vor 7 Stunden schrieb XMbremi:

Den würde ich mir nicht mal als Schlachter hinstellen. 

 

http://www.xm-ig.de/produktionszahlen/zahlen.html

Also Riemen-V6 XM break als Schalter gab es danach 112 Stück.  Das ist knapp  ein Drittel der gebauten  Xantia 3.0 Schalter.  Kettenschwein-XM Break Schalter gab es knapp 4 mal so viele.

Wenn ich mich hier an manche begeisterte XM Schweißorgien erinnere, sollte auch ein Schweller von vorne bis hinten vielleicht nicht ganz  so hoch gehängt werden. 

Vll. ruft man einfach mal an, wenn man latent interessiert ist.  Ich weiss, die neue  Mobiltelefonie ist vielen noch nicht geheuer. 😁  Aber wer nichts wagt, bleibt Magd. 😋

Allerdings gibts wohl einen Fehler in der Tabelle. Danach gab es massig  Kettenmonster-Breaks mit 200 PS.  Muss statt 24s wohl 12s heißen.

 

6 hours ago, Frank (F) said:

Wenn ich mich hier an manche begeisterte XM Schweißorgien erinnere, sollte auch ein Schweller von vorne bis hinten vielleicht nicht ganz  so hoch gehängt werden. 

Solltest du auf mich anspielen, nö, so ein Schweller ist doch Pillepalle  Hätte ich den Platz, die Zeit und Ambitionen mit so einem seltenen Stück den Einsatz zu vervielfältigen, dann stünde er schon hier während andere noch drüber diskutieren  Privat zum behalten taugt der leider nicht, meine Tochter mag keine Breaks und ich mag den Motor nicht. Bei der Wartungs- und Reparaturfreundlichkeit rangiert der bei mir auf dem vorletzten Platz, direkt vor dem 2,5TD, und von der Wartungsanfälligkeit wollen wir besser erst gar nicht reden. Herrichten, TÜVen und verkaufen wäre OK aber das ist nicht meine Welt.

vor 15 Stunden schrieb XMbremi:

 Die Tannennadeln deuten auf längere Standzeit hin, 

Hi Martin,

ich bin ja bekanntlich technisch nicht so versiert wie ihr-vom-Fach, aber:

Stell Dich beim aktuellen Trockenstress (der Vorjahre) der heimischen Fichten oder auch "fremdländischen" Thujen nur eine Stunde unter den falschen Baum und ein XM sieht aus, als wäre er seit Jahrzehnten dort eingenadelt...🤠- muß er aber nicht. Zeigt sich doch eher am Moosansatz an allen feuchten Kanten oder brütenden Amseln unter der Haube...

🤣

Viele Grüße aus dem Oberharz! 

Muss nicht mal ein Baum sein, mein XM stand den ganzen April und immer noch im Freien unter Dach in der Garagenzufahrt. Die Staubschicht ist Bemerkenswert, er ginge gut als Scheunenfund durch der zehn Jahre in selbiger verbracht hätte

vor 34 Minuten schrieb Manson:

Muss nicht mal ein Baum sein, mein XM stand den ganzen April und immer noch im Freien unter Dach in der Garagenzufahrt. Die Staubschicht ist Bemerkenswert, er ginge gut als Scheunenfund durch der zehn Jahre in selbiger verbracht hätte

stimmt- STAUB, pfui🤪

Du hast ihn gerade mit Eimer und Schwamm unterm Carport aufblühen lassen und am nächsten Morgen- Straßen-, Blüten-, Saharastaub (da hilft auch die Farbe saharabeige- gold- wie bei mir nichts) und wenn es dann nur 5 Tropfen regnet, wie gestern auf der Fahrt durch´s Weserbergland- iiihhhh, was ist das denn, eben noch gewaschen und jetzt ein Scheunenflüchtling??

