Dir auch einen guten Rutsch und ein schönes neues Jahr !

Ich bin ja kein wirklicher Xm-Fan, aber auf deinem Foto schaut er toll aus. Besonders das "schwebende" Dach.
Vielleicht darf ich dir im kommenden Jahr ein Activa-Fahrwerk einbauen ? Ok, Scherz, da muß man bestimmt schweißen, und das mach ich nicht so gern...😄

2 Jahren sind es mit meinem Hai....ich kann einfach nur sagen: ich bin dem Leben dankbar.

Schöner XM, nur das klobige Ding mit den 4-Ringen auf der Motorhaube im Hintergrund hätte ich zumidest mit Photoshop wegretuschiert;-)

Bearbeitet (31. Juli 20242 J. von Xantia-Harald)

Am 1.8.2024 um 00:28 schrieb Xantia-Harald:

Schöner XM, nur das klobige Ding mit den 4-Ringen auf der Motorhaube im Hintergrund hätte ich zumidest mit Photoshop wegretuschiert;-)

Das (wohl sehr) klobige Ding dahinten hilft für einen dezenten, aber deutlichen Kontrast! Ich habe dieses Bild gewählt weil es so ein "alltags" Bild ist, spontan. Und solche klobige Dinge sind halt Teil davon! 

Bearbeitet (2. August 20242 J. von Sebastian Fernandez)

Wir könnten ja mal ein Thema erstellen wie z.B. "XM vs. Moderne". Also nicht einfach "XM auf der Straße", sondern immer bewusst nach modernen Fahrzeugen suchen, daneben parken und dann hübsche Fotos machen. Oder auch in der Nähe besonderer architektonischer (Bau)Körper; der XM ist ja an sich Architektur und nicht nur Design. Q&K z.B. hat da schonmal ansprechende Inszenierungen des XM 😉 Wäre echt gespannt ...  

Bearbeitet (2. August 20242 J. von meixu35)

Citroën und Architektur gibt's schon

 

Oh ja, interessant. Leider viele Bilder nicht mehr abrufbar. Die Fotos sollten eine Kohärenz zwischen Fahrzeug und Hintergrund aufweisen. Wie z.B. beim C6 vor Schloss (Luxus, herrschaftlich) oder XM vor Flughafenterminal (Gefühl vom Schweben/Fliegen, Transport über lange Distanzen). 

Weiter geht es 😃🥰

An dieser Stelle nochmals bedanke ich mich bei allen, die mir bisher dafür geholfen haben. Mein XM wird einfach immer besser.

Bearbeitet (29. April29. Apr von Sebastian CLDE)

Ich würde ein Paar Highlights erwähnen, falls dies manchen helfen kann:

• Ein inkonsistentes Turbo-Verhalten habe ich mit Tausch des Elektromagnetventil teilweise verbessert. Ein anderes Teil war nach der Beseitigung aller Undichtigkeiten im Auspuff. Dieser Motor kann oft mehr als was man denkt.

• Das Blow-by Ventil hilft wenn man etwas "agiler" schalten bzw. fahren möchte.

• Großer Komfortgewinn: 5en Gang des XM 2.1 TD einzubauen. Motorlager nicht vergessen! Nachdem der obere gewechselt wurde war endlich Ruhe im Innenraum.

• Weg mit der Wegfahrsperre: wichtige Erleichterung. Die Tasten gehen mit dem Alter (oder Verschleiß) gerne Kaputt!

• Vielleicht das wichtigste: Optimierung oder eigentlich Instandsetzung der Federung.

  1. Gekauft wurde der XM mit sogenannten "Komfortkugeln". Der Wagen schaukelte und die Federung kam mir nicht konsistent vor. Habe dann der Hydraktivrechner überholen lassen (neue Dioden) und siehe, jetzt schaukelte der XM dermaßen, dass ich sofort die Serienmäßigen Radkugeln eingebaut habe. Ergebnis: AHA, jetzt stimmt die Federungsrate und ergibt Sinn. Ich denke, die Komfortkugeln sind wahrscheinlich beliebt weil sie etliche Hydraktiv- oder gar Federungsprobleme ausgleichen. Für mich sind sie unverständlich.

