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4HP20 für X2 V6

Hervorgehobene Antworten

vor 2 Stunden schrieb xantiboy:

ZF von Umbscheiden in Köln empfiehlt diese Instandsetzungsfirma in den Niederlanden 

https://www.ganzeboom.net

Die generelle Überholung des 4HP20 dauert ca 5 - 7 Arbeitstage.

Bei Anlieferung des Getriebes wurde mir heute ein Preis von 2575.- Euro zzgl. 21 % Ust = 3115.- Euro genannt. Vermutlich ist es ein Festpreis.

Kostenvoranschlag nach Getriebeöffnung nicht möglich. 

Getriebeausbau und Speditionskosten Vorauskosten.

interessant… mir haben sie noch die Reparatur In-House angeboten damals… für etwas über 2000 Euro inkl Mwst. natürlich ohne Aus- und Einbau.

Bearbeitet ( von Koelner)

Mit XX steht in meinen Unterlagen als Original Bezeichnung.

vor einer Stunde schrieb Koelner:

interessant… mir haben sie noch die Reparatur In-House angeboten damals… 

Das eine dürfte das Andere nicht ausschließen. Habe nur nach dieser Konfiguration bei ganzeboom gefragt. 

ZF Umbscheiden in Köln lehnt eine Revision ab.  

Eine Reparatur In-House unter 4500.- Euro ist attraktiv.

Bearbeitet ( von xantiboy)

vor 1 Stunde schrieb berndjetztmitxm:

Hier steckt ein 4 HP 20 drin, der Preis ist auch interessant:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-v6-exclusive/2420449735-216-19638

Wie viel Sinn es macht, für ca. 800 EUR einen XM mit 230 TKM zu kaufen, um daraus ein vermutlich noch nicht überholtes 4HP20 auszubauen und anschließend in einen Xantia einzubauen, muss jeder selbst entscheiden. M. E. keinen…

Außerdem dürfte dieser ziemlich sicher ein 4HP18 haben.

Bearbeitet ( von margia2)

58 minutes ago, margia2 said:

Außerdem dürfte dieser ziemlich sicher ein 4HP18 haben.

Woran erkennst du das? Leistungsangaben im Angebot fehlen ....dafür aber ein Datum der EZL 1999, wurden da überhaupt noch ZPJ verbaut?

Es wird ein 4HP 20 , 20HZ YY sein.

8 minutes ago, Manson said:

Woran erkennst du das? Leistungsangaben im Angebot fehlen ....dafür aber ein Datum der EZL 1999, wurden da überhaupt noch ZPJ verbaut?

An den Fotos. Such dir eins aus. ;) Da ist Holz-Holz drinnen. Kein Beifahrerairbag. Ein falsches Endrohr und Ausschnitt Heckstoßstange. Keine Sport- und Schneeflockeknöpfe fürs Getriebe. Keine Öltemperaturanzeige.

54 minutes ago, schwinge said:

Ein falsches Endrohr und Ausschnitt Heckstoßstange.

Das ist kein Kriterium, das passende Doppelendrohr hatte keiner der ES9J4 die hier bei mir gelandet oder durchgekommen sind, den passenden Ausschnitt sah ich das erste mal auch erst am Schalter von meiner Tochter was mich deshalb auch etwas wunderte ;) Den Rest kann ich nicht beurteilen, wir hatten nur einen mit 4HP20, der hatte den Schneeflöckchenschalter. Öltemperaturanzeige, hmmmm, im Lager müsste ein KI vom Y4 ohne Öltemperaturanzeige rumliegen aber mit Schaltanzeige der Automatik, so weit ich das angeschaut habe sollte es wohl auch bei jedem Y4 reinpassen, gelegentlich sollen die Dinger ja auch mal kaputt gehen ;)

Aber ja, von mir aus darf der auch ein 4HP18 haben ;) Dachte allerdings bisher den ZPJ hätte es nur bei den ersten paar Jahren Y4 gegeben.

Bearbeitet ( von Manson)

1 minute ago, Manson said:

Dachte allerdings bisher den ZPJ hätte es nur bei den ersten paar Jahren Y4 gegeben.

Hat es auch. Entweder stand der rum wie Sauerbier, oder die Anzeige wurde wie nicht selten mit Phantasieangaben komplettiert.

Einfach mal akzeptieren was Schwinge geschrieben hat. Bei dem Exemplar gibt es in der Hinsicht keine zwei Meinungen.

Oder gibt es vielleicht auch noch eine Theorie, warum der Beifahrerairbag ausgebaut worden sein könnte? Dass der Vorbesitzer aufgrund einer Vorliebe für gelbe Seitenblinker die originalen weißen eines 99er Riemen V6 ausgebaut hat, könnte natürlich durchaus sein🤦‍♂️

 

1 hour ago, margia2 said:

Oder gibt es vielleicht auch noch eine Theorie, warum der Beifahrerairbag ausgebaut worden sein könnte?

Nö, Praxiserfahrung, da meine Tochter ein vernünftiges Handschuhfach bevorzugte hab ich das bereits bei 2 XM gemacht ;)

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