Also: bis NOM ACC-Pfingsttreffen wieder waschen, putzen, föhnen🧐

Bearbeitet (17. Mai 20233 J. von Beutebayer im XM)

vor 8 Stunden schrieb Frank (F):

Allerdings gibts wohl einen Fehler in der Tabelle.

Nicht nur einen scheint es, meiner ist 94ig und da gab es laut Tabelle gar keinen wie meinem. 🙄

Wir verlassen zwar das Thema XM Raritäten, aber ein gesunder XM Schweller ist ja durchaus als eine Rarität anzusehen. 
Man kann die pragmatische Variante wählen und den XM Tüv fertig machen. Das hält sicher einige Jahre. 
Wenn’s ordentlich sein soll, sind zum Teil 4 Lagen Bleche auszupunkten und wieder einzuschweißen, wenn man denn einen ordentlichen Schweller zur Verfügung hat und nicht extra vom Spengler machen lassen will. Und immer schön auf die Leitungen und die Kabelbäume achten  

Ich hätte es an meinem blauen Break gern genau so machen lassen wollen. War unendlich viel Aufwand. 

Bisher kenne ich EINEN Ketten 24V Break. Laut Liste soll es ja wohl drei gegeben haben. 

vor 16 Minuten schrieb XMbremi:

Wir verlassen zwar das Thema XM Raritäten, aber ein gesunder XM Schweller ist ja durchaus als eine Rarität anzusehen. 

Dem schließe ich mich an.
Nach Jahren XM-Suche habe ich diesen Preis-Eindruck geprägt bekommen:

- Mehrere Durchrostungen bzw. Löcher, ohne TÜV: bis €1.000, oft nur 300-500

- Eine oder zwei Durchrostungen/Blätterteigstellen, noch ein Jahr TÜV-Rest: 2000

- Nichts durchgerostet, aber mehrere "Caries"-Roststellen: 2.000-4.000

- "Ohne" Rost: zwischen 4.000 und 6.000

- Ganz ohne Rost: ab €6.000

vor 5 Stunden schrieb Manson:

Solltest du auf mich anspielen, nö, so ein Schweller ist doch Pillepalle

Ja, auch, aber da gab es ja mehrere Fäden. Klar ist,  wenn man es  wie original haben will, dann steigt der zeitlich Aufwand exponentiell. Dazu müssen auch die Fähigkeiten bzw. das Werkzeug vorhanden sein. Das muss jeder für sich entscheiden. Wäre ich XM Break-Fan, hätte ich da schon angerufen.  Bin ich aber nicht bzw. brauche den zusätzlichen Platz nicht.  Fand schon immer, der sieht aus wie ein XM berline, Sondermodell Knecht Ruprecht, dem man einfach lieblos einen  Sack hinten drauf gezeichnet hat und sich beim Design von Heck/ Rückleuchte vom  Audi 100 avant (C3) von 1983 hat "inspirieren" lassen. 😖.  Aber Geschmäcker sind ja zum Glück.........Aber Platz hat er halt richtig. Wenn man den braucht und xm fahren möchte, geht das eben nur so. Wenn man bedenkt, dass der  XM Riemen-Schalter Break von @oldieschrauber im Unfallgutachten mit um 8000.- bewertet wurde, kann man 7k ohne sonderliches Verlustrisiko investieren. Und hat noch LPG als Option. Aber ob er effektiv doch zu tot ist, läßt sich wohl nur mit mehr Infos/Bildern klären.

Diese 7k ist man schon los, wenn man die Technik auf einen brauchbaren und zuverlässigen Stand bringen lassen möchte.
Und dann nochmal, um den Rost reparieren und konservieren zu lassen.
Und lackiert werden muss die Kiste auch.
Hier gibts nix dran schönzureden.

Finanziell nur tragbar, wenn man so gut wie alles selber machen kann. Damit ist man dann aber 1 oder 2 Jahre beschäftigt, wenn man noch ein anderes Leben hat.

