Aber wenn schon dann bitte keine halbe Sachen machen

Für die Seitenscheiben gab es auch eine kurze Version die nur die vorderen 3 Lamellen hatte, das sah wirklich richtig, richtig schrecklich aus.

vor 30 Minuten schrieb M. Ferchaud:

Gab‘s auch für Opel Manta:

Auch schlimm, hier bin ich aber geneigt zu sagen: ist schon egal 😉

vor 16 Minuten schrieb CX Fahrer:

Aber wenn schon dann bitte keine halbe Sachen machen

Wie heißt es doch so schön: „Früher war mehr Lametta!“

2 hours ago, HDI JUNKIE said:

Wofür ist das gut?.

Nun, der praktische Nutzen beschränkt sich darauf das hintere Interieur vor schädlicher UV-Strahlung zu schützen. Gerade bei den anfälligen Stoffen an den Rücklehnen der GS/A dürfte das durchaus was gebracht haben und auch der Teppich beim CX auf der Kofferraumabdeckung bleibt mit der Abdeckung auf der Heckscheibe länger Frisch. Außerdem bleibt der Innenraum im Hochsommer kühler. Ansonsten ist das Optik, manchem gefällt es und manchem halt nicht.

Später kam Tönungsfolie auf den Markt, deshalb wird das für jüngere Fahrzeuge nicht mehr angeboten - leider, könnte mir auf der Heckscheibe vom XM auch gut gefallen.

....genauso wie meine bei GSA und CX obligatorischen Windabweiser an den vorderen Seitenscheiben ....ja, die gibt es für den XM aber das schaut wegen der feststehenden Dreiecksscheibe für mich nun wirklich furchtbar aus.

Bearbeitet (14. Februar 20224 J. von Manson)

vor 9 Stunden schrieb Manson:

Windabweiser an den vorderen Seitenscheiben ....ja, die gibt es für den XM aber das schaut wegen der feststehenden Dreiecksscheibe für mich nun wirklich furchtbar aus.

…zumal so was am XM wirklich sinnfrei ist, da dessen vordere Dreiecksfenster den Wind von sich aus bereits abweisen.

Zudem machen diese „Windabweiser“ die Aerodynamik kaputt.

Bei meinem BX hab ich gemerkt, daß im Hochsommer die Temperatur im Fond angenehmer war als vorne. Das lag zumindest da wo ich parkte daran, daß der hintere Innenraum sehr lange im Schatten war.

Die seitlichen Rippen gab es für den BX nicht - wäre auch ziemlich sinnfrei gewesen. 

vor 14 Stunden schrieb M. Ferchaud:

Gab‘s auch für Opel Manta:

Irgendwo in einem Fotoalbum hab ich einen Ford Capri abgelichtet, der auch seitliche Gurkenhobel hatte. Werd mal schauen, ob ich den wiederfinde.

vor 16 Stunden schrieb M. Ferchaud:

Ui, sogar für den BX gab‘s das:

Brrrr!

Gabs auch für Visa und 2CV. Fürn Visa hatte ich zwar, hatte den aber nie montiert gehabt. Den Gurkenhobel füre Ente such ich schon ewig.

 

Vielleicht sollten wir im Tuning-Bereich einen Gurkenhobel-Thread eröffnen 🙂

Bearbeitet (15. Februar 20224 J. von EntenDaniel)

Wenn die Optik hinten schneller wird, muss man doch am Bug mit entsprechenden Plastikzierrat auch nachziehen:

https://www.ebay.de/itm/224839861691?hash=item34598005bb:g:nSwAAOSwn9VfSSXM

 

 

Oder gleich so:

 

Bearbeitet (16. Februar 20224 J. von M. Ferchaud)

vor 25 Minuten schrieb M. Ferchaud:

Oder gleich so:

 

Da kriegt der deutsche tüvprüfer aber einen Herzinfarkt, der französisch ist schon tot bevor er aufschlägt und der Fragesteller lebt nicht auf der Insel.

