Das CX-SSD ist wegen seiner speziellen Klinke in der Garage super - natürlich erst draußen (air-clim-Windabweiser montiert) kann der Hitzestau im Innenraum entweichen. Vorallem gabs nie einen hängenden Dachhimmel. Aber aktuell ist alles ohne Clima im Sommer mit flachen Scheiben (Glashaus) unfahrbar...

vor 9 Stunden schrieb Sebastian Fernandez:

Zumindest mit meiner Schiebedach-Erfahrung wird es nicht unbedingt frischer -vor allem in der prallen Sonne- und es wird ab 80 einfach zu laut.

Sehe ich auch so, bringt nur bedingt Besserung, gerade wenn es um Autobahn geht.

Am 28.10.2022 um 18:43 schrieb Athanagor68:

Steht die Speiche auf 6h bei Geradeausfahrt?

Ziemlich exakt. Weiß ich auch sehr zu schätzen. 

Am 28.10.2022 um 13:24 schrieb Sebastian Fernandez:

mein "Ketzer" Auto ist auch ein w124 (ein 300E als Schalter von 1987)

Hier arbeitet ein 250D von 1987 im Winterbetrieb. Für mich der perfekte W124. Übrigens mit Klima und Schiebedach, während ich nächsten Sommer im CX schwitze....

Am 28.10.2022 um 09:54 schrieb Christian W:

dann herzlichen Glückwunsch zum Kauf des CX!

Danke Christian. Du weißt, dass ich Autos nicht für die Ewigkeit kaufe. Ich nehme daher Deine Glückwünsche gern nochmal entgegen, wenn es gelingt, den CX nach ein oder zwei genussvollen Saisons einigermaßen verlustarm zu verkaufen. So nach den Erfahrungen mit meinem Athena und Hein Pütts Erfahrungen mit diesem CX....

Bearbeitet (30. Oktober 20223 J. von fredo)

vor 10 Minuten schrieb fredo:

Hier arbeitet ein 250D von 1987 im Winterbetrieb. Für mich der perfekte W124. Übrigens mit Klima und Schiebedach, während ich nächsten Sommer im CX schwitze....

Total bescheuert eigentlich. Wenn mal ohne Citroen-Verstrahlung drüber nachdenkt, solte ich den klimatisierten, vermutlich auch höherpreisigen Hecktriebler im Sommer fahren und die CX-Saison genau jetzt starten lassen.

Bearbeitet (30. Oktober 20223 J. von fredo)

So ein CX ist was für trockene kühle Herbsttage, gern mit bedecktem Himmel. 🙂

Dann klappts auch mit der Innenraumbelüftung und Temperatur.

Wer Windgeräusche als störend empfindet klebt die Windschutzscheibe ein. Wer die Belüftung als zu schwach empfindet verbaut 2 PC Lüfter in die C-Säulen. Der cx ist hervorragend im Winter wenn man ihn anständig konserviert. 

vor einer Stunde schrieb CX Fahrer:

Wer Windgeräusche als störend empfindet klebt die Windschutzscheibe ein. 

Beim Serie 2 entsteht meines Erachtens viel Krach an den Außenspiegeln mit den Plastikrippen, zwischen den Spiegeln und der Regenrinne. Ich habe aber noch keine Experimente zur Abhilfe durchgeführt. 

@fredoDie beschriebenen Dämpfungsprobleme der Komfortkugeln sind ärgerlich, aber die exacte 6h-Stellung des Lenkrades wären ein viel größeres Problem. Gratuliere zum "guten Fang"!

Mein CX 22TRS hatte die gleiche Farbe, bloß + VIP und SSD dazu - mir geht er bis heute ab, der nachfolgende Turbo2 war zwar geiler, aber der 22 TRS war fast genauso nur einfacher...

Grüße aus Wien

 

vor 6 Stunden schrieb fredo:

Beim Serie 2 entsteht meines Erachtens viel Krach an den Außenspiegeln mit den Plastikrippen, zwischen den Spiegeln und der Regenrinne. Ich habe aber noch keine Experimente zur Abhilfe durchgeführt. 

