeger Steuergerät ausgebaut. Es sitzt wie beschrieben links neben der Tachowelle und ist mit zwei Clips befestigt, die man auch vom Fahrerplatz aus sieht.

Tja, so ein Teil muss ich ich wohl oder übel besorgen.

Verspreche dir nicht zu viel davon; ich habe 4 Stück ausprobiert und alle waren kaputt.

vor 23 Stunden schrieb Vulcan:

Ab gestern spinnt nun auch der "Bordcomputer". Bei eingeschalteter Zündung zweigt er an, dass beide Vordertüren und eine der hinteren Türen offen ist. Bei laufendem Motor ist`s dann nur noch die Fahrertür. Was soll denn der Blödsinn?

Apropos Blödsinn:

Hinter/beim Sicherungskasten befinden sich drei lose Stecker...muss dass so sein?!

&

 

Ich dachte ich hätte die Tage so ne Schachtel mit einem Relais in der Hand finde es aber nicht...mehr.....

Am 7.1.2022 um 09:49 schrieb bx-basis:

Doch, mindestens 1 Stecker kann man vertauschen bzw. falsch stecken. Wenn ich es schaffe gucke ich am WE beim 84er unter den Deckel...

Mit "mindestens" lagst Du wohl richtig, denn auch den Weissen für den BC und den Grünen unterhalb des Blauen Stecker (ganz rechts) können vertauscht werden. So geschehen mit dem Ergebnis, dass der BC verrückt spielte und die Ölstandsanzeige immer dunkel war. Hier ein paar mal falsch angeschlossen gepostet und keiner hat^s gemerkt....

Gemerkt habe ich^s auch nur, weil ich das Kombiinstrument vom Handschalter demontierte und die Ölstandsanzeige Steuereinheit von Jaeger zum Testen ausbaute.

Korrekt angeschlossen (Aufnahme von vorne durch die Frontscheibe):

 Das mal nebenbei....

Eigentlich ging`s ja um dieses Kästchen:

Das Ergebnis war das Gleiche: Ölstandsanzeige blieb auch so ohne Funktion. Also egal welcher BX mit welcher Steuereinheit, die Ölstandsanzeigen funktionieren nicht. 

Die Möglichkeit die Dinger zu reparieren wurden bereits hier - ohne konkrete Lösung - abgehandelt:

Ist das überhaupt die selber Steuereinheit?

Und mal grundsätzlich: in welchen Fahrzeugen wurden diese Einheiten verbaut? Wird ja hoffentlich nicht nur im BX verbrochen worden sein...

Hat das Teil eine OEM-Nummer oder gilt lediglich die Nummer auf dem Etikett (333923-02)?

Wurde die Steuereinheit auch für andere Fahrzeuge verwendet?

Muss so ein Teil auftreiben.... 

Die OE Nummer ist  95492997 oder 95605092

Wurde auch im CX S1 verwendet, CX Basis hat neu + gebraucht auf Lager

schöne Grüße

Manni

Thanks!

Diese Pannengeräte werden allerdings ziemlich vergoldet...wo liegt eigentlich der Sensor für den Ölstand? ist das Teil auch so störanfällig?

Der Sensor ist an der Rückseite des Motors (getriebeseitig) in den Motorblock eingeschraubt.

Am 7.1.2022 um 14:11 schrieb Vulcan:

Danke für die vielen Antworten...werde diese Nacht mal alles studieren.

Die Steckerbelegung sind nicht das Problem, da selbsterklärend...außer eben die zwei grünen 4er. Bei meinem `85er 16 TRS sieht das so aus:

Der Vollbelegte kommt ""hinten", der mit nur einer Belegung war nicht angeschlossen (?!)...was hat der für einen Sinn und Zweck?

Beim `84er habe ich es trotzdem so angeschlossen:

Ob angeschlossen oder nicht, machte beim hurtigen Überprüfen keinen Unterschied...was ja irgendwie auch nicht sein kann, ausser der "1er" wäre eine Vorrüstung für eine optionale Funktion.

Oder evtl. Bremsenverschleissanzeige?

@MichaelS:

Von welchem Typ stammt Dein Bild?  Sieht irgendwie komplett anders aus als bei meinen 16er...

Hi Vulacan,

nach meinen Unterlagen für die Pinbelegung am Tacho des S1 ist besagter Stecker wohl lediglich eine Vorbereitung für die Vorglühkontrollleuchte für die BX Diesel. Da du einen 16TRS hast, wird diese elektrische Leitung an dem Stecker irgendwo im Kabelbaum irgendwann ins Leere laufen. Von daher ist es egal, ob du den an der 9 poligen Steckleiste anschließt, oder nicht.

Wahrscheinlich sind aufgrund dieser Vorbereitung des Kabelbaums auch für die Nutzung in BX mit Dieselmotor ebenfalls die beiden Steckplätze am grünen vierpoligen Stecker für den Drehzahlmesser des BX Diesel belegt. wenn du die Leiterbahnen dieser beiden Anschlüsse an deinem Tacho verfolgst, wirst du bei 2 unbelegten Kontaktösen auf der Leiterbahnfolie rauskommen. Eine "Etage" tiefer sind dazu parallel liegende Kontaktösen der Leiterbahnfolie belegt. Das sind die für den Drehzahlmesser des Benziners. Daran erkennt man ua bei einem Ersatztacho von Yazaki, ob er für Benziner oder Diesel ist.

Am 25.1.2022 um 12:35 schrieb Vulcan:

Tja, so ein Teil muss ich ich wohl oder übel besorgen.

@Vulcan Mir fiel gerade so eines in die Hände, Du kannst nur leider keine PN empfangen...

Bin wieder Empfängnisbereit 

Ansonsten: tobiasweder@sunrise.ch