Am 14.2.2022 um 22:15 schrieb M. Ferchaud:

Gab‘s auch für Opel Manta:

 

Am 15.2.2022 um 12:44 schrieb EntenDaniel:

Irgendwo in einem Fotoalbum hab ich einen Ford Capri abgelichtet, der auch seitliche Gurkenhobel hatte. Werd mal schauen, ob ich den wiederfinde.

 

 

So etwas stand mal auf meinem Platz, mit schwarzen Gurkenhobeln und ohne weisse Streifen im gleichen Rot und als 2l V6. Von einem Freund geschenkt bekommen und leider nicht behalten, lang, lang ist's her.

Hatte mir neben dem Foto geschrieben: Ford Capri V6, 2800ccm, 160PS.

Kommt das hin?

vor 29 Minuten schrieb EntenDaniel:

Hatte mir neben dem Foto geschrieben: Ford Capri V6, 2800ccm, 160PS.

Kommt das hin?

Könnte sein… hatten die als RS nicht sogar ne Differenzialsperre?

16 hours ago, EntenDaniel said:

Hatte mir neben dem Foto geschrieben: Ford Capri V6, 2800ccm, 160PS.

Kommt das hin?

Anhand der Motorhaube hätte ich eher auf den 3l Essex-Motor getippt. Aber ja, den Capri gab es quasi mit allen Motoren aus dem Ford-Regal. Den 1er sogar mit dem kleinen 1300er V4, der 2er fing wohl mit dem 1600er Reihenvierzylinder an, der 3l war der Voluminöseste (einzelne V8 Umbauten mal außer Acht gelassen) und die begehrtesten waren die 2,8l Einspritzer, besonders als Werksturbo. Ich hatte damals einige Bekannte in der örtlichen Capri-Szene

Hier noch Bilder von vorne. Vielleicht siehst Du an irgendwas, daß da eine 3l-Maschine drunter sitzt.

 

Nö, is ein kleinerer, 2,8 wird schon passen, der hatte auch mehr Pferde als der 3,0. Das Problem bei der 3l Maschine war, neben der ganzen nicht metrischen Schrauben (made in GB, deshalb auch Essex-Motor, irgendwas um die 140PS), das sie etwas zu hoch war für die Standardhaube, deshalb erkennt man die Motorisierung eigentlich sofort an der mittigen Erhöhung in der Haube. Die war aber flacher als an dem Exemplar auf den Bildern, da sitzt eine GFK-Hutze drauf, nur Optik, sowas hatte ein Bekannter von mir auch auf der Haube und mich hätte das gestört beim Fahren.

Aber prinzipiell war so ein Capri schon schick, die ewig lange Haube im Blickfeld, das Cockpit mit den übersichtlichen Rundinstrumenten und die Sitze waren auch halbwegs bequem, selbst das Standardfahrwerk war angenehm ....leider haben da viele straffere Stoßdämpfer verbaut ....naja, nicht mein Ding. Capri bin ich gern gefahren, gelegentlich (deshalb bedauere ich auch etwas den nicht behalten zu haben), lieber als den Manta von Opel oder gar die Schuhschachtel von Golf GTI (um den 2. direkten Konkurrenten in der Szene zu nennen  ). Beim B-Manta störten mich rein optisch auch immer diese seltsamen Blinker vorn unter der Stoßstange, die sahen aus als hätte man sie bei der Konstruktion irgendwie vergessen und dann ist es aufgefallen das was fehlt und man hat halt ein paar Blinker nachträglich rangeklatscht.

Edit: Ich selbst fuhr zu der Zeit CX, deshalb wurde ich von allen Lagern eher belächelt und auf der Straße sahen die allesamt dann sowieso nur mein Heck ....spätestens wenn die ersten Fahrbahnunebenheiten auftauchten

Bearbeitet (22. Februar 20224 J. von Manson)