Bei meinem BX 14 TGE mit Bosch Monopoint Baujahr 1993 habe ich den Leerlaufregler gewechselt.Nun fehlt noch die Kalibrierung.

 

Nach Abklemmen der Batterie und folgendem Kaltstart (inkl. laufen lassen bis Lüfter anspringt) gibt es nur zwei Ergebnisse:

A) viel zu hoher Leerlauf

oder

B passende Leerlaufdrehzahl, aber zu fettes Gemisch (Lambda-Kontrollleuchte an, schlechte Gasannahme)

 

 

 

Hallo Wolfgang, ich gehe davon aus, dass du nicht nur deine Beobachtungen mitteilen möchtest, was ja sehr nett ist, sondern auch eine Frage hast. Nur...welche? 🤔

Dann ergänze ich mal die Frage: was muss man tun, damit der Leerlaufregler richtig kalibriert wird? 

Dem Mann muss geholfen werden! ... dass sein Leerlauf und Gemisch

passt 🤨

Schon, aber wie kommt er von Zustand A nach Zustand B?

Hat denn von Euch schon mal jemand den Leerlaufregler kalibriert? 

Wie geht das? 

vor 7 Stunden schrieb ralf_HH:

Dann ergänze ich mal die Frage: was muss man tun, damit der Leerlaufregler richtig kalibriert wird? 

Dies vielleicht?:

 

vor einer Stunde schrieb ralf_HH:

Hat denn von Euch schon mal jemand den Leerlaufregler kalibriert? 

Wie geht das? 

Ich habe folgende Anleitungen zusammengesucht, natürlich ohne Garantie auf Erfolg:

Vorgehensweise

o  Kein Gas geben!

o  Motor starten und kurz laufen lassen
(darauf vorbereitet sein, dass er hochdreht, im Leerlauf sägt oder schwankt)

o  Motor wieder abstellen und die Zündung 10 Sekunden ausgeschaltet lassen

o  Zündung 3 Sekunden lang einschalten

o  Motor ohne Gasgeben starten.

Jetzt muss er richtig laufen.

Alternativ

o  Batterie abklemmen

o  10 Minuten warten

o  Batterie anklemmen

o  Zündung ein – nicht starten!

o  Zündung wieder aus

o  30 Sekunden warten – dann starten.

Alternativ

o  Motorsteuergerät 1 Stunde abklemmen

Alternativ

o  Richtig warm laufen lassen

o  Motor abstellen

o  10 Minuten die Batterie abklemmen

o  Ohne Gas starten

Das Problem ist gelöst, aber nur zur Hälfte: Nach der Kalibrierung läuft der Motor gut, aber im Laufe der Fahrt hebt sich der Leerlauf immer weiter an. 

Mehrfach getestet, am Ende hängt der Leerlauf so bei ca. 2000 Umdrehungen. Wer hat eine Idee, was man tun kann? 

 

Wer (meine) Lösung für die Kalibrierung wissen möchte (im Fall BX 14 TGE): 

- Motor mus warm sein 

- Batterie ca. 2 Minuten abklemmen 

- Zündschlüssel Position 1 mind. 10 sec. 

- Zündschlüssel Position 2 mind. 10 sec. 

- Motor mind. 30 sec. laufen lassen ohne Gas geben. 

Ich habe nun auch einen neuen Leerlaufregler erworben, um ihn auszutauschen. Kann ich ihn einfach einsetzen und gemäß den Anweisungen von @AndreasRS vorgehen? Oder ist es möglich, dass das Motorsteuergerät nach einer Fahrt selbst die Anpassungen vornimmt? Und @Wolfgang kresserhast du noch Tipps die dir aufgefallen sind? 

Danke 

Hallo,

vor 3 Stunden schrieb LouBX:

Oder ist es möglich, dass das Motorsteuergerät nach einer Fahrt selbst die Anpassungen vornimmt?

Probiers doch aus.

Grüße
Andreas