Hallo Ihr lieben

 

an meinem DS 5 hatte ich immer weniger Turboleistung. Außerdem kam er erst ab 2.100 Umdrehungen.

Diagnose der Werkstatt. Turbo defekt.

Den haben wir getauscht........nichts hat sich geändert. Kurze Zeit später geht er gar nicht mehr.

Im Moment bin ich am AGR Ventil dran.

Ein weitere Fehlerquelle kann das Steuerventil vom Turbolader sein.

Kann mir jemand sagen, wo das sitzt?

Lieben Dank und haltet Euch gesund.

 

Gruß

Joachim

 

Beim 163iger HDI sind alle M.-Ventile hinten am Zylinderkopf verbaut, versteckt hinter einer Abschirmung und so richtig sichtbar nur mit einem Spiegel.

Lieben Dank,

ich hoffe, dass ich da nicht noch dran muss.

Das Schrauben an dem Auto bereitet nicht nur Freude............

😉

Kommt mir bekannt vor, glaube da war es auch das Magnetventil. Zuerst aber das kontrollieren ob überhaupt ein Unterdruck am Magnetventil anliegt

Ich hatte bei meinen 508 RXH immer wieder Unterdruckprobleme .

Erst wurde der Luftdosierer getauscht, Fehlermeldungen.

PSA gibt vor auch die Unterdruckleitung (en) zwischen AGR und turbolader zu tauschen, Das wurde jetzt final gemacht, weil die Fehler immer wieder kamen. Insgesamt 5 Unterdruck Schläuche + 2 Druckumwandler , das sind dann glaube ich die Magnetventile .

Das oder die Magnetventile sitzen tatsächlich zwischen spritzwand und Motor, sieht man nur mit Spiegel. 

Ebenso verlaufen die Unterdruckleitungen dort. 

Jetzt hat er keinen ladedruckverlust mehr und wohl auch mehr Leistung. 

Fehler gefunden!

Vor dem Ausbau des AGR Ventils hab ich den Unterdruck geprüft. .......kein Unterdruck vorhanden.

Am Ende haben wir einen defekten Unterdruckanschluss am Motorgehäuse(oben) gefunden. Direkt vor der Nase.

Auto läuft wieder.

Und für so was tauscht eine Werkstatt den Turbo.

Ohne Worte.

Wow! Turbolader zurückgeben?!

Mein C5 II hat auch etwas Probleme mit dem Turbodruck. Div. Fehlermeldungen. Aber immer noch fahrbar, zuletzt hat sich die Leistung wieder verbessert. Ich vermute mal die Turboverstellung harzt. Da der Turbo nicht zugänglich ist, ohne Fahrwerk / Fahrschemel zu entfernen, überlege ich mir noch per Endoskop die Turboverstellung zu kontrollieren und versuchen zu schmieren...

Zuerst aber mal die Servolenkung reparieren. Ich brauche keinen Fernseher 😆

Was hatte dich denn der Turbotausch gekostet? --- Also ich meine Materialkosten für den Turbo.

Neuteil über Citroën - oder Tauschlader?

Für Fehldiagnosen und dann noch (logischerweise) erfolglos hinterherreparieren muss die Werkstatt gerade stehen. Sonst könnten die dir ja bei jedem Mangel an Reifendruck gleich ein neues Auto andrehen.

 

LG JS

Den Turbo hatte ich selbst getauscht. Die Werkstatt wollte 3.500.-€ dafür haben.

Beim Ausbau hab ich dann festgestellt warum........Vorderachse komplett raus.....und eine fummelei bis der Turbo draus war.....

Ich möcht`s nicht noch mal machen müssen.

Eingebaut hatte ich einen generalüberholten Turbo einer empfohlenen Firma. Preis war ca. 700.-€