Citroen AX zum Leben erwecken

21. Januar 20233 J.

Am 19.12.2022 um 10:03 schrieb dielinde:

So...

nach längerer Abstinenz von meiner Kleinen konnte ich sie nach der Reparatur wieder in Empfang nehmen....

Sie läuft wieder wie am Ersten Tag.

Es war eine Zeitwert Reparatur, also wurden gewisse Teile wieder eingebaut und eher das Notwendige ersetzt:

Gemacht wurde:

Zylinderkopf gereinigt

Ventile eingestellt

Zylinderkopfdichtung neu

Ventildeckeldichtung neu

Thermostat neu

Kopfschrauben neu

Zündkerzen neu

und natürlich Ölwechsel mit Filter und Kühlerfrostschutz neu

Weiters wurde fürs neue Pickerl noch beim Auspuffflansch nach nach dem Kat der Konus und die Federn erneuert....

Jetzt fehlen nur noch die Winterreifen, die ich aber auch schon daheim liegen habe:

Es sind Winterreifen von Uniroyal, weil da für mich persönlich das Preis Leistungsverhältnis passt.

Für das Pickerl (TÜV) musste auch der Schalthebelknaug erneuert werden, und da ich noch keinen neuen gefunden habe, musste mein Schrauber des Vertrauens auf ein Modell aus Fernost vorübergehend zurück greifen. 🤭

Ich hoffe, dass Originalfetischisten mir verzeihen mögen, ober lait Prüfer bestand akute Verletzungsgefahr

so... das wars erstmal, bin froh das die Kleine wieder läuft... Schöne Woche

Meinen Glückwunsch, sieht richtig gut aus, noch 30 Euro in gescheite Fussmatten investieren und du hast ein

richtig tolles Auto. Mir steht das gleiche bevor, mein Ax kommt Ende Februar wieder und wird auch restauriert,

mehr schweissen als alles andere. Viel Freude.

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11. März 20251 J.

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So... lang ists her, dass ich hier was geschrieben habe.... 2023 hab ich den AX wegen Renovierung meiner Außenfassade verkauft. Heuer, nachdem ich das Hausprojekt abgeschlossen, und ich mich kurz mit einem Wagen amerikanischer Herkunft beschäftigt habe, war ich wieder mal auf Autosuche. Und siehe da, mein kleiner weißer Freund wurde vom Käufer inseriert 😀 nach sofortiger Kontaktaufnahme am Sonntag habe ich dem guten gestern besucht und den Kleinen wieder retour geholt.

Der Vorbesitzer (oder Zwischenbesitzer 😄) ist in 2 Jahren 4000 km gefahren und auf das gute Stück gut geschaut und in Blecharbeiten an den Radläufen, einen neuen STarter usw. investiert....

Ich werde euch in Zukunft am Alltagsleben meiner kleinen Monpti am Laufenden halten.

HIer noch zwei schlechte Handybilder von der gestrigen Ankunft:

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19. März 20251 J.

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So nachdem der Zwischenbesitzer ein 30€ Temu Radio verbaute, dass gleich mal den Geist aufgab und ohne Musik das nix kann, schusterte ich einen Blaupunkt hinein, der noch herum lag... im 2000er "Retro" Design passt er nicht ganz so mies.....

Nochmal sorry... die Linsen vom Handy sind haben es schon hinter sich...

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25. März 20251 J.

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So nachdem im sonnigen Süden schon wärmer wird, habe ich gestern die Sommerreifen aufgezogen.... Wie noch immer auf Saxo Steelies in weiß.

Weiters die Radhäuser gekärchert und mit Fluid Film konserviert. Auch die Schweller..... hier ein paar Impressionen:

die vorderen Reifen Schlagen ab 100 km/h die werd ich nochmal nachwuchten lassen... sonst macht die Karre Spaß und fällt mittlerweile auf zwischen den ganzen SUV Geschwüren

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25. März 20251 J.

Wenn Du keinen Bock hast und unters Auto gehst - macht mir das Sorgen !

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25. März 20251 J.

Er geht ja nicht drunter - zumindest würde ich es für die o.g. Arbeiten nicht tun und hätte sehr wahrscheinlich auch nur den Rangierwagenheber unter dem Wagen.

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25. März 20251 J.

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Genau.... ich war nicht unter dem Wagen... nur der Wagenheber.... ich hänge am Leben 😄 für größere Arbeiten habe ich einen autoaffinen Freundeskreis mit Hebebühnen...

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25. März 20251 J.

Bin beruhigt !

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25. März 20251 J.

vor 1 Stunde schrieb dielinde:

Genau.... ich war nicht unter dem Wagen... nur der Wagenheber.... ich hänge am Leben

hm, hätte er jetzt gesagt, dass er Angst um den Außenspiegel vom AX hatte, wenn sich das schwere Fahrzeug von der Wampe abrollt, dann hätte ich das eher nachvollziehen können

-Nein, ich kenne dielinde nicht, habe die Wampe nur für den Spaß unterstellt, sorry-

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2. April 20251 J.

Am 25.3.2025 um 13:29 schrieb dielinde:

Weiters die Radhäuser gekärchert und mit Fluid Film konserviert. Auch die Schweller

vergiss nicht die soll-roststellen am AX, die sind noch kritischer, als die schweller.

1) hinter den rücklichtern. ursache ist wassereinbruch durch mürbe dichtungen hinter den rücklichtern. aus dem hohlraum dahinter rostet es zuerst im unteren bereich in richtung kofferraum.

2) unter den scheinwerfern, etwa dort wo die birnen sitzen. ursache von unten (also im radhaus) sind winkelförmige bleche aufgesetzt, welche die stoßstange halten. am radhaus im besagten bereich sind sie aufgesetzt- also doppelte blechlage. dazwischen beginnt es regelmäßig zu gammeln. die haltebleche haben im aufgedoppelten bereich durchgehende wölbungen, da kommt regelmäßig das wasser rein. durch diese wölbungen kommt man aber auch mit dem dünnen aufsatz der fluid dose hinein. den bereich mal gründlich fluten.

3) oberer bereich des vorderen schwellerende, verdeckt durch durch das untere ende des kotflügels. ursache sind sich regelmäßig bildende drecknester. den bereich durch den spalt zwischen schweller und kotflügel mit dem hochdruckreiniger säubern und nach dem trocknen ordentlich fluid rein.

4) weitere drecknester, die für durchrostungen sorgen sind der bereich zwischen radhaus und dem behälter fürs scheibenwaschwasser (zumindest beim MK2) sowie der bereich zwischen tankrohrgeraffel und hinterem radhaus.