Ich kann verstehen, dass V6 Schalter "begehrt" sein können, hab mir ja selbst vor drei Jahren eine BVM-Berline gekauft.
5 Wochen um das nötigste an der Technik zu machen.
Jetzt komplett auseinander zum Lackieren und um eine handvoll Rostlöcher instandzusetzen (Karosse insgesamt unterdurchschnittlich rostig, aber ein paar Ecken gibts immer).
Mir würde es nicht einfallen ein Fahrzeug in dem abgebildeten Zustand mit etwas anderem anzufassen als der Säbelsäge. Lohnt sich nicht. Dauerhafte Rostreparaturen die länger als 10 Jahre halten muss man viel Geld oder Zeit bezahlen.

vor 2 Stunden schrieb schwinge:

Finanziell nur tragbar, wenn man so gut wie alles selber machen kann. Damit ist man dann aber 1 oder 2 Jahre beschäftigt

 

vor 2 Stunden schrieb schwinge:

Mir würde es nicht einfallen ein Fahrzeug in dem abgebildeten Zustand mit etwas anderem anzufassen als der Säbelsäge. Lohnt sich nicht. Dauerhafte Rostreparaturen die länger als 10 Jahre halten muss man viel Geld oder Zeit bezahlen.

Ich schätze deine Kompromisslosigkeit und kann es auf der einen Seite nachvollziehen. Auf der anderen Seite muss man nicht immer dieses Niveau mitgehen.  Da gibts auch Zwischenebenen, mit denen man gut leben kann. Und vor allem: Spaß mit seinem XM hat.  Wenn ich immer beim CX solche Maßstäbe anlegen würde,  hätte ich 80% der Fahrzeuge in den letzten 20 Jahren "säbeln" müssen. Und ich bin da schon hart im Urteil.  Wenn du jemanden berätst, dann besteht eventuell die Gefahr, dass du es "zu gut" meinst. Auch nicht perfekte Schweissarbeiten, aber ordentlich versiegelt können sehr lange halten.  Ebenso unzugänglich Stellen, wo per Rostumwandler und Versiegelung der Verfall erheblich gebremst werden kann. Nicht jeder will auch in 10 jahren noch seinen XM fahren. Habe im Freundeskreis weiter weg jemand, der seinen Exclusive-Riemen-V6-Handschalter XM  beim Auskenner warten lässt. Da waren nach Kauf vor 7 jahren für 3000,- euro mit orig. 130 tkm und neuwertiger Auspuffanlage dann vor drei Jahren mal 4k fällig für Zahnriemen, Wapu, Leitungen hinten komplett, Pumpe dichten, diverse Rückläufe (zum Teil prophylaktisch) ,Kugeln, Bremse vorne/hinten  und ein paar Elektrische Probs ( u.a. Relais, sprang manchmal nicht an) und letztlich frische HU. Auch zwei oder drei Stellen zu schweißen. Substanz im wesentlichen noch gut, Schweller zu 90% ok.  Optisch eine 3. Jetzt war mal der Ausgleichsbehälter fällig. Sonst nur frisches ÖL.  Der macht noch ein paar Jahre.  Der hat jetzt 230 tkm und  sein Geld schon verdient. Kommt noch mal was Grosses, wird entschieden. Alles hat für meinen Freund eben dann seine Zeit.

Bei der Gelegenheit nochmal zu Kupplungsnehmer/Geber: Ist v6-riemen-schalter und td 2,5 im Grunde gleich oder nicht? Sprich: lohnt es das intakt beim td 2.5 schlachter raus zu holen ( grobes Vorgehen) für v6-riemen-schalter  oder nicht ? Oder wurde das schon mal in einem anderen Faden abschließend geklärt?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2350343235.htm

Eine extreme Rarität. Wunderschön 

Und steht bei mir um die Ecke,falls also jemand interessiert ist.

