So ist es. Bei den alten electriques mit NiCd-Batterien muss man nur auf die Spannungsgrenzen achten und ein unabhängiges BMS verwenden, dann geht alles. Bei den neueren Modellen ist ein reverse engineering der Kommunikation notwendig um überhaupt zu erkennen, welcher Aufwand notwendig ist. Macht man bei Massenprodukten, die von vielen Bastlern verwendet werden (Tesla-Motor, BMS vom i3, ich meine am ID3-BMS sind sie auch dran), aber nicht bei französischen Kleinserien.

Sali zäma

Kann die Batterie mit einem normalen OBDLink LX Bluetooth Interface ausgelesen werden und welches App wird da verwendet.

Bin mir am überlegen einen e-Mehari zu kaufen.  

Gruss und Dank

Ich kann am OBD gar nichts auslesen, noch nicht mal mit der Diagbox, der E-Mehari ist da nicht in der Fahrzeugliste.

Wenn Du die Batterie prüfen willst, lade den E-Mehari auf 100 % und schau, ob Du 200 km weit kommst, bei zurückhaltender Fahrweise, also 2 km pro 1% Ladestand. Wenn sie das macht, dann ist sie gut.