15. Januar 20233 J. Hallo zusammen, bei meinem CX GTi Turbo 2 ist bei der oberen Motoraufhängung mal wieder der Gummi eingerissen, die Nachfertigungen haben einfach nicht die Originalqualität... Hat jemand Erfahrungen, wie man das Problem in den Griff bekommt? Ich habe gehört, dass manche statt des großen Knochens 2 kleine einbauen, neulich hörte ich, dass es die Haltbarkeit erhöht, wenn man beim Einpressen einer neuen Buchse, diese um 90° dreht (die Aussparungen im Gummi nach oben/unten). Oder gbt es alternativ moderne Gummi-Metall-Lager mit gleichen Abmessungen, die in den Knochen passen oder setzt man gleich einen massiven Kautschukzylinder ein? Danke für Eure Tipps, Martin
15. Januar 20233 J. Habe das auch immer mit den kleinen Knochen gelöst. Altes Problem. Sogar damals ganz neue von Citroen , hielten nur kurz.
15. Januar 20233 J. Hier (zwar bei einem Diesel) der zusätzliche kleine Knochen. Der Seniorchef meiner Citroën Werkstatt hatte diese Lösung vor ein paar Jahren auch bei meinem Prestige empfohlen. Bearbeitet (15. Januar 20233 J. von badscooter)
18. Januar 20233 J. Im Moment hält das Gummi bei mir noch, wenn es wieder gerissen ist werde ich es gegen Urethan auswechseln. Habe mit dem Material eigentlich sehr gute Erfahrungen.
18. Januar 20233 J. Ersteller Davon habe ich noch nicht gehört. Hält das länger und hat es ansonsten gleiche Eigenschaften? Ich habe jetzt einen neu gebuchsten kleinen Knochen bestellt, in der Hoffnung, dass der länger hält.
18. Januar 20233 J. vor 2 Minuten schrieb bx-basis: Hat jemand schon mal Polyurethan probiert? Es gibt reichlich Videos im Internet, man kann das selbst gießen und sogar die Härte einstellen. Grüße Andreas
19. Januar 20233 J. Ich hatte mal einen hier stehen der hat länger Schrauben und 2 Lager nebeneinander verbaut.....
30. Januar 20233 J. Fertig kaufen wäre am einfachsten, ansonsten ein etwas ähnliches kaufen und dann Buchsen drehen und einpressen. Man sollte allerdings sich ansehen ob die anderen beiden Befestigungen noch OK sind. Grade das untere wird durch Öl immer weicher. Nur die obere Befestigung härter machen, bei allen dreien wir die Schwingungsübertragung zu groß.
9. Mai 20233 J. Hat jemand seit Februar 2022 von der ukrainischen Firma PolyPro Polyurethan-Ersatzteile bestellt und erhalten? Brauch eine untere Motoraufhängung für einen Turbo 2....
10. Mai 20233 J. Am 15.1.2023 um 19:08 schrieb badscooter: Hier (zwar bei einem Diesel) der zusätzliche kleine Knochen. Der Seniorchef meiner Citroën Werkstatt hatte diese Lösung vor ein paar Jahren auch bei meinem Prestige empfohlen. Hallo, das interessiert mich! Könntest Du bitte den Zweitknochen und besonders dessen Befestigung nochmals mit einem genauen Foto zeigen?? Das wäre sehr nett, vielen Dank! Grüße: Be
10. Mai 20233 J. vor 25 Minuten schrieb Bernhard2: Könntest Du bitte den Zweitknochen und besonders dessen Befestigung nochmals mit einem genauen Foto zeigen?? Das wäre sehr nett, vielen Dank! Hallo! Tut mir leid, der CX am Foto existiert leider nicht mehr und meinen Prestige habe verkauft bevor ich das umsetzen habe können. Ich kann in absehbarer Zeit leider auch nicht nachfragen.
