das war hier dann nach meinem Verständnis nur ein Testballon ob sich hier im Forum ein Dummer findet, der so scharf auf einen solchen C6 ist, dass er den Verstand ausblendet. Wenn der Verkäufer tatsächlich 20.000€ liegenlässt, will er nicht verkaufen. Die Kiste und der Verkäufer sind hier jetzt verbrannt. Wenn er wirklich verkaufen will, wächst jetzt etwas Gras drüber und dann sehen wir das Fahrzeug wieder.

Ich sehe es auch so: der Mehrwert (geldmässig aber auch faszinationsseitig), der in dem sehr geringen km-Stand zunächst mal begründet liegt, wird durch die geschilderten Karosserieschäden erheblich verkleinert wenn nicht sogar aufgezehrt:

Selbst wenn die Karosserieschäden erstklassig behoben würden, ist und bleibt es ein Auto mit Spachtel, das nicht mehr makellos ist. Das wäre bei autos um die 100.000km noch zu verzeihen.

Dies würde mich immmer stören, wenn ich wüsste, dass ich einen erheblichen km-standbedingten Extrazuschlag bezahlt habe.

Sollten die Schäden bereits mit Teil- oder Vollkasko abgerechnet worden sein, empfiehlt sich eine Anfrage bei den Dienstleistern, die für die Versicherungen die Daten sammeln. Eventuell könnte es bei einem erneuten Schaden zu Unstimmigkeiten kommen. 6.000,- errechnet ein Gutachter leicht. Und das bei einem Wagen der einen DAT wert von vielleicht 8.000,- maximal hat. 

roman 

Am 19.2.2023 um 22:11 schrieb gutesguenstig:

Sollten die Schäden bereits mit Teil- oder Vollkasko abgerechnet worden sein, empfiehlt sich eine Anfrage bei den Dienstleistern, die für die Versicherungen die Daten sammeln. Eventuell könnte es bei einem erneuten Schaden zu Unstimmigkeiten kommen. 6.000,- errechnet ein Gutachter leicht. Und das bei einem Wagen der einen DAT wert von vielleicht 8.000,- maximal hat. 

roman 

Gutachter liegt immer höher als DAT und sogar Schwacke. Es zählt ja dann die Differenz aus Restwert und Wiederbeschaffungswert. Letzterer der dürfte bei diesem Fahrzeug recht hoch anzusetzen sein. Ich hatte einen Einbruchsschaden an Silvester bei meinem uralt C5 III mit inzwischen über 140tsd km. Hinteres Dreiecksfenster musste neu und der verbogene Türrahmen instandgesetzt werden, dh. kompletter Türrahmen inkl. hinterer Kotflügel musste gerichtet und lackiert werden etc. Die Karosseriewerkstatt winkte auch erstmal ab und ging von einem wirtschaftlichen Totalschaden aus. Restwert mit Schaden war bei irgendwas um die 5000 aber der Wiederbeschaffungswert wurde vom HUK-eigenen Gutachter auf sage und schreibe über 10.000 Euro berechnet. Selten zu beschaffende Motorisierung, hohe Gebrauchtpreise für genau dieses Modell, gerade frischer TÜV gute Reifen und eine ziemlich neue Prins-Gasanlage flossen in die Rechnung mit ein. Dadurch bestand Reparatur-Spielraum für fast 5000 Euro (bis zum wirtsch. Totalschaden) da war die Werkstatt dann doch sehr deutlich drunter mit der Rep. 

Am 12.2.2023 um 21:53 schrieb Andreas Strunk:

 Wenn er wirklich verkaufen will, wächst jetzt etwas Gras drüber und dann sehen wir das Fahrzeug wieder.

Vielleicht wartet er, bis die Politik mal wieder etwas Neues gegen Dieselmotoren einfällt ...