Auch wenn es schon tausendmal gesagt oder geschrieben wurde - daß Citroën mit der HP so ein Alleinstellungsmerkmal aufgegeben hat, hat der Marke den Kern geraubt. Viele weitere verloren gegangene Charakteristika, die meisten wurden schon genannt, wurden dann dazuhin aufgegeben. Ein weiterer bedauerlicher Punkt ist die Aufgabe eines eigenständigen Designs. Die heute angebotenen SUVs und was sonst noch mit dem Doppelwinkel verkauft wird könnte auch mit einem anderen Emblem angeboten werden. 

Daß das eine Riesenherausforderung ist und gesetzliche Vorschriften etc. zu berücksichtigen sind stimmt. Aber andere müssen das auch.

Für mich ist Volvo ein Beispiel, das sich einen gewissen Ruf über die Jahrzehnte erhalten konnte, den Bau sicherer Autos. 

Der hier die Diskussion auslösende Designentwurf gefällt mir persönlich. Es wäre zu wünschen, eine modernisierte DS könnte auf den Markt kommen. Fiat hat mit dem 500 und Mini/BMW haben es mit dem Mini gezeigt, daß es geht. 

Volvo hat tatsächlich keinen so schlechten Ruf. Auf der anderen Seite fährt "Alan Harper" so einen Volvo Kombi und das hat auch seinen Grund. Ich finde, bei den kleineren Modellen hatte Citroën zuletzt eine durchaus glückliche Hand.

Der Markterfolg des C6 war doch sehr ernüchternd.

Gernot

vor 3 Stunden schrieb Kirunavaara:

Heute lassen sich die Airbags in einen viel kleineren Mitteltopf packen, dem es egal ist, von wie vielen Speichen er gehalten wird.

Klein sind die Airbags heute.

Aber die Aussage, dass die Anzahl der Speichen egal sei, ist falsch:

Um effektiv zu funktionieren, braucht der Airbag eine definierte Abstützung am Armaturenbrett bzw. am Lenkrad. Diese Faktoren werden bei der Entwicklung genau berechnet, simuliert und ausgelegt.

Ein Einspeichenlenkrad hat einen nachgiebigen Lenkradkranz, der sich unter Belastung wegbiegt. Das ist ohne Airbag ein willkommener Effekt, um den Aufprall des Fahrers abzumildern.

Ein Airbag hingegen würde asymmetrisch zur Seite rutschen und könnte somit den Sicherheitsaspekt nicht kontrolliert erfüllen.

Am 26.1.2022 um 14:00 schrieb AndreasRS:

Die hinteren Kotflügel grausam ....... Der Knick in der Gürtellinie bei den hinteren Türen macht die ganze Linie kaputt.

Volle Zustimmung. Außerdem fällt die gesamte Seitenlinie bei der alten DS mMn noch etwas stärker nach hinten ab. Der Abschluß der hinteren Kotflügel wirkt beim Original auch harmonischer.  Die Motorhaube sollte auch etwas länger sein (bei der alten DS ist sie das sicher und die riesige Schnauze ist ja auch ein DS-typisches Merkmal). Zum Schluß noch ein etwas bissigeres Haifisch-Maul ......😬