10. Mai 20233 J. der zweite Knochen wird einfach neben den ersten Knochen gesetzt und alles mit längeren Schrauben verbunden. Der grosse Knochen kommt an die vorgesehene originale Stelle, der kleine daneben. So bin ich viele Jahre mit meinem TD2 unterwegs gewesen und das dauernde Reissen der Knochen war Geschichte
10. Mai 20233 J. Ich hatte letztens auch einen hier stehen mit 2. Knochen und langen Schrauben, fand das ne gute Idee
4. Mai 20251 J. Guten Tag. Kann jemand mir nochmals erläutern wie genau man den Motorkonochen oben auswechselt? Einfach so abschrauben geht ja nicht ? Übrigens ist der auf dem Foto bereits auszuwechseln ? Vielen dank. Mfg. G.Thill
4. Mai 20251 J. Motor mit Hebel nach hinten drücken (Kühler nicht verdrücken!), an Kran aufhängen oder - und das ist die bevorzugte Methode - mit Spanngurt(en) nach hinten ziehen. Bearbeitet (4. Mai 20251 J. von M. Ferchaud)
6. Mai 20251 J. Am 4.5.2025 um 09:41 schrieb M. Ferchaud: Motor mit Hebel nach hinten drücken (Kühler nicht verdrücken!), an Kran aufhängen oder - und das ist die bevorzugte Methode - mit Spanngurt(en) nach hinten ziehen. Ok, vielen dank. Wo genau soll man die Ziergurte befestigen? Mfg.
7. Mai 20251 J. Der Gurt kommt oben zwischen Motor und vorderen Hilfsrahmen um die Aufgabe des Motorlagers kurzfristig zu übernehmen. Man zieht den Motor damit um einige mm nach hinten um das Motorlager zu entlasten.
7. Mai 20251 J. Um es etwas genauer zu beschreiben: Das Reserverad rausnehmen, dann sieht man das Traggestell / den Rahmen (ich weiß nicht, wie ich es sonst nennen soll). Den Spanngurt zieht man dann durch die (Motorkran-)Öse, die neben dem rechten (von vorne gesehen) Ansaugkanal sitzt und dann um das Gestell. Dann wie beschrieben den Gurt spannen, bis das Lager entlastet ist. Das ist wirklich eine sehr gute Methode. Man freut sich, das manchmal auch Dinge einfach zu reparieren sind. Zumal ein defektes Motorlager früher oder später (meist früher) einen undichten Ansaugschlauch und damit Falschluft beim Bremsen und damit einen absterbenden Motor nach sich zieht.
7. Mai 20251 J. vor 13 Minuten schrieb holger s: Um es etwas genauer zu beschreiben: Das Reserverad rausnehmen, dann sieht man das Traggestell / den Rahmen (ich weiß nicht, wie ich es sonst nennen soll). Den Spanngurt zieht man dann durch die (Motorkran-)Öse, die neben dem rechten (von vorne gesehen) Ansaugkanal sitzt und dann um das Gestell. Dann wie beschrieben den Gurt spannen, bis das Lager entlastet ist. Das ist wirklich eine sehr gute Methode. Man freut sich, das manchmal auch Dinge einfach zu reparieren sind. Zumal ein defektes Motorlager früher oder später (meist früher) einen undichten Ansaugschlauch und damit Falschluft beim Bremsen und damit einen absterbenden Motor nach sich zieht. OK, vielen dank für die beiden präzisen Auskünft. Sollte folgendes Lager bereits ausgewechselt werden, da es sich zu lösen beginnt. Mfg. GT
7. Mai 20251 J. vor 13 Minuten schrieb AXGTVOLCANE: Sollte folgendes Lager bereits ausgewechselt werden, da es sich zu lösen beginnt. Das Lager hat den kritischen Punkt schon weit überschritten.
7. Mai 20251 J. Ich würde Dir empfehlen die Kleine Drehmomentstütze / Motorlager einzubauen. https://www.cx-basis.de/motoraufh-ngung-cx-oben-d-td-klein-84-at-mah-23468.html Die mit dem großen Durchmesser halten leider nicht lange durch. Erst vor kurzem selbst erlebt. Nicht mal ein Jahr, dann war der Ersatz ( Neu von der CX-Basis ) wieder durch.
7. Mai 20251 J. Sollte man den Spanngurt denn nicht direkt neben dem Motorlager anbringen also auf der linken Seite ?? Danke. Mfg
7. Mai 20251 J. vor 37 Minuten schrieb AXGTVOLCANE: Sollte man den Spanngurt denn nicht direkt neben dem Motorlager anbringen also auf der linken Seite ?? Danke. Mfg Nicht nötig. Da der Motor durch Getriebelager und Motorbock in Position bleibt.
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