Ja wenn du ihn ganz leise willst dann müssen die wackelspiegel und die Regenrinnen auch weg. Ich habe vor einiger Zeit hier schon einmal geschrieben was ich alles verändert hatte an meiner croisette. Derzeit baue ich mir gerade eine Limousine auf da treibe ich den Aufwand noch deutlich weiter.

der CX ist eben ein altes und damit lautes Auto, sich da einen abzubrechen, dieser Altkonstruktion einen modernen Geräuschkomfort zu verschaffen, ist doch sinnlos. Inbesondere dann, wenn das Auto in näherer Zukunft wieder verkauft werden soll. Da gibt es nichts dämlicheres als den Originalzustand zu versauen und das Auto damit völlig unverkäuflich zu machen. Wer einen leisen Hydrauliker fahren will, muss sich einen C6 kaufen😉

Andreas wenn es nur für kurze Zeit ist gebe ich dir recht. In meinem Fall ist das aber ein langzeit Fahrzeug. Angenehmer Nebeneffekt bei der croissette war eine nicht unerhebliche spritersparnis. Bei der Limousine wird es noch deutlich weiter getrieben aber jedem muss klar sein das man so ein Auto dann nicht einfach weiter verkaufen kann.

vor 12 Stunden schrieb CX Fahrer:

verbaut 2 PC Lüfter in die C-Säulen

Hast Du vielleicht Fotos von so einer Arbeit?
(Und ja, ich finde den Luftstrom für den Sommer einfach zu schwach)

vor 22 Minuten schrieb CX Fahrer:

Andreas wenn es nur für kurze Zeit ist gebe ich dir recht. In meinem Fall ist das aber ein langzeit Fahrzeug. Angenehmer Nebeneffekt bei der croissette war eine nicht unerhebliche spritersparnis. Bei der Limousine wird es noch deutlich weiter getrieben aber jedem muss klar sein das man so ein Auto dann nicht einfach weiter verkaufen kann.

Mir ist eh nicht ganz klar, warum man einen CX verkaufen sollte 😉

Also nach meiner Erfahrung gab es nur wenige Autos zu dieser Zeit die innen leiser waren als der CX, die meisten waren deutlich lauter, sowohl vom Antrieb als auch vom Wind. Das erscheint mir etwas wie jammern auf hohem Niveau.

Also bei aller Liebe zum cx, das ist eine Radaukiste. Klar gibt es lautere Autos, selbst jetzt noch neu aber den cx als leise zu bezeichnen ist verblendet. Um ihn auf das Lärmniveau seiner Klasse heutiger Autos zu bringen ist einiges an Aufwand zu erbringen.

vor 8 Stunden schrieb Sebastian Fernandez:

Hast Du vielleicht Fotos von so einer Arbeit?
(Und ja, ich finde den Luftstrom für den Sommer einfach zu schwach)

Ich finde sie gerade nicht und deswegen werde ich jetzt auch nicht die Blende der c-Säule abbauen. Aber das ist kein Hexenwerk. Bau die Blende ab dann siehst du das Loch der entlüftung. Da muss der Lüfter hin . Ich habe einen einfachen ein-aus Schalter dran man kann das aber auch direkt an die Lüftersteuerun klemmen. 

Hier mal die Geräuschmessungen aus dem berühmten zeitgenössischen Vergleichstest (Video sollte an der relevanten Stelle starten):

Von den vieren war nur der Mercedes spürbar leiser. Und das waren alte Diesel. Bei den Fahrzeuggenerationen danach hat sich jeweils nochmal einiges getan: Der XM ist ein gutes Stück leiser als der CX, der C5 III deutlich leiser als der XM, und hier im Forum konnte schon jemand einen C5X mit dem C5 III vergleichen und hat nochmals einen Fortschritt attestiert.

Heute sind unbehandelte CX natürlich Radaukisten. Meinen konnte ich schon spontan mit einem Taschentuch in der oberen hinteren Ecke des Fensters der Fahrertür angenehmer machen: Die Dichtungen sind allesamt zu kurz geworden im Lauf der Jahrzehnte und bilden dann solche Löcher, durch die der Wind pfeift. Die sollten also alle ersetzt werden, wenn es sie denn noch gibt. Dann die Motorlager überholen, und vielleicht noch andere Radauquellen, die sich so aufgetan haben.

Ein Auto wird wahrscheinlich im Lauf der Zeit durch ganz normale Alterung immer lauter.

 

vor 54 Minuten schrieb Kirunavaara:

.

Ein Auto wird wahrscheinlich im Lauf der Zeit durch ganz normale Alterung immer lauter.

