Hallo nun ist es soweit. Mein C5 2,2 HDI hat 50000 km mit Pflanzenöl

hintersich . Ohne Störungen versteht sich.

Gut das ich die vielen " Ratschläge" nicht ernst genommen habe.

Sicherlich läßt sich der C5 nicht so einfach umrüsten , aber es funktioniert.

Mit jedem weitern Fahrzeug kommen Verbesserungen dazu .

Was kostet der Diesel ? Habe ich das richtig gelesen 1,709 €

Mein Saft kostet 67 Cent. Das ist schon ein kleiner Preisunterschied.

Da hilft auch kein geschönter Dieselvorteil.

Morgen werde ich für einen Kunden einen C5 Break umrüsten.

Sicherlich rechnet sich das nur für Vielfahrer.

Falls jemand Erfahrungen mit HDI Motoren im Pflanzenöleinsatz hat,

erbitte ich um eine kurze Mail.

Meinen Plan ein Chiptuning vorzunehmen ,habe ich aufgegeben.

Ich habe in letzter Zeit viele Fahrzeuge mit Langzeitschäden durch Tuning gesehen. Hat hier auch jemand Erfahrungen über einen längeren Zeitraum

unter harter Belastung.?

mfg

www.rapstruck.com

Wir arbeiten zur Zeit an einem Konzept zum Umrüsten von Linienbussen,

damit nächstes Jahr keine Fahrpreiserhöhung ansteht.

Natürlich ist es interessant, für 67 Cent/ltr. Rapsöl zu tanken, wenn der Liter Diesel 1,709 €uro kostet. Wo ist das denn? Bei uns kostet der Diesel heute 96,9 Cent; in 35 km (hinter der Grenze in NL) z.Zt. 84,9 Cent.

Dann doch lieber LPG für 49,5 Cent/ltr. in NL.

Bezügl. Chip-Tuning: Mein C5 2.2HDI Autom. erhielt seinen Chip bei 90.000 km. Heute sind es 173.400 km ohne Probleme. Vmax 215 km. Verbrauch mit Chip und innerhalb der offiziellen Vmax von 203 km ca. 0,8 ltr. weniger als ohne Chip.

Nur so zum Verständnis:

Kann eigentlich mal einer einen plausiblen Grund verraten, warum die Hersteller die Chips mit den tollen Verbesserungen nicht selbst in der Serie verwenden, wenn es tatsächlich keine Nachteile gibt?

Hallo,

so ein Chip ist oft eine einfache Sache. Aber es treten schon erheblich stärkere Beanspruchungen auf. ( Turbo höhere Drücke höhere Drehzahlen )

Eine höhere Abgastemperatur beansprucht die Ventile und Sitze sowie die

Kopfdichtung . Oft ist das Abgasverhalten schlechter.

öfter Turboladerschäden auf. Nimmt der Hersteller eine Leistungssteigerung vor

werden die Bauteile angepasst.

Ich sehe das nicht als Wunderding sondern als Improvisation an.

Der eine Motor verträgt es besser der andere schlechter.

Meistens werden per Widerstand Sensorwerte verändert.

Bei Common Rail sehe bei dieser Methode sehr große Risiken.

Zum Dieselpreis : Am Mittwoch in Hannover bei Shell. Aber die Preise steigen weiter.

Da schaff ich doch mit meinem Raps Arbeit im Lande. 7 Cent Preisunterschied

innerhalb von 30 Km oder weniger Stunden ist auch ein Produkt der Aktiengesellschaften und Spekulanten.

Das der Saft bald alle ist wissen ja nun bald alle,aber erst noch einmal

10 Jahre voll abschöpfen.

www rapstruck.com

@ roloeka

Was für ein Chip-Tuning hast du ?

Wo ist denn in Hannover die Shell-Tankstelle, wo der Diesel "Ein Euro und 70,9 Cent gekostet hat?

Das Chiptuning wurde vorgenommen von HS-Elektronik Starnberg in der Filiale Langenfeld. (Die Original-Daten wurden ausgelesen und zusammen mit einem Fragebogen über meine Fahrgewohnheiten nach Starnberg gemailt. Nach 1 Stunde kamen die optimierten Steuerwerte zurück, wurden in meinen Orignal-Chip zurückgeschrieben und machten meinen Wagen innerhalb 2 Stunden um einige NMs und PS reicher.

www.hs-elektronik.com

Hallo,

ich meinte nicht 1,709 € , sondern 1,079 €, verdamter Zahlendreher.

Hallo Rapstruck,

Wie siehts eigentlich mit umruestung von "kleinen" HDI Motoren aus?

Oder ist das im Verhaeltnis zu teuer? (C3 z.b.)

Alex

@ asterixxxER

danke für deine Anfrage.

Melde dich mal per Mail bei mir. (siehe Profil).