Es geht um den Federzylinder vorne, dessen Stössel unten im Querlenker mittels eines Splints fixiert wird.

Splint Durchmeeser 2.5mm

Bohrung Durchmesser 3.2mm (im Schwingarm und im Stössel).

Der Splint ist festgerostet, ein Durchschlag hat nicht funktioniert (da habe ich den Eindruck, dass der verwendete 3mm Durchschlag die Splinthälften auseiendertreibt und damit verkeilt).

Gebohrt habe schon ich mit einer kleinen Bohrmaschine (Aldi) und 2.4 bzw 2.5mm Bohrern. Die Bohrer (ebay) schaffen etwa 1mm, dann scheinen sie stumpf zu sein.

Suche Rat, welcher Bohrer in der Dimension 2.4mm oder 2.5mm (Marke für Privatkunde) geeignet wäre.

Das wirst du kaum mit solchen Werkzeugen schaffen. Warm machen und Rostlöser hilft mit Sicherheit. Mit rostlöser meine ich nicht wd40. Warm machen wenn du keinen Brenner hast kannst du auch mit dem lidl Heißluftfön das soll nicht glühen

vor 10 Minuten schrieb CX Fahrer:

Mit rostlöser meine ich nicht wd40

Ich nehme Normfest Supercrack oder so ähnlich. Der Federzylinder ist schon raus, war natürlich unten wie oben festgegammelt. Jetzt ist noch der halbe Splint im Schwingarm. Mein Heissluftfön hat leider seinen Geist aufgegeben, deshalb habe ich es mit Bohren versucht. Wenn der Bohrer was taugen würde, wäre die Methode schon okay, um den Stummel auszubohren.

Also an den hinteren Schwingen nehm ich immer rohe Gewalt in Form eines Meißel und einem Hammer, seitlich direkt am Stößel ansetzen. In der Regel fliegt der Splint auseinander und der Stößel kommt raus. Manchmal bricht an der Stößelborung ein Eck weg und bisher einmal ist der quer durchgerissen, hat aber mit neuem Splint dann trotzdem gehalten. Die Splintfragmente bekommt man in der Regel dann auch raus. Das dient ja nur der Fixierung beim Ausfedern, viel Zugkraft muss das gar nicht aushalten. Beim Zusammenbau unbedingt viel Fett verwenden!

Deshalb schrieb ich ja mit solchen Werkzeugen. 

10 minutes ago, ACCM Rudolf Götz said:

Der Federzylinder ist schon raus

Ah, na dann Rostlöser ins Loch und einwirken lassen, wenn eine Seite bereits offen ist, dann dreh da ne Schraube rein zum abdichten!

Bohren kannst vergessen, wenn dann einen passenden Durchschlag ansetzen und den Rest raustreiben.

Warum kauft man No-Name-Bohrer bei Ebay ? Eine 3-Stück-Packung einer Marke bekommt man in dieser Größe doch in jedem Baumarkt für unter 3 Euro... Und natürlich beim Bohren ein Kühl- / Schmiermittel verwenden und nicht zuviel Druck ausüben., sonst ist der Bohrer umgehend überhitzt und stumpf.
Egal, passenden Durchschlag besorgen, damit macht man auch nichts kaputt- Wobei ich bislang noch jeden Splint, auch beim CX, mit Geduld und gutem Rostlöser ohne rohe Gewalt herausbekommen habe. Mit einem Bohrer würde ich an der Stelle genau nichts versuchen. Aber besser, der Bohrer wird umgehend stumpf, als daß man versehentlich ein Loch neben dem ursprünglichen bohrt. Oder, was so richtig Spaß macht: Der Bohrer bricht ab und man darf dann dessen Reste herausbekommen. Brauch ich nicht 😉

Die traurige Gestalt in Form des Smileys unter meinem Kommentar hatte offenbar noch keine Autos wo die Teile zwanzig und noch mehr Jahr vor sich hin gammelten wie sie im Werk verbaut wurden. Mit dem Brenner und fraglichem Erfolg geh ich da bestimmt nicht ran wenn die Gummibälge noch in Ordnung sind. Überhaupt ist offene Flamme immer ein Sicherheitsrisiko, einmal unaufmerksam für einen Augenblick und die ganze Karre fackelt ab, das hab ich schon mit angesehen und muss ich nicht nachmachen. Heißluftföhn ist etwas harmloser aber auch ineffizienter und Rostlöser ist bei waagerechter Anwendung wirklich sehr Zeitintensiv. Dann lieber rohe Gewalt, ich befasse mich nun schon seit 35 Fahren mit derlei Problemen und hab so ziemlich alles an Methoden getestet um festgegammelte Splinte an den Stößeln zu entfernen.

Auch der Tipp mit dem Fett kommt nicht von ungefähr denn an meinem XM ließen sich nach nunmehr 8 Jahren die Splinte an der Hinterachse einfach rausziehen und bei meinen CXn wird das nach nun über 20 Jahren nicht anders sein.

Les besser noch mal die Fragestellung ganz oben bevor du dich zuweit in etwas verrennst was man gutmütig mit Thema verfehlt quittieren kann.

vor 14 Stunden schrieb Manson:

 

Die traurige Gestalt

bist Du. Hör auf, andere für die Konsequenzen Deines Verhaltens verantwortlich zu machen.

23 hours ago, CX Fahrer said:

Les besser noch mal die Fragestellung ganz oben bevor du dich zuweit in etwas verrennst was man gutmütig mit Thema verfehlt quittieren kann.

Sorry, bei der Fragestellung war mir nicht klar das der Stößel bereits draußen ist, meine Kristallkugel ist mir vor ein paar Tagen runtergefallen und ich muss erst ne neue kaufen  Während Rudolf die Erklärung gepostet hat das der Stößel draußen ist, war ich grad am tippen von meinem Kommentar, deshalb auch der darunter.

Die richtige Antwort auf meine Frage ist, zum Ausbohren Vollhartmetallbohrer (VHM-TiAlN) zu benutzen. Diese Bohrer sind bedeutend härter als solche aus HSS oder HSS-Co.

Ja, auch diese Bohrer habe ich bei ebay gekauft. Und die zuvor gekauften sind Markenbohrer, die in anderen Metallbearbeitungen vorher gut funktionierten, aber eben nicht beim Ausbohren des Splints. Abgebrochen ist mir kein Bohrer, ein neues Loch ist auch nicht entstanden. Am Schluß konnte ich mit einem Durchschlag arbeiten und das letzte kleine Stück des Splints herausschlagen.

Bearbeitet (27. März 20233 J. von ACCM Rudolf Götz)