Hallo, habe vor, bei einem tollen CX S2 aus Frankreich, rechtes Außenspiegel nachzurüsten, da leider nicht vorhanden.

Ich gehe davon aus, da natürlich kein Loch in der Tür ist, fehlt auch die Gegenplatte mit der Mutter. Weiß jemand welches Gewinde die Mutter hat? M24x1,5? (bzw. der Spiegelfuß?)

Mechanisches originales S2 Speigel soll dran, wenns dann in einer passenden Farbe lackiert ist...

Danke Michal

Is aber aerodynamischer ohne…😉

Ich schaue gleich mal nach, ob ich den Spiegel mit einem Stück Tür dran noch liegen habe. Wäre allerdings S1, ich weiß nicht ob die gleich sind. Falls ja, kannst Du das Stück Tür mit der Gegenplatte gern haben.

Die Spiegelhalterung ist bei S1 und S2 gleich.

Hab‘s trotz Umzug sofort gefunden:

Nachmessen oder schicken?

Perfekt, dann muss ich es nicht selber bauen... schicken, wenn S1 und S2 gleich... schicke dir eine PN. Danke dir.

Ist doch ein linker Spiegel, Dir fehlt doch rechts...

Will nur die Platte mit der Mutter...😆 Spiegel wird dann S2...

Einschweißmutter gibt es hier->https://www.ebay.de/itm/275044314306?hash=item4009eb2cc2:g:o7wAAOSwH5xhozqj

Ach beim Dieter. Danke. Ging ja harmlos los. Wollte mir die Platte selber bauen und nur das Gewinde wissen...

Jetzt wäre nur noch die Frage, wie ich den Spiegel ab bekomme:

 

 

Habe über die Suche hier auch nix gefunden. Hat wer einen Tipp?

vor 10 Minuten schrieb M. Ferchaud:

Jetzt wäre nur noch die Frage, wie ich den Spiegel ab bekomme:

Die schwarze Abdeckung ist zweiteilig. Den kleinen Teil vorsichtig raushebeln – das wird vermutlich nicht ohne sichtbare Spuren gehen. Dann kann man den großen Teil in die andere Richtung schieben / hebeln.

Dann kann man den Spiegel nach Lösen von zwei kleinen Schrauben vom Sockel lösen. Als nächstes kann man die Hohlschraube von außen mit Hilfe eines riesigen Innensechskants (den ich damals extra dafür gekauft hatte), lösen. Das Maß habe ich leider nicht parat; wenn gewünscht, kann ich mal im Keller danach suchen. Diesen Innensechskant braucht man nämlich nur für diesen Zweck – und ohne den geht gar nichts.

Schaut mal bei eBay, da gibt es grad Fotos von den Teilen:

https://www.ebay.de/itm/294312670354

https://www.ebay.de/itm/165313117528

https://www.ebay.de/itm/154846586999

Die Mutter ist bei elektrisch / manuell identisch, wenn ich mich recht entsinne.

 

Bei den Prestige-Spiegeln war das ja noch komplizierter, weil sich da die Madenschraube undrehbar in den Sockel gefressen hatte (Kontaktkorrosion). Da wurde dann grundsätzlich »ein Stück Tür« mitgeliefert, wenn der Spiegel aus einem Schlachtfahrzeug kam. Was aber nicht half, da man die nicht zerstörungsfrei abmontieren konnte.

Ich hatte so vor 10–15 Jahren alles aufgekauft, was mir an intaktem Chrom-Spiegelkram über den Weg lief … hab ich aber zwischen alles schon wieder in Umlauf gebracht … 🙂

 

Danke, Holger!

Habe mir fast schon so was gedacht, wollte aber, bevor ich weiter dran rumhebele, erst mal Orientierung bekommen.

Schon lustig: Da restauriert man eine komplette DS und hat noch nie einen CX S1 Plastik-Spiegel abmontiert!

Hat geklappt, sogar relativ zerstörungsfrei. Hilfsmittel waren ein kleiner Schlitzschraubendreher, ein stabiles flaches Stahllineal und ein flaches Essmesser.

Die Erkenntnis: Am besten ist es, die Blende auf der Innenseite zuerst abzuhebeln und die beiden Nasen auszuhaken. Blöderweise ist dort eine "Nullfuge", so dass es schwierig ist, dort unterzuhaken.

Jedenfalls ist die Chose nicht sehr Wartungsfreundlich konstruiert. Aber jetzt weiß ich wenigstens, wie ich dem labberigen Fahrerspiegel meines CX Familiale beikomme...

 

Eine Nase hat sich teilweise verabschiedet, funktioniert aber noch.

Danke nochmal, @holger s!

