Hi. Ich fahre seit letzter Saison meinen "neuen" 2. AX. Ich hab das Problem, das er ab ca 1/3 Tank Füllung in schnelleren Rechts Kurven kurz ausgeht, weil das Benzin im Tank nach links schwappt.

Hatte das Problem mit meinem vorherigen AX nicht und dieser war 3 Monate älter. Beides MK2 45ps Modelle Bj.93 mit Monopoint.

Ich habe schon Kraftstofffilter, Pumpe samt Gehäuse und komplette Einspritzung gewechselt. Unterschiede im Inneren des Tanks konnte ich auch keine finden. Dieser Pumpensumpf im Tank ist auch noch an Ort und Stelle und fest.

Jemand noch eine Idee?

Ein älterer ehemaliger Citroen Händler meinte das es da eventuell mal eine Änderung diesbezüglich gab, er war dich nur nicht sicher ob AX oder ZX und was zu tun war.

Kenne das Problem von einem ZX ... Da war es das Sieb welches im Tank, unten an der Kraftstoffpumpe montiert ist.

Hab ich auch schon gewechselt, das Originale hatte seitlich ein kleines Loch.

Bei meinem BX war mal dieses Sieb des Tankentnehmers vom Rest des Teils abgefallen, so daß der Diesel etwa 5 cm oberhalb des Tankbodens angesaugt wurde. Auch da begann es dann mit absterben des Motors in Kurven weil Luft angesaugt wurde. Kann beim AX mit der Pumpe im Tank aber eher nicht passieren, das ist ja ein kompaktes Teil was durch die Bauform bedingt ganz unten im Tank ansaugt, ohne zusätzlichen Ansaugschnorchel unten dran der abfallen könnte.

Ist der Tank tatsächlich noch zu 1/3 gefüllt wenn das passiert oder hat vielleicht der Tankgeber eine Macke und in Wirklichkeit ist der Tank in dem Moment schon fast trocken?

Da sind wirklich noch gute 10 Liter drin. Hab ich selbst schonmal ausgepumpt als ich die Pumpe draußen hatte um mir die Sache mit dem "Prallblech bzw. Pumpensumpf" genauer anzuschauen. Die Pumpe im Gehäuse st bis Unterkante Filter ca 185mm lang. Genauso weit ist es von Auflagepunkt Tank bis zum Boden dieses Pumpensumpfes.

Das Problem hatte mein erster AX (MK 1 von Sommer 1990) auch. Der Nachfolger war ein gutes halbes Jahr älter und hatte es nicht. Mir wurde damals erzählt, es gäbe Tanks mit und ohne Schwallbleche.

Ich habe mir im Garten gerade meinen Ersatztank angesehen: Darin sitzt im Ansaugbereich ein "Becken" aus grünem Kunststoff, das das Schwallen des Kraftstoffs reduzieren soll. Ist das bei Dir auch vorhanden?

 

Ja, ist drin. Das meinte ich mit den Worten Pumpensumpf.

Würd mich interessieren, hat sich hier eine Lösung finden lassen?

Nein, noch immer nix gefunden.

Dieses Problem hab ich seit Gestern, in engen Rechtskurven, hatte es vorher nicht?? Mein Ax ist 03/92 

Vielleicht habt ihr die Lösung gefunden, ist ja schon einige Zeit vergangen.... 

Ich habe leider noch immer keine Lösung. Also ab halb vollem Tank wieder nachtanken.

Der sollte aber ansaugen bis zum Schluss! Vielleicht hat es doch was mit dem Tankgeber zu tun?? 

Hast den auch getauscht? 

Geber hatte ich auch schonmal zerlegt, der ist ok.

Es ist wahrscheinlich die Pumpe selber in den Rechtskurven schwappt der ganze Sprit nach links rüber durch die Fliehkraft. Und die Pumpe zieht kurz Luft. Dadurch setzt dann der Motor kurz aus. Im Tank konnte ich keine Unterschiede zu den anderen Tanks meiner AX'e feststellen.

Auch der Tausch der Pumpe selber brachte keinen Unterschied. Muß aber dazu sagen, das es keine Original Bosch Pumpen sind die ich da verwendet habe. Eine Nachbau Pumpe habe ich auch mal komplett zerlegt um mir den Aufbau anzuschauen. Da ist kein Rückschlag- oder Entlüftungsventil verbaut. Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben das bei Bosch so etwas in der Art drin gewesen sein soll. Vielleicht wäre das ein Ansatzpunkt. 

Aber mein anderer AX fuhr mit genauso einer Nachbau Pumpe ohne solche Aussetzer.....

Ich konnte leider, wie gesagt, noch keine Lösung finden.

Ja ja, die viele Elektronik kann schon mal die Steuergeräte durcheinander bringen und der Board Computer kennt sich nicht mehr aus 😂😂😉. 

LG Philipp 

Das wäre eine Zeichnung einer Original Bosch Pumpe, allerdings einer 3 Bar Pumpe.Und so sieht die Nachbau Pumpe von innen aus...

Und bei vollem Tank hat er die Aussetzer nicht? 

Bin seit dem nicht mehr gefahren, da ich mir unsicher war ob der kleine nicht stehen bleibt? 

Nein, es fängt erst mit halb vollem Tank an!

vor 15 Stunden schrieb AXel-Fahrer:

halb vollem Tank an!

Kann man die Vorlauf- und Rücklaufleitung bei dem Bock vertauschen?

Gruß Jens 

Prinzipiell ja, aber wieso? 

vor 20 Minuten schrieb Wichti:

aber wieso? 

Wenn die Rücklaufleitung nicht bis zum Grund des Tanks geht, zieht die Pumpe Luft, wenn der Sprit unter Niveau steht.

Ich kenne mich allerdings nicht mit dem AX aus. Den Fehler kenne ich nur von früher.

Gruß Jens 

Bearbeitet (18. März 20242 J. von jens-thomas)
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Ich muß es ja eh baldmöglichst zerlegen, vielleicht komm des Rätsels Lösung 🤔

Kannst du nicht vertauschen, sonst läuft das Auto nicht!

Ich habe jetzt nicht das ganze Thema gelesen. Aber ich hatte exakt selbes Phänomen im 1.4 ZX 93. Wenn der Tank unter halb voll war (laut Nadel), konnte man damit rechnen, dass der einem auf Autobahn- oder Bundesstraßenauffahrten die im "Kleeblatt" laufen, ausging. Hatten auch wirklich sehr lange gesucht.
Unten an der Pumpe, quasi auf dem Tankboden, wenn ich mich recht entsinne, sitzt eine "Schnecke", ist schwer zu beschreiben, aber aussehen würde sie etwa so - die war entweder von der Pumpenunterseite abgerutscht oder aus der Führung am Tankboden gefallen, eines von beiden, ich entsinn mich nicht mehr ganz. Das  Teil schwamm lose im Tank rum, habe die aber erst nach dem zweiten oder dritten Mal ausbauen entdeckt. Die wurde da wieder auf/eingesteckt, und das Problem war weg.
Wenn das hier schon angedacht war, entschuldige ich mich, ich hab nur die letzte Seite gelesen.

So! Heute wird zerlegt, dann erfährt ihr hoffentlich bald mehr!??