Zu Inhalt springen
In der App anschauen

Greife bequemer auf unsere Website zu. Mehr erfahren.
André Citroën Club

Eine Vollbild-App auf dem Startbildschirm mit Push-Benachrichtigungen …

Um die App unter iOS/iPadOS zu installieren
  1. Klicke das Teilen-Symbol in Safari
  2. Wähle die Funktion Zum Startbildschirm hinzufügen aus dem Menü.
  3. Klicke Hinzufügen in der rechten oberen Ecke.
Um die App unter Android zu installieren
  1. Klicke die drei Punkte (⋮) in der rechten Ecke des Browsers.
  2. Klicke Zum Startbildschirm hinzufügen oder App installieren.
  3. Durch Klick auf Installieren bestätigen.

XM Raritäten - Angebote

Sebastian CLDE
Sebastian CLDE
in BX, Xantia, XM

Hervorgehobene Antworten

Einfach übers Jahr ins Gurkenzelt legen.

Das Foto wurde mit nem rechten Weitwinkel gemacht. Nach diesem würde ich mir eine Diagnose nicht zutrauen.

Bearbeitet ( von schwinge)

Naja.

Wieso denke ich Grade an einen Schönheitssalon.

  • Ersteller
vor 8 Stunden schrieb schwinge:

Naja.

? (😂)

  • Ersteller
vor 1 Stunde schrieb Chöschi:

Falls jemand einen sehr günstigen XM Y3 V6 will, hier in der Schweiz steht grad einer mit kaputter Kupplung für 400.- zu verkaufen: https://www.tutti.ch/de/vi/bern/fahrzeuge/autos/citroen-xm-3-0-v6/67319100

 

Und mit schöner, seltener Farbe, Klimaanlage und angenehme Motorisierung.

hatte ich schon mal hier reingeschickt, aber inzwischen ist der V6.24 mit 50'000km von 20'000 auf 11'000chf runter, evtl. also interessant für jemanden hier: 
Citroën xm Zender im Kanton Tessin - tutti.ch
7634949543.jpg
7654872002.jpg

    • Like 1
    vor 21 Minuten schrieb Chöschi:

    hatte ich schon mal hier reingeschickt, aber inzwischen ist der V6.24 mit 50'000km von 20'000 auf 11'000chf runter, evtl. also interessant für jemanden hier: 
    Citroën xm Zender im Kanton Tessin - tutti.ch
    7634949543.jpg
    7654872002.jpg

    Kauf du geiler zpj4.😁

    • Like 1
    vor 2 Stunden schrieb ACCM Xm Petar:

    Kauf du geiler zpj4.😁

    Übersetze das doch mal, z.B.

    1. Chöschi, kauf du den geilen ZPJ4

    2. Du geiler Chöschi kauf den ZPJ4

    Im Übrigen können sich ZPJ4 aus dem Baujahr mit sehr niedrigen Kilometerständen ohne weitere Informationen zur Motorüberholung bekanntlich auch schon mal als etwas „ungeil“ herausstellen.

    Bearbeitet ( von margia2)

    vor 3 Stunden schrieb margia2:

    Übersetze das doch mal, z.B.

    1. Chöschi, kauf du den geilen ZPJ4

    2. Du geiler Chöschi kauf den ZPJ4

    Im Übrigen können sich ZPJ4 aus dem Baujahr mit sehr niedrigen Kilometerständen ohne weitere Informationen zur Motorüberholung bekanntlich auch schon mal als etwas „ungeil“ herausstellen.

    Handy, sry der schreibt manchmal wie er will.👍🏻

    vor 6 Stunden schrieb ACCM Xm Petar:

    Kauf du geiler zpj4.😁

    Kann kein italienisch, habe aber trotzdem mal etwas nachgestochert und rausgefunden dass der Wagen vom Vorbesitzer 2008 stillgelegt wurde, der aktuelle Besitzer hat den Wagen wohl vor 3 Jahren gekauft, einen vollständigen Service gemacht aber nie eingelöst weil er keine Zeit für das Auto hatte und es deshalb auch wieder Eingelagert, es gibt keine Servicehistorie zu dem Fahrzeug, "im Laufe der Jahre hat seine Tochter das Serviceheft verloren." Die lange Standzeit, der hohe Preis und der Fakt dass das Auto laut Erstzulassung definitiv einen ZPJ4 vor ORGA 5454 hat, schreckt mich leider sehr davon ab mir den mal genauer anzusehen. Ausserdem stöbere ich gerne in den Verkaufsportalen nach hübschen XM's, aber ich bin inzwischen eher auf der Suche nach einem sehr guten CX oder BX als einem XM.

    Bearbeitet ( von Chöschi)

    • Like 1

    Als ich meinen ZPJ4 gesucht habe, hatte ich den auch im Blick. Mich hat die ziemlich dürftige Informationslage in Verbindung mit der ziemlich happigen Preisvorstellung gestört. Außerdem hatte ich im Hinterkopf, dass es beim Saab 900 vor rund 20 Jahren mal eine sehr groß angelegte "Umkilometrierungswelle" gab, bei der eine gut dreistellige Zahl von Fahrzeugen retuschiert wurde, was die Laufleistung anging. Gern mal um 200 TKM. Vielleicht war das auch bei anderen Fahrzeugen en vogue. Also Vorsicht bei niedrigen Laufleistungen. Und da das Serviceheft "verloren" ging, gilt das noch in verstärktem Maß.

