Cx Wassertemperaturanzeige

[Werner Kampmann]

vor 23 Minuten schrieb Manson:

Die Verkleidung ist breiter, manche Modelle hatten an der Stelle auch eine Digitaluhr. Das Instrument wird nur reingesteckt und verklemmt sich am Ausschnitt.

Stimmt, hab mir gerade nochmal die Jaeger Anzeige angeschaut, da sind so Spreizbleche dran. Das die Verkleidung breiter ist war mir nicht mehr bewusst.

[M. Ferchaud]

vor 8 Stunden schrieb Werner Kampmann:

Das die Verkleidung breiter ist war mir nicht mehr bewusst.

Schmale Blende ohne Anzeige:

 

Breite Blende mit Kühlwasserthermometer:

Breite Blende mit Digitaluhr:

[Werner Kampmann]

vor 2 Stunden schrieb M. Ferchaud:

Breite Blende mit Kühlwasserthermometer:

Stimmt, so sah es bei mir auch aus, wie bereits erwähnt hatte ich mich mit der Seite vertan, zu lange her, dachte auch jeder CX hätte sowas, da meiner es ja hatte kannte ich den Unterschied zwischen den Blenden nicht. Sieht gut aus, der Einbau einer Digitalanzeige o.ä. wäre ja auch fast ein Sakrileg.

[laradu]

Ich habe zufällig grad das Thermostatgehäuse ausgebaut. Ich lasse den original Schaltkontakt (115 Grad Celsius) drin und installiere den Temperatursensor für ein VDO Zusatzinstrument im Kühlwasserschlauch mit einem Adapter. Hab eh grad alles auseinander (neuer Kühler, neue Schläuche) Das Zustzinstrument kommt in einen Halter links unterhalb des Armaturenträgers.

Die VDO Temperaturgeber sind sehr lang und ich befürchte, daß sie dann dem Thermostat in die Quere kommen.

[laradu]

 

ach ja, die Bilder sind aus dem 106 PS Alumotor J6R A 500

Bearbeitet 27. Februar 2023 von laradu

[laradu]

Hallo zusammen,

 

so, jetzt habe ich den VDO-Geber da und siehe: er passt! Es braucht also bei meinem 106 PS Alumotor keinen Adapter für die Kühlerschläuche.... Freu

 

Bearbeitet 2. März 2023 von laradu

[laradu]

...ach ja: die blöde abgerissene Schraube ist auch heraussen! Doppelt freu! mit dem richtigen Werkzeug geht's halt!

 

[TorstenX1]

vor 2 Stunden schrieb laradu:

Hallo zusammen,

 

so, jetzt habe ich den VDO-Geber da und siehe: er passt! Es braucht also bei meinem 106 PS Alumotor keinen Adapter für die Kühlerschläuche.... Freu

 

Eben, wenn der Platz für den Kühlmittelsensor schon ab Werk vorhanden ist, nutzt man ihn natürlich. Deshalb habe ich das quasi genauso gemacht.

[laradu]

So, der neue breite Kühler ist drin und der VDO Wassertemperaturgeber auch. Morgen mache ich ein Bild mit dem Zusatzinstrument. Sieht gut aus, finde ich. Habe auch mit Hilfe aus dem Forum hier einen gebrauchten schmalen Kühler aus Frankreich bekommen. Den werde ich mal einer Druckprüfung unterziehen lassen und da wird sich schon eon Abnehmer finden. Danke nochmal für die Hilfe!!

Hier in den Bildern könnt Ihr die neue Leitungsführung sehen. Der schmale Kühler hat ja drei Abgänge, der breite nur zwei und deswegen benötigt man das T-Stück mit Anschluß zur Ansaugkrümmervorwärmung... Der Einbau des breiten Kühlers ist ganz einfach, denn die Halterungen sind für beide Kühler bereits an der Karaosserie angebracht.

Was aber ein Ding ist: hatte einen neuen Schalter für den Kühlerlüfter gekauft und eingebaut. der schaltet nicht, obwohl elektrisch alle Anschlüsse OK sind und der Kühler auch läuft, wenn er 12 V bekommt. Jetzt prüfe ich mal den alten. Neu heißt leider nicht immer auch "funktioniert"

 

Das Wasser ist von der Waschstraße!