Bearbeitet (16. Februar 20224 J. von M. Ferchaud)

Am 16.2.2022 um 12:51 schrieb holger s:

Dann kann man den Spiegel nach Lösen von zwei kleinen Schrauben vom Sockel lösen. Als nächstes kann man die Hohlschraube von außen mit Hilfe eines riesigen Innensechskants (den ich damals extra dafür gekauft hatte), lösen. Das Maß habe ich leider nicht parat; wenn gewünscht, kann ich mal im Keller danach suchen. Diesen Innensechskant braucht man nämlich nur für diesen Zweck – und ohne den geht gar nichts.

Der Spiegel ist samt Sockel jetzt demontiert.

Hier sieht man die beschriebenen Kreuzschlitzschrauben. Vorsorglich hatte ich diese beidseitig mit Rostlöser behandelt. Sie ließen sich sehr leicht lösen.

Die Seilzüge der mechanischen Verstellung habe ich auf Seiten des Handhebels gelöst - so musste ich das Spiegelglas nicht demontieren. Die Spannung der Seile ist recht hoch, sie ließen sich aber trotzdem ohne Werkzeug abziehen.

 

Den großen Innensechskant konnte ich unter Zuhilfenahme einer M36er Nuss (normalerweise mit Reduzierstück auf M35 für die Zentralmutter von C6-Antriebswellen) zum Festhalten der aufgeschweißten Mutter und eines großen Inbusschlüssels, der u.a. in die Schrauben der Zentralverschlussfelgen von ID/DS bis Bj. 1965 passt, lösen. Auch diese Mutter machte nach dem prophylaktischen Einwirken von Rostlöser keine Probleme.

 

Somit ist das Stück Tür inkl. Halteplatte mit Mutter nunmehr freigelegt, bereits eingepackt und geht nächste Woche an Michal!

Bearbeitet (19. Februar 20224 J. von M. Ferchaud)

vor 13 Stunden schrieb M. Ferchaud:

und eines großen Inbusschlüssels, der u.a. in die Schrauben der Zentralverschlussfelgen von ID/DS bis Bj. 1965 passt, lösen. 

Das ist ja mal ein stattlicher Inbusschlüssel …

… den hatte ich gerade mangels Zentralverschluss-DS im Fuhrpark nicht zur Hand. Irgendwas ist ja immer.

Einen passenden Knarrenaufsatz gabs aber im Werkzeugladen.

Bearbeitet (20. Februar 20224 J. von holger s)

Top, danke dir. Und ich habe inzwischen den S2 Spiegel zerstörungsfrei komplett zerlegt und am Montag gehts zum Lackierer.

Übrigens empfehle ich Dir, das Blech samt Mutter von innen statt es zu schweißen mit Karosseriekleber zu befestigen. Ansonsten müsste wohl die Tür neu lackiert werden.

Klar, genauso habe ich es mir gedacht... wäre zu schade bei dem schönem Auto...

Gute und hilfreiche Beschreibung.👍

On 2/16/2022 at 12:51 PM, holger s said:

Da wurde dann grundsätzlich »ein Stück Tür« mitgeliefert, wenn der Spiegel aus einem Schlachtfahrzeug kam. Was aber nicht half, da man die nicht zerstörungsfrei abmontieren konnte.

Falsch, irgendwann habe ich hier schon mal beschrieben das man mit einem robusten Schlitzschraubendreher, dessen Klinge die Breite der gegenüberliegenden Ecken des Innensechskants haben sollte und idealerweise am Griff auch einen Sechskant als Ansatzpunkt für einen Maulschlüssel hat, die Schraube von der Türinnenseite lösen kann ohne die Kabel der elektrischen Verstellung oder den Lack zu beschädigen. Einbau funktioniert so natürlich auch und die Madenschrauben können bleiben wo sie sind. Ich hab schon mehrere Inoxspiegel am CX so umgebaut.

vor 2 Stunden schrieb Manson:

Falsch, 

»Falsch« ist hier wohl kaum das richtige Wort.

Ich rede hier von einer fachgerechten, ordentlichen Demontage des Prestige-Spiegels. Und dazu gehört das Lösen des Spiegels vom Sockel und damit das Lösen der Madenschrauben.

Ein Spiegel, der sachgemäß ausgebaut ist, lässt sich einfach besser wieder einbauen bzw. verkaufen. 

Der „Meister“ hat zudem selbst verordnete Scheuklappen an und kann oder will meine Beschreibung nicht lesen… 🥴

16 hours ago, holger s said:

»Falsch« ist hier wohl kaum das richtige Wort.

Falsch ist insofern das richtige Wort weil du behauptest das es nicht anders geht. Unter dem Strich zählt für mich das Endergebnis und wenn ich (und andere) durch meine Methode funktionierende und unzerstörte Spiegel am CX haben dann finde ich das sinnvoller als beim zigsten Versuch sie Sachgemäß abzubauen die Spiegel zu ruinieren ....und davon hab ich auch schon genug gesehen!

Jaja