vor 7 Stunden schrieb sylvester:

sind  orignal, gab es auch in gänzlich schwarz. siehe hier und in schwarz . 

Zierleiste CX S1 Athena Tür vorne links/rechts - CX-Basis - Der Spezialist für Citroen CX

Zierleiste CX S1 Reflex/RD Tür Break hinten links schwarz NOS - CX-Basis - Der Spezialist für Citroen CX

Um die geht es hier nicht. es geht um die weissen Zierstreifen an den Seiten. 

Die sind nicht original aber für 70er bis Mitte 80er Jahre zeitgenössisch.

Am 10.12.2025 um 12:58 schrieb Chöschi:

Ein 1981er Breitspur CX mit schmalen Kotflügeln und ziemlich sicher dem 2.0L Alumotor, Innenraum vom Zustand noch recht gut, htte ich schon mal gepostet, aber in vier Monaten mit mehreren sprüngen preislich runter gegangen, anfangs 9800.-, dann 7800.-, dann 4800.-, 4200.-, 3800.- und nun 3300.-. Wenn der noch etwas weiter runter geht evtl. interessant:

https://www.autoscout24.ch/de/d/citroen-cx-12687295

Update, nach 3300.- kommen 2900.-. 
 

Und wenn noch jemand 1000.- übrig hat, dann wär der doch was? Handschalter, keine Klima, vermutlich mit Kat, definitiv ein Wrack:
Citroen CX 25 GTi im Kanton Aargau - tutti.ch

 

vor einer Stunde schrieb Chöschi:

definitiv ein Wrack

...und somit keine Rarität.

vor 8 Stunden schrieb M. Ferchaud:

...und somit keine Rarität.

Aber zu dem Preis eine Rarität hier.

2400 GTI regattablau, Leder Schwarz weiß.  Macht einen wirklich guten Eindruck. 

https://www.carandclassic.com/de/anzeigen/la/C1975710

 

Und hier etwas ganz seltenes. Orig. Citroen-Krankenwagen von der Feuerwehr

https://www.carandclassic.com/de/anzeigen/la/C1983092

Bearbeitet (20. Dezember 202520. Dez von Frank (F))

Oh,die Ambulance mit der zwei geteilten Heckklappe.

 

viel spannender als die geteilte Heckklappe ist die Angabe „ohne Servolenkung“. 

vor 28 Minuten schrieb Andreas Strunk:

viel spannender als die geteilte Heckklappe ist die Angabe „ohne Servolenkung“. 

An-, aber nicht entspannend… zumindest nicht beim Rangieren.

vor 30 Minuten schrieb M. Ferchaud:

An-, aber nicht entspannend… zumindest nicht beim Rangieren.

nach meiner Kenntnis gab es den Break nicht ohne DIRAVI oder ?

Anscheinend doch - die eingeschlagenen Räder des geparkten CX sind ein Indiz...

vor 41 Minuten schrieb Andreas Strunk:

nach meiner Kenntnis gab es den Break nicht ohne DIRAVI oder ?

Laut Ulf Petermann (R.I.P) gab es den Break ohne DiraVi.

Möglicherweise nicht in D, da war die DIRAVI aber auch in den Basisversionen der Berline sehr viel früher Standard als in anderen Ländern.

Bearbeitet (21. Dezember 202521. Dez von bx-basis)

In der Preisliste von 1975 stand 990 € Aufpreis für die Servo für alle außer Prestige. Ab 1976 Serie bei allen Serie außer bei der 2000 Berline. Ich durfte mal einen Break ohne Servo von einem zugeparkten Parkplatz rangieren. Das ist verdammt lange her, aber war nicht schön.

vor 19 Minuten schrieb elektromicha:

In der Preisliste von 1975 stand 990 € Aufpreis für die Servo für alle außer Prestige. Ab 1976 Serie bei allen Serie außer bei der 2000 Berline. Ich durfte mal einen Break ohne Servo von einem zugeparkten Parkplatz rangieren. Das ist verdammt lange her, aber war nicht schön.

