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E -Mehari im Winter


Dieter Westendorf

Empfohlene Beiträge

So ist es. Bei den alten electriques mit NiCd-Batterien muss man nur auf die Spannungsgrenzen achten und ein unabhängiges BMS verwenden, dann geht alles. Bei den neueren Modellen ist ein reverse engineering der Kommunikation notwendig um überhaupt zu erkennen, welcher Aufwand notwendig ist. Macht man bei Massenprodukten, die von vielen Bastlern verwendet werden (Tesla-Motor, BMS vom i3, ich meine am ID3-BMS sind sie auch dran), aber nicht bei französischen Kleinserien.

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