"Das Schiff": Restaurierung meines 1981er CX Prestige oder: Ein Selbstmovitationsthread

[thomasmu]

Na ich hoff die Arbeit am Prestige hat nicht zu sehr unter dem Regen gelitten, wäre blöd wenn alles wieder runter muss.  So eine Halle möcht ich auch, dann könnt die Diva im Trockenen aufs Zusammenbauen warten, so steht sie in Ihrer Lieblingsstellung (aufgebockt) im Freien.

[M. Ferchaud]

Ich denke nicht, dass alles wieder runter muss… ich war allerdings seit der Einlagerung letzten Samstag nicht mehr dort. Jetzt versuche ich erst mal, den Break TÜV-fertig zu machen. Der defekte Beifahrergurt ist bereits ersetzt, und der Heckscheibenwischer funktioniert auch wieder. Als nächstes repariere bzw. verstärke ich die Halter der Heckklappengasdruckämpfer und nehme mich des ratternden Temperaturmotors der Heizung an…

Und ich warte noch auf die Kostenschätzung des Lackierers…

[M. Ferchaud]

Am 31.8.2022 um 15:20 schrieb thomasmu:

Na ich hoff die Arbeit am Prestige hat nicht zu sehr unter dem Regen gelitten, wäre blöd wenn alles wieder runter muss.

Heute war ich seit dem Transport das erste Mal in der Halle, den gewässerten Prestige inspizieren.

Und ich kann Entwarnung geben, alles halb so schlimm: Der CX ist vollständig ab- und durchgetrocknet, und der Rost auf den blanken Metallflächen, der sich direkt gebildet hatte, ist nur minimal und leicht mit einem mittelfeinen Schleifpad „abzuwischen“.

[M. Ferchaud]

Rückblende, September 2008: Nach der Rückkehr von einem Kurzurlaub dringt stechender Benzingeruch aus der Garage. Da ich einen Motorstart aufgrund der benzingeschwängerten Luft ausschließe, muss ich die beiden am Boden liegenden CX irgendwie hochbocken, um der Sache auf den Grund zu gehen. Ein Prozedere basierend auf der Anwendung der Hebelgetze schließlich erlaubt es, beide Fahrzeuge aufzubocken. So entstand dieses "Tanz der CXe"-Shooting. Am Ende war es der aufgelöste Zuleitungsschlauch vom Tank zur elektrischen Benzinpumpe des Prestige.

Hier ist gut der Lackzustand vor Beginn der Restaurierung zu erkennen: Der Klarlack ist stumpf und blättert ab, der Zahn der Zeit hat am CX genagt.

[M. Ferchaud]

22. April 2023

Interieur-Aufarbeitung

Nachdem ich bemerke, dass die eingelagerten Türverkleidungen oberflächlich beginnen, Schimmel anzusetzen, hole ich diese hervor und werde erneut der total verbogenen Fensterschachtleisten angesichtig, die bereits krumm sind, seit ich den CX erworben habe.

Speziell die Leiste der Beifahrertür ist völlig aus der Form geraten:

Wie diese Leiste überhaupt noch an Ort und Stelle sitzen konnte, ist mir ein Rätsel.

Die Leiste scheint im 2K-Verfahren hergestellt zu sein, besitzt ein „hartes“ Profil mit „weicher“ Lippe, die nach innen auf der Brüstung aufliegt. Ich beschließe, es mit Wärme zu versuchen.

Dazu verwende ich zunächst ein Stahlblech-Profil, das ich als Lehre auf die Leiste aufstecke.

Tatsächlich wird der Kunststoff durch Erwärmen mit dem Heißluftföhn weich und formbar. Ein zwischengelegter Lappen verhindert, dass ich mir die Pfoten am heißen Kunststoff verbrenne.


Zwischenstand: Die „Welle“ ist schon deutlich abgeschwächt.

Erst jetzt kann ich den zur Scheibe hin orientierten Filzstreifen aus seiner Führung ziehen. Die Leiste stecke ich nun auf ein U-Profil aus 2 mm Alu.


Nach und nach erkenne ich, Wo der Schmelzpunkt liegt und kann zum Schluss die Leiste regelrecht von Hand „modellieren“. Einmal komme ich der Oberfläche zu nahe, und der Kunststoff schlägt blasen. Diese lassen sich zum Glück mit einer Klinge abziehen und mit Schleifpads egalisieren. 

Hier die noch nicht perfekte, aber grundsätzlich in Form gebrachte Leiste:

…und hier auf die Türverkleidung aufgesteckt (links): Passt zum Gesamtbild. Rechts zum Vergleich die unbearbeitete, etwas weniger schlimm verformte Leiste der Fahrertür:

Ich werde versuchen, mit etwas Feintuning das Resultat noch zu verbessern.

Nächster Schritt wird die Aufarbeitung des Leders: Reinigen, weich machen, ggf, nachfärben… hierzu muss ich noch ein wenig in die Materie eintauchen. 

Vor allem das Ankleben der von den Türträgern gelösten Partien im den Konkaven Bereichen wird eine Herausforderung werden…