  2. Hydraktive immer noch nicht konsistent.

     Die Hydraktive zickte. Manchmal super, manchmal unnötig in Sport. Also haben wir mit Torsten weiter analysiert: Druckregler-Takt schwankte zwischen 1 Minute und 7 Sekunden, ohne ein Muster dabei zu haben. Nicht in Ordnung. Dann, nach Ergebnis der internen Leckagen das Elektroventil Härtereglers hinten: war furchtbar. Erneuert ==> Takt viel besser, zwischen 40 sek und eine 1 Minute. Also weiter zu suchen. Ab diesem Moment habe ich aber das wahre Gefühl der Hydraktive besser erleben und kennenlernen können 🥰 - ich möchte sie nicht vermissen!!

  3. Dann ist mir aufgefallen, der Heck war immer viel zu hoch. Nicht aber gerade nach dem Starten und abfahren. Beim Kontrollieren von der minimalen oder maximalen Position her war die Höhe aber stimmig. Aber generell immer nach der Ankunft, nach dem Parken fiel der XM hinten hochbeinig auf. Torsten hatte mir mal gesagt "Der HK lässt den Druck ab nicht wie er soll. Schau ihn mal kurz wenn Du vor einer Fensterfläche fährst, stimmt die Höhe?" - und dann war es nochmals ein "A-HA - warum ist der Heck so hoch?" Reagiert hatte der HK auch träge. Abbau hinterer HK also, und dessen Reinigung. Einmal raus sagte Torsten "echt schwergängig, das ist Sch...". Drin war er richtig dreckig, der Schlamm drin war wie eine Paste. Danach:

     • Höhenkorrektur in ca. 5 Sek. (vorher eher 10-15, und bisweilen musste mehr Last ran damit er überhaupt reagieren würde, dabei aber wichtig: zum Druck ablassen! Also wenn zu hoch)

     • Niemals mehr sah er hochbeinig hinten. Der von mir typische Anblick nach dem Parken ist stets "Ach, so eine schöne Linie" jetzt.

     • Federung hinten deutlich souveräner. Man merkt, wie krass die Frequenz von der hinteren Achse geprägt wird. Vorher gab es manches Klappern von hinten kommend. Nach der Reinigung alle verschwunden. @zitronabx wie Recht Du hattest bzw. hast! An dieser Stelle bedanke ich mich ganz herzlich bei Dir.

  4. LHM gewechselt. Sehr schlecht sah das alte LHM nicht aus, immer noch grün. Filter nur durchschnittlich schmutzig. Neues LHM+ rein. Ergebnisse:

     • Endlich ein konsistenter Takt von ca. 1 min

     • Pumpe viel leiser geworden

     • Lenkung deutlich angenehmer aber vor allem:

     • Federung endlich konsistent! Jetzt zickt sie nicht mehr! Und mehr, jetzt gibt der XM ein wahres "Baumwolle" Gefühl, eine Art gemütliches "Sofa" Gefühl. Er schwebt ruhig und täuscht einen wenn man die Bodenwelle sieht, das Auto reagiert nicht den Höhenunterschiede "entsprechend", irgendwie ignoriert er sie langsam schwingend. Selbst die kleinen Unebenheiten fühlen sich angenehm gefedert. Dazu schaltet sie so gut bei Kurven, dass das Auto sich total verwandelt, wenn man es braucht. Es sind zwei Federung in eins. Herrlich!

       Ich wusste schon, dass frisches LHM die Federung besser macht, aber so Krass habe ich das noch nie erfahren. Also bei der Hydraktive ist noch gravierender. Vermutlich weil hier die internen Druckverluste die Federung doch sehr beeinflussen. Und weil es besser schmiert, also die Ventile funktionieren halt besser.

  5. Was noch kommt:

     • Bremsventil erneuern

     • vorderer HK reinigen

Als Schluss muss ich sagen: was diese Autos überragend macht ist -für mich- vor allem die Federung. Es ist ein Erlebnis. Allein dieses Erlebnis ist das Auto wert, und was mich so glücklich macht.

Bearbeitet (30. April30. Apr von Sebastian CLDE)