    Die angeblich niedrige Laufleistung hat meiner Meinung nach auf Grund der langen Standzeit von 16 Jahren eh kaum noch Relevanz. Die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass nach den ersten paar Hundert oder Tausend Kilometern verschiedenste Schläuche, Wellendichtringe, Dichtungen und Abdichtungen ihre Funktion einstellen und erneuert werden müssen. Vorher die Kraftstoffversorgungsseite überholen. Die Auspuffanlage dürfte hinüber sein - die nächsten 2.000 €. Die Elektronik prüfen und zum Teil erneuern. Und, und, und ...

    Mit der Problematik der Hydrostößel beim ZPJ4 habe ich mir nur sehr am Rand beschäftigt. Ich meine zu wissen, dass die konstruktiven Probleme mit dem ersten Mal Motoranlassen angefangen haben und sich mit jedem gefahrenen Kilometer verschlechtert haben. Ich glaube nicht, dass Motoren der ersten Generation 50.000 km Laufleistung erreichen - und wenn, dann nur deutlich hörbar bzw. mit deutlichem Leistungsverlust.

    In die Glaskugel schauend denke ich schon, dass das ein rettbarer und erhaltungswürdiger XM ist. Nur versucht der Verkäufer, den Wert des Fahrzeugs über die Preisforderung zu definieren. Das sollte ja eigentlich andersherum sein.

    • Like 2
    vor 11 Stunden schrieb MichaelS:

      Ich meine zu wissen, dass die konstruktiven Probleme mit dem ersten Mal Motoranlassen angefangen haben und sich mit jedem gefahrenen Kilometer verschlechtert haben. Ich glaube nicht, dass Motoren der ersten Generation 50.000 km Laufleistung erreichen - und wenn, dann nur deutlich hörbar bzw. mit deutlichem Leistungsverlust.

    Die These, dass die konstruktionsbedingten ZPJ4-Probleme im Prinzip schon von Beginn an gleich beim ersten Motoranlassen (!!) zu Tage traten, lese ich hier zum ersten Mal.

    Das kann ich mir nun so gar nicht vorstellen. So ein Motor würde doch niemals in Serie gehen. Zumindest ein „kleines bisschen“ testen vorher gehörte doch auch wohl damals schon zum Standardprozedere, bevor ein Motor letztlich ins Programm aufgenommen wurde.

    Meinen ehemaligen ZPJ4 hatte es bei gut 40.000 km erwischt (nicht bei mir, aber Motortausch entsprechend dokumentiert). Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass der Vorbesitzer sich über die Laufleistung hinweg nur damit rumgeärgert hat.

    Ich meine mich auch daran zu erinnern, dass einer mal ca. 90.000 km geschafft hat. Ganz sicher bin ich mir da aber nicht mehr.

    • Like 1
    vor 1 Stunde schrieb margia2:

    Die These, dass die konstruktionsbedingten ZPJ4-Probleme im Prinzip schon von Beginn an gleich beim ersten Motoranlassen (!!) zu Tage traten, lese ich hier zum ersten Mal.

    Das kann ich mir nun so gar nicht vorstellen. So ein Motor würde doch niemals in Serie gehen. Zumindest ein „kleines bisschen“ testen vorher gehörte doch auch wohl damals schon zum Standardprozedere, bevor ein Motor letztlich ins Programm aufgenommen wurde.

    Meinen ehemaligen ZPJ4 hatte es bei gut 40.000 km erwischt (nicht bei mir, aber Motortausch entsprechend dokumentiert). Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass der Vorbesitzer sich über die Laufleistung hinweg nur damit rumgeärgert hat.

    Ich meine mich auch daran zu erinnern, dass einer mal ca. 90.000 km geschafft hat. Ganz sicher bin ich mir da aber nicht mehr.

    Bei meinen zpj4 auch dokumentiert bei 47 tausend...

    • Ersteller
    vor 47 Minuten schrieb ACCM Xm Petar:

    Bei meinen zpj4 auch dokumentiert bei 47 tausend...

    Aber dann waren die Ersatzmotoren grundsätzlich besser? (sie halten ja offensichtlich mehr...)

    vor 10 Minuten schrieb Sebastian Fernandez:

    Aber dann waren die Ersatzmotoren grundsätzlich besser? (sie halten ja offensichtlich mehr...)

    Ja da sie die Verbesserung erhalten haben.

    Meiner hat jetzt 265 Tausend.

    • Like 1

    Falls den y3 mit HDI jemand interessant findet, der steht nicht weit von mir.

    Grüße 

    Wäre ja spannend zu wissen, ob das Ding TÜV hat...

    Erstelle ein Konto, um zu kommentieren
    Zur Themenliste

    Konto

    Navigation

    Suche

    Suche

    Browser-Push-Nachrichten konfigurieren
    Chrome (Android)
    1. Klicke das Schloss-Symbol neben der Adressleiste.
    2. Klicke Berechtigungen → Benachrichtigungen.
    3. Passe die Einstellungen nach deinen Wünschen an.
    Chrome (Desktop)
    1. Klicke das Schloss-Symbol in der Adresszeile.
    2. Klicke Seiteneinstellungen.
    3. Finde Benachrichtigungen und passe sie nach deinen Wünschen an.