Den Stecker für den Kühlerlüfter habe ich neugemacht. Der war Morsch...

 

Bearbeitet 6. März 2023 von laradu

[elektromicha]

Sieht schön aus, ich würde da aber noch eine Halterung für den unteren Schlauch anbauen. Auch wenn das mit einem Schlauch statt dem Rohr etwas leichter ist. Das Plastik-T-Stück hat Dir nicht gefallen?

Verrat mir bitte noch die Teilenummer des Sensors, oder steht die hier schon irgendwo?

[laradu]

vor 27 Minuten schrieb elektromicha:

Sieht schön aus, ich würde da aber noch eine Halterung für den unteren Schlauch anbauen. [...]

Verrat mir bitte noch die Teilenummer des Sensors, oder steht die hier schon irgendwo?

Danke, elektromicha!

Ja, Halterung mache ich noch dran. Sonst hängt das Gewicht dort am Schlauch zum Ansugkrümmer...

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Hier ist die Teilenummer für den VDO Temperaturgeber:

VDO Geber Kühlwasser M14x1.5 - 323.801.001.054D  801/1/54

Hier gekauft für Euro 21,18...   http://www.ezt-autoteile.de

Bearbeitet 6. März 2023 von laradu

[laradu]

ach ja,  das Kunststoffteil war nicht zu bekommen! Jetzt hab ich es schön in Edelstahl!

[laradu]

...so, hier wie versprochen der Einbau des dauerhaften Fieberthermometers! Ist sehr schön abzulesen...

 

[laradu]

Hurrah, die Göttin schwebt wieder Welch Freude!!

[elektromicha]

Hmm, bei einem Serie 2 hätte man natürlich auch die Temperaturanzeige in der Mitte benutzen können. Sprich Anzeige tauschen.

Ich bin von Serie 1 ausgegangen.

[laradu]

Am 7.3.2023 um 18:20 schrieb elektromicha:

Hmm, bei einem Serie 2 hätte man natürlich auch die Temperaturanzeige in der Mitte benutzen können. Sprich Anzeige tauschen.

Ich bin von Serie 1 ausgegangen.

wo genau meinst Du? Oben wo die LSD Uhr ist? Digital?

[CX Fahrer]

Ja da gehört sie hin und nicht so drangenagelt wie bei dir. 2-fach Anzeigen sind auch leicht zu finden.

[laradu]

Ja merci Dir! Habe 4 Nägel benutzt.  

 

Kannst Du mal genau definieren von welcher Anzeige Ihr sprecht? Bild? Das wäre doch hilfreich. Danke...

[LCX25H]

vor einer Stunde schrieb laradu:

Ja merci Dir! Habe 4 Nägel benutzt.  

 

Kannst Du mal genau definieren von welcher Anzeige Ihr sprecht? Bild? Das wäre doch hilfreich. Danke...

Es gibt 1er wie deine, 2er als Uhr und Wassertemperatur, 3er mit Aussentemperatur, und 4er für den Turbobenziner, mit Öltemperatur und ggfs. Bordcomputer. Die Stecker sind glaub etwas anders, zumindest bei 3er aufwärts ist der Kabelbaum mit Stecker mit vielen dünnen Kabeln und Pins, aber das kann man bestimmt basteln.

Vor allem beim Turbodiesel ist der Spaß nur mit digitaler Wassertemperatur gegeben, wenn die wild rauf und runter switcht. Mit Zeiger sähe man das nicht so und es treibt einem nicht so den Angstschweiß. Von wegen LSD :D...

Bearbeitet 9. März 2023 von LCX25H

[CX Fahrer]

vor 20 Minuten schrieb LCX25H:

 

 

Vor allem beim Turbodiesel ist der Spaß nur mit digitaler Wassertemperatur gegeben, wenn die wild rauf und runter switcht. Mit Zeiger sähe man das nicht so und es treibt einem nicht so den Angstschweiß.

Ersten ist das Unfug zweitens hat laradu einen cx mit alumotor.

Aber genau diese Anzeige meinten wir 

Bearbeitet 9. März 2023 von CX Fahrer

[M. Ferchaud]

Am 7.3.2023 um 17:58 schrieb laradu:

Hurrah, die Göttin schwebt wieder Welch Freude!!

