Hallo! Ich bin am verzweifeln. Bei meinem Berlingo 1.4 von 2006(TU3JP) mit jetzt 180TKM trat seit Jahren leicht Öl zwischen Motor und Getriebe aus. Jetzt zum TÜV wollte ich es beheben, da es schon richtig saute. Also hab ich den Dichtring samt Kupplung gewechselt. Danach lief es noch schlimmer raus. Also nochmal gewechselt und wieder keine Besserung. Hab mir eine Ölfangwanne gebastelt, aber so komme ich nicht durch den TÜV. Hatte jemand schon mal ähnliche Probleme? Die Dichtringe gibt es auch in verschiedenen Breiten?

Achso, Ventildeckeldichtung habe ich auch neu gemacht und der Motorentlüftungsschlauch war ziemlich dicht. Öl läuft aber noch immer...

vor 29 Minuten schrieb Waldschrat2:

Also hab ich den Dichtring samt Kupplung gewechselt. Danach lief es noch schlimmer raus.

du meinst den Wellendichtring im Motor? Wäre auch mein 1. Kandidat.
Für mich hört es sich so an als wäre es dir nicht ganz klar, wo das Öl herkommt, da würde ich erstmal genau gucken, 
bevor du irgendwelche Dichtungen tauschst...

Vielleicht ist es ja auch eine grössere Baustelle, wenn der Motor so viel Öl rausdrückt. Welches Öl ist denn drin, von wegen Viskosität?

Bearbeitet (11. Juli 20224 J. von zudroehn)

Guck mal nach der großen Inbußschraube seitlich am Motorblock direkt in der Nähe der Schwungscheibe, ich gehe davon aus du hast nen 1,4 er Motor

Ja steht im Text, also nochmal Getriebe raus - hatte ich auch schon hinter mir die Aktion ...

Ich fahre 10w40. Das mit der großen Schraube hatte ich schon mal gecheckt. Die Kurbelwelle war vom Originaldichtring etwas eingelaufen. Denke ich hab diese Stelle immer wieder erwischt. Vielleicht sollte ich es mal mit ner Speedi-Sleeve-Hülse versuchen.

Gibt es die Schwungradschrauben eigtl. auch im Sechserpack? Letztens waren bei mir nur fünf drin.

Ist da eventuell, wie beim 1,9D und 2l HDI der Sitz der Dichtringes in dem Lagerdeckel der KW? Wenn ja, dann sind da im Deckel zwei Gummistiftdichtungen drin, die härten aus und dann sifft da das Öl raus.

Jens