 

Das gleicht sich mit meinem Gehör aus, das wird im Lauf der Zeit durch ganz normale Alterung tauber. 

vor 3 Minuten schrieb LCX25H:

Das gleicht sich mit meinem Gehör aus, das wird im Lauf der Zeit durch ganz normale Alterung tauber. 

Stimmt. Ich fand meine Ente in jüngeren Jahren auch lauter 😉

vor 7 Stunden schrieb Kirunavaara:

Hier mal die Geräuschmessungen aus dem berühmten zeitgenössischen Vergleichstest (Video sollte an der relevanten Stelle starten):

Von den vieren war nur der Mercedes spürbar leiser. Und das waren alte Diesel. Bei den Fahrzeuggenerationen danach hat sich jeweils nochmal einiges getan: Der XM ist ein gutes Stück leiser als der CX, der C5 III deutlich leiser als der XM, und hier im Forum konnte schon jemand einen C5X mit dem C5 III vergleichen und hat nochmals einen Fortschritt attestiert.

Heute sind unbehandelte CX natürlich Radaukisten. Meinen konnte ich schon spontan mit einem Taschentuch in der oberen hinteren Ecke des Fensters der Fahrertür angenehmer machen: Die Dichtungen sind allesamt zu kurz geworden im Lauf der Jahrzehnte und bilden dann solche Löcher, durch die der Wind pfeift. Die sollten also alle ersetzt werden, wenn es sie denn noch gibt. Dann die Motorlager überholen, und vielleicht noch andere Radauquellen, die sich so aufgetan haben.

Ein Auto wird wahrscheinlich im Lauf der Zeit durch ganz normale Alterung immer lauter.

 

Mit Einführung des 120-PS-TDI war der Audi ohne jede Konkurrenz. Als chicer Avant in Metallic, mit Chromreling, Gullideckel-Alufelgen, und innen mit anthrazitfarbenen Nadelstreifenvelourssitzen sowieso.

Bearbeitet (31. Oktober 20223 J. von cx-forever)

Gerade eben schrieb cx-forever:

Mit Einführung des 120-PS-TDI war der Audi ohne jede Konkurrenz. Als chicer Avant in Metallic, mit Chromreling, Gullideckel-Alufelgen, und innen mit anthrazitfarbenen Nadelstreifenvelourssitzen sowieso.

 

vor 9 Stunden schrieb CX Fahrer:

den cx als leise zu bezeichnen ist verblendet.

Ich bin verblendet.

vor 50 Minuten schrieb cx-forever:

 

Naja, das kommt eben auf die eigene Sicht an! Ein Audi war für mich in den 90igern überhaupt nicht von Interesse, daran hat sich bis heute nichts geändert. Und ja, ich habe mir 1990 meinen ersten CX als TD 120 gekauft und fahre die Motorisierung bis heute gerne. Und nebenbei, der Werbeslogan hießt 1987: Ein Diesel wie Champagner. Dem kann ich nichts hinzufügen.

Grüße Stefan

Der längs eingebaute Fünfzylinder-TDI von Audi ist hinsichtlich Robustheit überhaupt nicht mit dem CX TD2 vergleichbar 🙂 Ein "Jahrhundertmotor" 🙂 Für die vollverzinkten Karosserien gilt das entsprechend 🙂

Die Fünfzylinder im W124 waren als Diesel lahm. Als Turbodiesel Säufer. W124 macht nur Sinn als E280 mit 190 PS. Oder mindestens mit dem modernem Vierventil-Vierzylinder mit 150 PS.

400E bzw. E420 waren als W124 Geilomobile. Warem jahrelang aus seriösem Vorbesitz billig zu bekommen.

Bearbeitet (1. November 20223 J. von cx-forever)

Am 30.10.2022 um 17:38 schrieb CX Fahrer:

Ja wenn du ihn ganz leise willst dann müssen die wackelspiegel und die Regenrinnen auch weg. Ich habe vor einiger Zeit hier schon einmal geschrieben was ich alles verändert hatte an meiner croisette. Derzeit baue ich mir gerade eine Limousine auf da treibe ich den Aufwand noch deutlich weiter.

Was für'n Uffwand ... Jesses.

vor 15 Minuten schrieb cx-forever:

Was für'n Uffwand ... Jesses.

Wie heißt es so schön: wer schön sein will muss leiden 🤭