 

Gruss der Dirk

Hier gibts einen ZPJ, die Preisvorstellung des Verkäufers liegt bei 3500,-

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-y3/2437442384-216-7164

vielleicht möchte den ja wieder jemand auf die Straße bringen, stand 20 Jahre.

vor 12 Stunden schrieb XM 2.1D:

https://www.leboncoin.fr/voitures/2350343235.htm

Eine extreme Rarität. Wunderschön 

Braunes Armaturenbrett ! Sehe ich zum ersten Mal.

vor 11 Minuten schrieb silvester31:

Braunes Armaturenbrett ! Sehe ich zum ersten Mal.

Nicht nur das Armaturenbrett, sondern auch die Sitze sind braun. Mit brun Castor außen genau mein Fall - so wie er da steht.

Meiner Meinung nach ist aber die blaue Ausstattung noch seltener, da findet man auch so gut wie keine Fotos. Bei braun doch noch häufiger.

Das Braun gab's auf jeden Fall mit brun castor, beige tanis und vert amandier. Aber nur in den ersten 2-3 Jahren. Irgendwo steht das genauer, vielleicht finde ich das später.

Wie teuer bzw. wie schwer ist es, einen neuen Kat. zu finden? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-3-0-v6-auch-tausch/2448356500-216-26123

Billignachbaukat gibts für 300 Euro rum. Wie lange sowas hält, ist die Frage. Ich mach sowas nicht, schon alleine der Größenunterschied ist für mich Grund genug nur Original zu verbauen.
Alternative originaler Kat, dürfte gebraucht ungefähr das gleiche kosten.

Der fehlende Kat ist aber ohnehin das geringste Problem.

vor 15 Minuten schrieb schwinge:

Der fehlende Kat ist aber ohnehin das geringste Problem.

Genau das verdächtigte ich, daher meine Frage. Wenn ein Kat. kein großes Problem sei, warum wird das nicht gelöst und dann der XM mit TÜV angeboten?

Bearbeitet (22. Mai 20233 J. von Sebastian Fernandez)

vor 25 Minuten schrieb Sebastian Fernandez:

Genau das verdächtigte ich, daher meine Frage. Wenn ein Kat. kein großes Problem sei, warum wird das nicht gelöst und dann der XM mit TÜV angeboten?

Falls Du an dem Auto interessiert bist, ich könnte mit einem gebrauchten Original-Kat aushelfen.

Zum TÜV kann man auch selber fahren. Dauert eine Stunde.

vor 1 Stunde schrieb Sebastian Fernandez:

Genau das verdächtigte ich, daher meine Frage. Wenn ein Kat. kein großes Problem sei, warum wird das nicht gelöst und dann der XM mit TÜV angeboten?

Ist ja alles Spekulation aber ob der jetzige Besitzer den Wagen gefahren ist, die Automatik kann ja problematisch sein.

Es wird auch nicht gesagt was abgearbeitet wurde, Schweißarbeiten? Für den Preis sicher so das der TÜV zufrieden ist.

Aber da hilft nur anschauen. 

Für den Dieselfreak eventuell interessant, Paket viermal 2.1TD, einmal 2.0i, möglicherweise alles Y3. In Ungarn, also erreichbar.

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/citroen/xm/citroen_xm_break_2.1_d12_turbo_detente-18934559

 

Der mit Abstand hübscheste ZPJ, den ich je gesehen habe: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-3-0-v6-y-3/2453347694-216-1791

100tkm
EXY (noir onyx) - die heißeste Farbe wo gibt
20 Jahre weggestellt, sogar die Heckblende und Spiegel/Windlauf sind noch schön schwarz
Entweder viel Autobahn, und/oder Frontgrill lackiert (Scheinwerfergläser angucken)
Leder nachgerüstet

Preis: 7k VHB

Einen wenig in der Sonne gebratenen und möglicherweise rostarmen XM muss man erstmal finden, und dann auch noch zu dem Preis. Der wird nicht lange auf seinen neuen Besitzer warten müssen.

Bearbeitet (27. Mai 20233 J. von schwinge)

Die Felgen haben auch noch die originale graue Nuancierung, die gerne auch mal „übergepinselt“ wird.