Stellmotor Warmluftklappe Heizung CX Serie II

[ACCM Jan Goebelsmann]

Ich nutze den Stellmotor / Steuerung der Serie II, um bei Serie I eine Wasserregelung zu steuern (denn nur bei 'voll offen' der Warmluftklappe kommt [bei meinem CX] warme Luft aus den Seitendüsen).

In dem Motor ist ein Poti, der an einem Ende des einen Weges auch die Dreh-Richtung umschaltet.

Wie es mir vor ... Jahren gelang, das richtig (Endlage) in Kombination mit dem Ventil (90° Betätigung) auf Anhieb zu montieren, weiß ich offensichtlich nicht mehr; denn jetzt will es nicht mehr gelingen (oder es ist die Steuerung zeitgleich defekt gegangen).

Kurz: hat jemand eine Angabe oder Schaltplan, wie dieses Poti des Stellmotors in die gesamte Steuerung eingebunden ist bzw. in welcher Position es in Bezug auf z.B. 'Stellklappe voll offen' gesetzt sein sollte?

 

Danke und Gruß,

Jan

[elektromicha]

Hallo Jan,

niemand erbarmt sich. Das hätte ich nicht gedacht. Ich selbst kam die letzte Woche nicht an meine Unterlagen zur Heizung heran, sonst hätte ich mich bereits gemeldet. Schick mir eine Email an elektromicha ät web punkt de und ich schicke Dir die Technischen Informationen plus einen Innenschaltplan der Heizungssteuerung. Dein Postfach scheint übrigens voll zu sein.

Gruß Micha

[surlaplage]

Hallo Jan !

Sorry, ich hatte deine Anfrage übersehen (bin momentan wegen eines Douvrins der am Kopf nicht dicht werden will voll im CX-Frust).
Ich kann meine Unterlagen zu der Heizsteuerung spontan auch nicht wiederfinden, also hoffentlich richtig aus dem Gedächtnis:
Bei der originalen Anwendung im CX-Heizkasten hat das 5 kOhm Poti in dem Stellmotor in den Endstellungen (Weg von den Klappen mechanisch am Anschlag begrenzt - nicht elektrisch !) jeweils ca. 1,2 bis 1,4 kOhm vom Schleifer zu jeweiligen Kohlebahnende. Die ganz genauen Werte sind für die Funktion des Servos nicht so wichtig, das Poti (ist da eigentlich ein einfacher Trimmer mit Achse) sollte halt in der Mitte des mechanischen Weges auch etwa in der Mitte (2,5 / 2,5 kOhm) stehen. Bin mir nicht mehr sicher, aber im meine man kann die relative Position Motorachse zu Poti an der Rutschkupplung über ein kleines Loch von Außen justieren.
Wie es bei deiner 90° Ventilansteuerung mal genau eingestellt war kann man nur raten aber Mittelstellung zu Mittelstellung ist jedenfalls nicht falsch.
Frage: hat das Wasserventil feste mechanische Endpunkte die den Stellmotor dort klar anhalten ? Und welche Version der Bosch-Steuerung treibt den Servo an ? Mit der frühen Version ("+30") mag u.U. auch eine nur elektrische Wegbegrenzung funktionieren (falls das Wasserventil durchgedreht werden kann), aber mit der späteren "Defrost +40" Version dürfte es ohne mech. Wegbegrenzung nicht gehen. Falls ich da die interne Schaltung richtig in Erinnerung hab so wird dort bei einer Stellung des Temp.Schiebers auf Max der Komparator (Soll / Ist) in der Schaltung übergangen und die Motorachse stets bis zum Anschlag Richtung Warm gedreht.

 

[elektromicha]

Die Unterlagen die ich Jan geschickt habe sind mittlerweile angekommen. Du brauchst also nicht mehr weiterscuchen. Ich gehe mal davon aus, es sind die selben.

[ACCM Jan Goebelsmann]

surlaplage: welche Steuerung die Basis eingebaut hatte, weiß ich nicht.

Das Wasserventil ist dem 3/2-Kugelhahn nachempfunden und leitet entsprechend Stellung (möglicht linear) einen Teil zur Heizung bzw. in den Rücklauf. Ein Rückschlagventil (federfrei, also ohne Druckverlust) verhindert einen unerwünschten Kreislauf.

Den mechanischen Anschlag hatte ich sehr schnell nachgerüstet. Demnach wird es wohl die Defrots+40 Variante der Steuerung sein...

Auf die Justierung des Potis muß ich mal achten.

Bislang habe ich dies bei zerlegtem Motor getan. Fummelig, und nicht zuverlässig präzise.

Dabei ist dann aufgefallen, daß bei Erreichen einer der beiden Endlagen des Poti eine Umpolung erfolgt.

 

Kommende Woche werde ich dann versuchen, mich als 1/4-Elektriker da hineinzudenken - und auch diese Justagemöglichkeit zu suchen, die das Leben einfache machen sollte.

 

Herzlichen Dank beiden,

Jan