Lächerlich Golf lll Patina hier anzubieten. Die gibt es auf jedem deutschen Supermarktparkplatz. Musst du nur mit dem cx Vorfahren und die Türen einmal auf und zu machen. Da fallen von jedem Golf lll die Patinabrocken vor Schrecken wegen dem Knack ab, Kehrblech nicht vergessen 😉 hier bei uns geht das mit den x06 Pugs fast genau so gut 

Bearbeitet (24. Februar 20224 J. von CX Fahrer)

vor 10 Stunden schrieb CX Fahrer:

Kehrblech

Ich sauge Patina auf. So viel Zeit muss sein. Mit Kehrblech und Handfeger bleibt viel zu viel von dem wertvollen Zeugs liegen.

Ihr seit Banausen 😆.

Gruß Jens 

Bearbeitet (25. Februar 20224 J. von jens-thomas)

...und der Magnet hilft, Stahl gegenüber nicht-magnetischen Metallen sowie Kunststoff und profanem Dreck sortenrein zu trennen!

vor 1 Stunde schrieb M. Ferchaud:

...und der Magnet hilft, Stahl gegenüber nicht-magnetischen Metallen sowie Kunststoff und profanem Dreck sortenrein zu trennen!

Dann in 100gr Säckchen verpacken auf Eb.. unter der Überschrift:

" mit wenigen Schritten zum H Kennzeichen"

Anbieten.😅

Zusätzliche Hinweise siehe unten in der Produktbeschreibung

Die würde ich so beginnen:😇

"Excellent erhaltene Edelpatina, spritzfertig in 100gr Päckchen abgefüllt....."

Wär doch gelacht wenn niemand anspringt und aus der guten alten Franzosenpatina kein stolzer Betrag zu lukrieren wär.🤣

Bearbeitet (25. Februar 20224 J. von thomasmu)

Ich hätte noch ein Pedalbodenblech von meiner 1987er Dolly-Ente. Ausgebaut 2007. Kein Nachbau - original! 😉

 

 

Am 20.2.2022 um 09:43 schrieb CX Fahrer:

Und wieder ein Stück Patina unwiederbringlich entfernt 

hätte man das denn nicht - wie hier im vorgeschlagen https://www.oldtimer-markt.de/patinapflege

- mit politur glätten und hochwertigen wachsen wieder auffüllen können? 

Ich probiere es mal auf der anderen Seite 

Am 25.2.2022 um 21:26 schrieb frommbold:

hätte man das denn nicht - wie hier im vorgeschlagen https://www.oldtimer-markt.de/patinapflege

- mit politur glätten und hochwertigen wachsen wieder auffüllen können? 

Also ich habe das heute den ganzen Tag probiert aber irgendwie ist das wieder typisch Werbung. Bei denen geht das ganz einfach nur bei mir hält das nicht. Nach kurzer Zeit sackt das immer wieder durch und fällt runter. Ich habe da jetzt wieder meine gewohnte Patinakur angewendet und großflächig rausgeschnitten.

vor 13 Stunden schrieb CX Fahrer:

kurzer Zeit sackt das immer wieder durch und fällt runter.

Dafür gibt es Glasfasermatten. Damit kann Patina hervorragend erhalten werden.

Gruß Jens 

Davon stand nichts in der Zeitung 🤔. Ich habe mich für Flex und Schweissgerät entschieden denn im Falle eines unfalles möchte ich da lieber unverletzt als eingewickelt rauskommen. 

vor 4 Stunden schrieb CX Fahrer:

Davon stand nichts in der Zeitung 🤔

Weil die Zeitung dafür gedacht ist  - von wegen Glasfasermatten... 😉

Jetzt brauche ich nochmals Hilfe der Patinaspezialisten nach dem mir hier angedeutet wurde dass ich die Reifen unbedingt erhalten soll. Was kann ich tun damit mein tüvprüfer nicht sofort einen Herzinfarkt bekommt wenn ich mit denen vorfahre.

Gelöscht

Bearbeitet (18. Dezember 20223 J. von FrankB)

vor einer Stunde schrieb CX Fahrer:

Reifen unbedingt erhalten soll.

Kevlar-verstärkten Schlauch einziehen.

Gruß Jens 

Risse mit Scheibenkleber auffuellen?

vor einer Stunde schrieb jens-thomas:

Kevlar-verstärkten Schlauch einziehen.

Gruß Jens 

Mir geht es nicht um eine Lösung dass sie länger halten, das sind Michelin aus den 80 und 90igern die halten ewig und nutzen sich gar nicht mehr ab. Mir geht es um das Herz des Prüfers 

 

❤️

vor einer Stunde schrieb schwinge:

Risse mit Scheibenkleber auffuellen?

Das hört sich gut an, ich werde mal manson anfunken ob er damit Erfahrung hat.

14 Stunden in LecWec baden.

Ach kommt, die Reifen sind Schrott, die können weg. Aber die gute originale Luft aus den 80zigern, die sollte keinesfalls sinnlos verpuffen. Das ganze Fahrwerk wurde damals auf genau diese Luft justiert, die ist unersetzlich. Bitte sauberst abpumpen und umfüllen.   

Ja aber das sieht doch Niemand 

vor 9 Stunden schrieb CX Fahrer:

Das hört sich gut an, ich werde mal manson anfunken ob er damit Erfahrung hat.

Ich nehme an seine universelle Bitumen-Klebe-Dichtmasse ist genau das was Du für diese historisch korrekten Michelin-Pneus benötigst...

Ich schätze, die sind komforttechnisch so hart wie Panzerketten. 

Reduzier den Reifendruck auf 0,5 bar, so kommt der Komfort wieder und die Risse werden kleiner bzw. nahezu unsichtbar.

Das freut den Prüfer 🧐 😉

 

Und keine Angst, der bekommt keinen Herzinfarkt - der wird dich eher mit der Radkappe verkloppen, wenn du mit den Pneus auftauchst.

 

Mit altem LHM einreiben als Reifenglanz.

Dazu gibts noch eine Geschichte von mir, 4 wunderbar erhaltene LKW-Reifen, so Größe 7.50x16,5, grobstolliges Profiel, Aussehen 1 A, nach langjähriger Lagerreifung frisch aufgezogen, und nach ca. 50km innen sauber ausgebürstete Kotflügel. Der Stacheligel war aber trotz Zwillingsbereifung nicht mehr fahrbar. Doch etwas zuviel Patina gewesen.

Tja, auch heutzutage gibts günstige Reifen, was halt so noch wertvoll aufbewahrt wurde, bei ebay Kleinanziegen zu Spottpreisen zu erwerben. Mal sehen, wie sich meine Semperit 135SR12 nach wohltuender Lagerung von ca. 40 Jahren auf dem 500er Fiat verhalten.

Jens

kann ich dir sagen:

https://www.youtube.com/watch?v=usBPfS76M5U

 

😚nicht für ungut