Wo ist sie denn, die Göttin? Sehe nur einen CX…

[laradu]

vor 19 Stunden schrieb LCX25H:

 

Es gibt 1er wie deine, 2er als Uhr und Wassertemperatur, 3er mit Aussentemperatur, und 4er für den Turbobenziner, ...

 

Danke! Das ist Hilfreich. Allerdings wollte ich mit offenem Kühlsystem sofort eine Lösung. Da lag das VDO Zusatzinmstrument nahe, denn es war schnell zu haben und ist sehr gut ablesbar. Der Umbau auf die Originalen Anzeigen wäre da sicher eine größere Challenge.

 

@M. Ferchaud ich sehe eine französische Göttin wo Du nur CX siehst.

[laradu]

vor 19 Stunden schrieb CX Fahrer:

Ersten ist das Unfug zweitens hat laradu einen cx mit alumotor.

Aber genau diese Anzeige meinten wir 

Danke!

[elektromicha]

Ich habe mir mal angesehen, was Du da für einen Sensor eingebaut hast. Kann es vielleicht sein, dass der sich ein wenig schwer reinschrauben ließ?
Dein Sensor müsste vom Gewinder her sein:  M14x1,50
Also die beiden Bohrungen beim CX 2 Liter Serie 2 müsste sein: M14x1,25. (Ganz frühe Serie 2 2,0 Liter wie Serie 1)
Also da gibt es eine einfache Lösung für den Temperatursensor für die Anzeigenleiste: Einfach den Sensor vom ganz späten Serie 2 ab BJ 10/88 nehmen.
Teilenummer: 0042790300 bzw. Hella 6PT009107-171
Das Ding ist beschaffbar und kostet etwa 3 - 7  €.

Beim Serie 1 hat der Temperaturschalter ein anderes Maß, nämlich M16x1,50.
Da habe ich mal gesucht, ob ich etwas passendes an Temperatursensor finde. Was ich gefunden habe ist der Sensor vom 2,8 l Diesel Jumper. Der kann sogar Temperaur messen und Schalten. Hat allerdings konisches M16x1,50 Gewinde.
Teilenummer: 1338.F7 bzw. Fiat 504127558 bzw. Facet 7.3526, ebenfalls beschaffbar ab 4 €.
Die Widerstandswerte kenne ich noch nicht, ich bestelle das Ding irgendwann mal einfach mit. Dann kann ich in Ruhe schauen, ob die Werte zum alten Zeigerinstrument passen, oder nicht. Der Temperaturschalter hat sogar den Vorteil, dass er bereits bei 107°C und nicht erst bei 112°C schaltet.

Man kann natürlich auch den Sensor für die Temperaturanzeige vom GTI (weiß) einfach hereinschrauben, Teilenummer: 95631381. Gibt es noch bei der CX-Basis. Dann hätte man aber keine Warnlampe mehr. Auch wird der Sensor nicht zum Zeigerinstrument passen. Das wäre dann nur für eine Umrüstlösung interessant. Aber wer will schon eine Anzeigenleiste im Serie 1?
Es müsste sogar noch ein zweites Gewinde geben, nämlich M18x1,50, ob es das aber immer gegeben hat, keine Ahnung.
Da könnte man natürlich den Temperaturschalter vom 2,4er GTI reinschrauben. Teilenummer: 75490756
Gibt es auch noch bei der CX-Basis, Schaltpunkt bei 105°C. Also die Umrüstung des Serie 2 Thermostatgehäuse auf ein Serie 1 Thermostatgehäuse würde das Problem ebenfalls lösen. (Wenn auch die Sensoren vielleicht ein wenig teuer sind

Das Sensorenproblem ist also lösbar, wenn denn jetzt nicht bereits das Gewinde verjuckelt ist.

Eine Anzeigenleiste ist auch nicht das Problem. Die Elektrik ist bestimmt kein Hexenwerk, ich weiß bloß gerade nicht, welche Kabel beim 2 Liter Serie 2 nachgezogen werden müssen. Vielleicht sind die sogar schon da.

[laradu]

nö, der Sensor war nicht schwer reinzuschrauben.