Nachtrag,  mir ist  ein Fehler passiert!

Der Daytona hieß natürlich  365GTB4 und nicht 375 wie ich irrtümlich geschrieben  habe Sorry, ich hab erst das 1 18 Modell vom Kasten haben müssen......ja irgendwie werde ich nicht erwachsen....😉

vor 20 Stunden schrieb Jensg:

Ja, ja der lustige Dreizylinder des VW Konzerns. Erinnert arg an die Ente beim Einkuppeln, die große Schwungmasse. Brummt aber weniger als der des Daihatsu's.

Naja, Man hatte bei den Drillingen aber auch den Mittelschalldämpfer und den Ansaugrüssel weggelassen. Kein Wunder, brummt es dann. Mit dem Motor hat das nichts zu tun.

vor 3 Stunden schrieb Claus Duisburg:

Innen sind ja schon fast überall Modulteile des Konzerns verbaut. Ob das auf Dauer gut geht, ist fraglich. Bei Alfa oder Lancia war das dann irgendwann der Todesstoß.

Bei Lancia und Alfa war der Todesstoss die Fiat-Qualität zum Luxuspreis.

Mein Fahrlehrer hatte einen Alfa 147 als Fahrschulwagen. Der hatte da immer irgendwas dran, und wenns nur einmal mehr ne kaputte Scheinwerferbirne war. Nachdem er mein Auto kennenlernte, stellte er auf einen Daihatsu Sirion um, und erzälte mir dann im Vertrauen, dass ihn der die Hälfte dessen koste, was der Alfa davor. Er hatte dann insgesamt drei Daihatsu hintereinander weg vom gleichen Modell.

Die massiv geringeren Kosten hatten nicht in erster Linie mit dem Anschaffungspreis zu tun, sondern vor allem mit der Anzahl Werkstattbesuche. Trotz der hohen Ersatzteilkosten beim Japaner.

vor 7 Stunden schrieb NonesensE:

Ein Resultat unseres neupuritanischen Zeitgeists. Muss man nicht gut finden.

Den Zeitgeist hat Citroën scheinbar schon in den 80ern kommen sehen.😉

Am 7.2.2022 um 14:41 schrieb Naturgeist:

Das hängt auch mit der Tiefe der Fahrzeuglage in Parkstellung zusammen.

Da kann ich mit 1,98 m ein Lied von singen. Ich fahre den Dicken beim Abstellen auch grundsätzlich auf Zwischenstellung, ansonsten ist der Einstieg nur mit äußerster Akrobatik zu machen. Ich stoße mich da regelmäßig.

Erst letzte Woche stand ich neben einem neuen C4 (in weiß). Das ist ja ein riesen Ding und allein schon auf Grund der gegebenen Höhe rutscht man da sehr angenehm hinein. Mit dem C5 III nicht vergleichbar.

Mir ist das noch nie passiert, ich muss aber zugeben, dass es im C5 III deutlich beengter zugeht als im Xantia oder C5 I bzw. II. Gerade beim Transport von sperrigen Gegenständen nervt das. Dafür sitze ich mit 1,86 allerdings deutlich bequemer als in den Vorgängern. Letztlich wohl Geschmacksache…. 

Bearbeitet (13. Februar 20224 J. von Koelner)

Ich sehe da bei reinem Autoonlinehandel ohne Probefahrt auch noch nennenswerte Probleme.

Gernot

Bearbeitet (13. Februar 20224 J. von Gernot)

Du hast ja 14 Tage Rückgaberecht. Bei Nichtgefallen holt Amazon das Auto wieder ab und wirft es in den Container.

(Nicht, daß ich diese Praxis gutheißen würde, und bei Autos ist es auch noch nicht ganz so weit.)

Ich (1,94) habe gestern mal den neuen Kangoo Probe gesessen. Da kann ich das "von Zwergen" voll und ganz bestätigen. Trotz Sitz hinten, nach unten gekippt und Lenkrad nach oben + rausgezogen klemmt mein rechtes Knie zwischen Schaltkonsole, dem Armaturenbrett und den diversen Hebeln am Lenkrad. Absolut indiskutabel. Selbst der Verkäufer, deren Spezies ja sonst nicht um irgendeinen blöden Sitz à la "auf der Rückbank sitzen" verlegen ist, hat sofort abgewunken.

Schöne neue Autowelt.