Die Preisliste war vermutlich für Deutschland? 

Im ersten Modelljahr gab es nur die mechanische Lenkung. Außerhalb Deutschlands gab es die DIRAVI m.W. erst ab Modelljahr 1983 serienmäßig in allen CX.

vor 12 Minuten schrieb bx-basis:

Im ersten Modelljahr gab es nur die mechanische Lenkung. Außerhalb Deutschlands gab es die DIRAVI m.W. erst ab Modelljahr 1983 serienmäßig in allen CX.

1982/83 habe ich so auch im Kopf, aber ich bin bisher davon ausgegangen, dass der Break von Beginn an immer DIRAVI hatte. 

vor 19 Stunden schrieb M. Ferchaud:

Die Preisliste war vermutlich für Deutschland?

vermutlich, ich habe da nur einen Scan von.

Dieser CX steht seit 2019 bei einem Autoverwerter hier in der "Nähe", ist halt nirgendwo ausser auf der Firmenwebsite inseriert, vermutlich hat den deshalb auch keiner auf dem Schirm, wer weis wie schlecht das Auto inzwischen ist, aber ich finds trotzdem noch relativ interessant, weil Breitspur S1 und Alumotor: 
Car2Rep - Die grösste Unfallwagenauswahl der CH

Bearbeitet (24. Dezember 202524. Dez von Chöschi)

vor einer Stunde schrieb Chöschi:

ich finds trotzdem noch relativ interessant, weil Breitspur S1 und Alumotor: 

Ist das was rares? Mein Break hat auch diese Konstellation. Schmalspur und Alu-Motor ist viel seltener…

vor 3 Stunden schrieb M. Ferchaud:

Ist das was rares? Mein Break hat auch diese Konstellation. 

Vermutlich nicht. Aber ich finds Interessant.

Optisch schöner,auch recht selten und besser in der Ersatzteilversorgung als Schmalspur: Breitspur mit schmalen Kotflügeln.

Am 24.12.2025 um 14:47 schrieb Chöschi:

Dieser CX steht seit 2019 bei einem Autoverwerter hier in der "Nähe", ist halt nirgendwo ausser auf der Firmenwebsite inseriert, vermutlich hat den deshalb auch keiner auf dem Schirm, wer weis wie schlecht das Auto inzwischen ist, aber ich finds trotzdem noch relativ interessant, weil Breitspur S1 und Alumotor: 
Car2Rep - Die grösste Unfallwagenauswahl der CH

Sieht eher gut aus? Voll seltene Farbe (wie heißt sie? Sie kommt mir heller/grauer vor als Bleu romantique), und auch schönes Interieur. Selbst die originale Sitzpolsterung. Alle Radkappen, es fehlt nichts. Eigentlich rettbar, oder?

Ich hab den Wagen vor ein par Jahren mal angeschaut weil ich da ein par Ersatzteile abholen musste....da ist nix mehr mit retten. Aus irgendeinem Grund steht er beim Verwerter😅

Am 23.12.2025 um 18:38 schrieb bx-basis:

Im ersten Modelljahr gab es nur die mechanische Lenkung. Außerhalb Deutschlands gab es die DIRAVI m.W. erst ab Modelljahr 1983 serienmäßig in allen CX.

Die Frage ist, wie viele CX noch ohne DIRAVI geordert wurden. 

Nach meinen nun 34 CX-Jahren und vor allem durch den Austausch per Internet und das Beobachten von angebotenen Fahrzeugen ist mir – zumindest in Deutschland – nie ein CX von nach 1977 ohne DIRAVI begegnet. Das hat natürlich nur begrenzte statistische Relevanz.

Am 23.12.2025 um 18:52 schrieb Andreas Strunk:

1982/83 habe ich so auch im Kopf, aber ich bin bisher davon ausgegangen, dass der Break von Beginn an immer DIRAVI hatte. 

Das ergibt Sinn und wär dann auch mal interessant fürs Protokoll. Bei Citroën gab es oft solche Bindungen, auch wenn das Fließband was anderes hergegeben hätte.