vor 2 Minuten schrieb Juergen_:

Frage am Rande:

Was bedeutet eigentlich dieses REACH?

Frag Wikipedia

Im Geberzylinder wird eine Luftblase sitzen, die man nur rauskriegt wenn man etwas Druck auf das Ausgleichsgefäß bzw

auf den angezogen Schlauch gibt (z Bsp mit einer kleinen DOT gefüllten Spritze)

Eventuell hilft auch 100X Pumpen mit der Hand bei geöffnetem Ausgleichsgefäß und niedrigem DOT Stand die Luft aus 

GZyl. nach oben entweichen zu lassen.

grundsätzliches Entlüftungsverfahren für derartige Systeme: Befüllung über das "Entlüftungs"ventil. D.h. mittels Schlauch und Spritze. Das Spritzenvolumen sollte so groß sein, dass das System in einem Zuge befüllt werden kann. Dabei muss das Pedal in Ruhestellung sein, dann ist der Strang über die Bohrung im Geber und den Ausgleichsbehälter zur Atmosphäre geöffnet.

Gruß Gerd

"Normales" entlüften und etwas pumpen hat gereicht ( die anderen Beiträge wie das Entlüften via Spritze habe ich erst vorhin gelesen).

Wir lernen: Das Austauschen der hydraulischen Kupplungsgebereinheit können auch Dilletanten ( mit kundiger Hilfe 😀)....aber es macht keinen Spaß das "Neue/Nachfolger" Gebermodel an der Spritzwand zu arretieren. Das weicht bauartbedingt von alten etwas ab und macht Schwierigkeiten. 

Es schwebt wieder! Danke für Eure Hilfe. Das er jetzt weicher schwebt als zuvor rechne ich den üblichen liebenswerten Eigenwilligkeiten des Citröen Xantia zu...oder es liegt an etwas Luft im LHM System. Muss man eigentlich zum Entfernen des Fässchen das System zwangsläufig drucklos machen und wenn ja, warum?

 

Bearbeitet (27. Februar 20224 J. von Hundetaxi)

3 hours ago, Hundetaxi said:

Muss man eigentlich zum Entfernen des Fässchen das System zwangsläufig drucklos machen [...]

Nein, das muss man nicht. Es kommt dann halt ein bisschen mehr Oel angelaufen. Je nachdem kann da eine gute Menge zusammenkommen.
Ich habe nur Anti-Sink Fahrzeuge, da muss man weder Fahrzeug absenken, noch am Druckspeicher drucklos machen wenn man 'nur mal kurz' unter das Fass muss.