Ich habe schon etliche ZKDs ohne planen ersetzt und danach keine Probleme gehabt. Schrauben mache ich grundsätzlich neu, aber im Prinzip ist auch da kein Problem zu erwarten wenn man sie 2x verwendet und sie im Falle von Dehnschrauben noch nicht zu sehr gelängt sind.

Was die Kopfdichtung beim XU gar nicht mag ist alter Frostschutz und viel Stillstand - dann rottet sie im Zeitraffer weg. Die meisten ZKDs an XU-Motoren habe ich an Standuhren und Rentnerkisten getauscht, meist kurz nachdem sie wieder artgerecht bewegt wurden. Ein Problem bei diesen Kisten ist oft Lochfraß am Kopf der so tief sein kann daß man ihn durch planen nicht wegbekommt. Mit neuer ZKD hält das dann oftmals eine gewisse Zeit bis wieder Probleme auftreten.

Bearbeitet (31. Dezember 20232 J. von bx-basis)

Der XM wurde wohl seit dem Tausch der ZKD vor drei Jahren nur 500 km bewegt. Leider wurde auch VW Kühlmittel eingefüllt, was es wohl auch nicht besser gemacht hat.

Nimm halt den Kopf ab, dann wirst Du sehen was Sache ist. Ob nun VW, PSA oder Baumarkt - so lange man den Frostschutz sortrnrein einfüllt ist es fast egal.

Das nächste Problem ist, das die Rückfahrscheinwerfer nicht gehen. Der Schalter am Getriebe ist in Ordnung, die Glühbirnen und Fassungen auch. Bleibt doch eigentlich nur noch ein Kabelbruch, oder?

Am Schalter kommen 12V auf Pin 1 an? Wenn Du die beiden Pins im Stecker verbindest bleiben die Lampen aus?

vor 13 Stunden schrieb bx-basis:

Nimm halt den Kopf ab, dann wirst Du sehen was Sache ist. Ob nun VW, PSA oder Baumarkt - so lange man den Frostschutz sortrnrein einfüllt ist es fast egal.

Nicht wirklich. Es gibt zahlreiche unterschiedliche Frostschutzmittel. Man sollte darauf achten, dass man ein für den jeweiligen Motor geeignetes Produkt verwendet.

vor 41 Minuten schrieb M. Ferchaud:

Nicht wirklich. Es gibt zahlreiche unterschiedliche Frostschutzmittel. Man sollte darauf achten, dass man ein für den jeweiligen Motor geeignetes Produkt verwendet.

Viel wichtiger ist es nicht zwei verschiedene Mittel zu mischen. Sortenrein verwendet ist es relativ unkritisch - sagt jedenfalls meine praktische Erfahrung. Es sollte natürlich in diesem Fall für Aluminium-Motoren geeignet und silikatfrei sein.

vor 12 Stunden schrieb bx-basis:

Es sollte natürlich in diesem Fall für Aluminium-Motoren geeignet und silikatfrei sein.

Ob man das so pauschal sagen kann?
 

Das Kühlsystem meiner 58er DS (Gusseisen-Block, Alu-Kopf) beispielsweise ist auf silikathaltigen Frostschutz angewiesen.

13 hours ago, bx-basis said:

Es sollte natürlich in diesem Fall für Aluminium-Motoren geeignet und silikatfrei sein.

Ich verwende seit über zehn Jahren den silikathaltigen Frostschutz

vor 1 Stunde schrieb M. Ferchaud:

Ob man das so pauschal sagen kann?
 

Das Kühlsystem meiner 58er DS (Gusseisen-Block, Alu-Kopf) beispielsweise ist auf silikathaltigen Frostschutz angewiesen.

Ich schrieb "in diesem Fall", also XM mit XU10. Das ist keine pauschale Aussage 

Rückfahrlicht geht wieder, die Stecker von Ansauglufttemperaturfühler und Rückfahrschalter waren vertauscht. 
Keine Ahnung wie sowas passiert sein kann. Hat wohl mal jemand nicht aufgepasst 😆