vor einer Stunde schrieb mdi500:

Selbst die Deutsche Demokratische Republik (DDR) hatte damals den hübscheren (Vielleicht sogar hübschesten?) Shooting Break.

Den gab es nicht. Der 313 war ein Coupe. (ging auch in die USA)

Zitat

Wartburg 313/1 Sport-Kombi (Shooting Brake) - Design-Idee von Ralf Christian Kunkel (2014) - Das Foto wurde einer Bildmontage unterzogen. Das Fahrzeug exisitiert so also nicht. Gegenüber dem Sport Hardtop-Cabrio wurde dieses Fahrzeug mit einem Kombi-Aufbau des Wartburg 311 Camping versehen. (Hersteller des Wartburg 313/1: VEB IFA-Automobilwerke Eisenach AWE, DDR und Aufbau: VEB Karosseriewerk Dresden, DDR) - Die Farbgebung wurde von der hervorragenden Vorlage übernommen. Der Vorlage-Wartburg wurde 2013 in Magdeburg zum Ost Mobil Meeting fotografiert.

https://fotoarchiv-kunkel.startbilder.de/bild/personenkraftwagen~veb-ifa-automobilwerk-eisenach-awe-ddr~wartburg-313-1-hardtop-coupe/342642/wartburg-3131-sport-kombi-shooting-brake--.html

https://de.wikipedia.org/wiki/Wartburg_313

Der Kombi/ Tourist/ Camping  hieß 311/5 bzw. 311/9 und 312/5

 

 

Bearbeitet (8. Juni 20233 J. von Ronald)

Ihr bringt gerade sehr gute Beispiele dafür, dass früher eben doch nicht alles besser war  
Das Design dieser Kisten ist kein bisschen eigenständig.

vor 20 Minuten schrieb TurboC.T.:

Das Design dieser Kisten ist kein bisschen eigenständig.

Aber zumindest sind einige (der 313) ganz hübsch anzusehen. Eigenständigkeit JA. ABER nur, wenn gleichzeitig edel und/oder schnittig daherkommend. Mit einem Ami 6 oder einer Ente konnte ich noch nie etwas anfangen und will ich auch nie etwas anfangen. Genau so wenig, wie mit einem Porsche 956. Würde das ding nicht Porsche heißen und hätte Porsche noch das damalige Image (also NULL) - kaum eine Sau würde so eine rollende Badewanne wohl haben wollen.🤣

Am 4.6.2023 um 15:38 schrieb M. Ferchaud:

Am 4.6.2023 um 11:36 schrieb magoo:

Braucht Eigenständigkeit nicht "Ecken und Kanten"? Glätten ist Plätten ...

Äh…

Mit "Ecken und Kanten" meinte ich Auffälligkeiten an denen das Auge hängenbleibt und nicht abgleitet. Den Begriff habe ich für eine Design Diskussion schlecht gewählt, ich wollte damit nicht auf rechte Winkel hinaus. Die DS erscheint uns heute wie aus einem Guss, dabei hat sie viele "Ecken" (sagen wir lieber Bereiche) die das Auge festhalten. Und eine ganz markante Stelle bringt sogar einen (fast) rechten Winkel in die runden Formen und hebt auch das Heck von anderen damals üblichen Stromlinienformen ab:

Da hat Bertoni der eigenständigen Technik ohne Not noch einen Hingucker verpasst 😉

 

Bearbeitet (14. Juni 20233 J. von magoo)

ein 30 Jähriger sagte,da waren so alte Auto.

supertolle Mercedes Coupes und so,

aber auch ein schrecklich aussehender Citroen,da waren hinten die Räder versteckt.

Ein ca. 50järiger,sah meinen weißen C6 und sagte,hui der ist aber auch schon alt.

Ich fragte,wie komme er darauf?

na,die Form ist ja  antik!

er stieg dann in einen Q5 ein.

der Geschmack hat sich geändert,beeinflußt geändert.

Fliesende Linien,Stromlinienförmig,ist nicht mehr Top of the Art.

Die SUVs mit großem Fressmaul 

bmw elektrisch - Bing images das ist was "schön" ist!

auf der Rückfahrt von Italien ,in der Schweiz auf der Autobahn Raste

steht ein weißer BMW IX50 schräg auf dem Behindertenplatz,halb auf der Durchfahrt.

ein dürrer 40er mit Basketball Käppi ,steigt aus,Kippe rein,Redbull auf,Handyglotz...

das ist was hip ist!!!

 

vor 6 Stunden schrieb uwe.v11:

steht ein weißer BMW IX50 schräg auf dem Behindertenplatz,halb auf der Durchfahrt.

ein dürrer 40er mit Basketball Käppi ,steigt aus,Kippe rein,Redbull auf,Handyglotz...

das ist was hip ist!!!

Diese Typen gibt es auch in der Version adipös. Wer sonst, sollte sich solch einen scheußlichen Scheißhaufen kaufen?

Bearbeitet (15. Juni 20233 J. von Auto nom)

vor 17 Stunden schrieb magoo:

Und eine ganz markante Stelle bringt sogar einen (fast) rechten Winkel in die runden Formen und hebt auch das Heck von anderen damals üblichen Stromlinienformen ab:

Die Stelle dürfte einer der Gründe für die wesentlich bessere Aerodynamik der DS im Vergleich zum Wettbewerb sein. Eine saubere Abrisskante ist etwa genauso gut wie ein 15° Fließheck, steilere Fließhecks sind schlechter.

vor 19 Stunden schrieb magoo:

Und eine ganz markante Stelle bringt sogar einen (fast) rechten Winkel in die runden Formen und hebt auch das Heck von anderen damals üblichen Stromlinienformen ab:

Das wurde geändert, damit der Wagen nicht zu lang und die hinteren Passagiere trotzdem genügen Kopffreiheit haben. Der "Bruch" wurde dann mit den Blinker kaschiert.

vor 1 Stunde schrieb Ronald:

Das wurde geändert, damit der Wagen nicht zu lang und die hinteren Passagiere trotzdem genügen Kopffreiheit haben. Der "Bruch" wurde dann mit den Blinker kaschiert.

Richtig. Nichtsdestotrotz ist es ein markantes Merkmal, auch wenn Bertonis Intention ursprünlich eine andere war.

In Zukunft soll jeder Citroen aus 50 Metern Entfernung von vorne und hinten als Citroen erkannt werden.

Sagt der neue Markenchef Koskas. 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-comment-le-nouveau-patron-veut-relancer-la-marque-30027631.html

Na, da müssen die sich aber ganz schön anstrengen.

Obwohl das Ziel nicht weit gesteckt ist: Ne DS erkannte man auch aus 200m als Citroën.

Also meine Oma konnte in den Siebzigern gerademal nen Käfer und nen Benz unterscheiden 😜

Dieses Ziel wird offensichtlich mit jedem Managementwechsel formuliert. Ob das Ziel insgesamt sinnvoll ist, sei dahingestellt. Es muss eher am Produktportfolio gefeilt werden...und zwar kräftig. Viel zu feiern haben die bei Citroen nicht, da die Zahlen - verglichen mit früher - sich im freien Fall befinden. 

Das er selbst nur Dacia als Hauptkonkurrent sieht spricht auch Bände. Da stand man 15 Jahre vorher anders da. Aber Linda hat da wohl ganze Arbeit geleistet 😉

Bearbeitet (21. Juni 20233 J. von maggi77)