Da die Benzinpumpe ganz nah am Tank sitzt ist der Schlauch bis zur Pumpe recht kurz, die Wahrscheinlichkeit also klein. Hinter der Pumpe lässt eine Undichtigkeit einen Einspritzer realtiv unbeeindruckt. Bis auf, dass der Wagen dann Kraftstoff verliert natürlich. Aber das sieht und riecht man üblicherweise.

Vor der Pumpe müsste die Undichtigkeit schon recht weit oben sein, damit es nicht tropft. Aber der Serie 2 CX hat ja einen Servicedeckel im Kofferraum, so dass man den Schlauch auch tauschen kann, ohne den Tank auszubauen. Da die neuen Kraftstoffschläuche kaum länger halten, als das die Schellen auf beiden noch nicht festgezogen sind, würde ich den alten Schlauch unbedingt aufheben.

Aber guter Hinweis, Sebastian. Ruckeln in Verbindung mit "wie zugeschnürt" könnte an einem zu magerem Motorlauf liegen. Müsste man aber durch messen des Kraftstoffdrucks herausbekommen.

Kurze Zwischeninfo:

Trotz Werkstattbesuche(n) besteht das Problemchen immer noch. Habe das Thema aber jetzt zur Seite gelegt.....der CX fährt ja, nicht wie ich es gerne hätte, aber er fährt.

Um mich davon abzulenken, habe ich mir jetzt dafür einen Panhard PL 17 Tigre gekauft. 😄

Bearbeitet (9. Februar 20242 J. von falckenstein)

Oha, dann muss der CX ja wirklich schlecht laufen, bei dem Motörchen 🙂

 

😅 es ist der mit dem "grossen" 60 PS Motörchen...😅

Also das ruckeln war wirklich teilweise der Elektrik geschuldet. 

Der 1. Bosch Dienst hat versagt, die 2. Werkstatt nochmal komplett alles durchgeprüft und Kontakte, Stecker etc. gereinigt.

Nun fährt er 90 %, ein bisschen stottern ist noch zu merken. Nach 32 Jahren CX weiss ich, wie die fahren müssen. Um 100% Fahrgenuss zu haben, habe ich mich letztendlich doch wieder für die Basis entschieden. Bekommen eine 2. Chance, vor acht Jahren war ich wegen diesem Problem schon mal da, leider damals ungelöst.

Nach der ausgiebigen Probefahrt eine grüne Tropfspur vor und in der Garage hinterlassen. 

Ich hatte in den letzten Jahrzehnten alle Probleme mit meinen CXen, die man sich nur vorstellen kann. Trotz ständiger Wartung war gefühlt alles mal kaputt. Aber Hydropneumatik war noch nie ein Thema, die war immer dicht und lief.

Wenn CXse nicht so bildschön und ich ihnen nicht verfallen wäre, hätte ich mein halbes Leben mit weniger Pannenärger und -abenteuer verbringen müssen. 😄

Tja, nach über 30 Jahren erwischt es so langsam alle CXe mit Defekten an den Oktopussen wie es aussieht. Wobei es natürlich auch eine undichte DIRAVI, ein Höhenkorrektor, ein Federzylinder oder ganz was anderes sein kann...

Ich lasse mich überraschen, was es diesmal ist. So langsam müsste ich doch mit allem durch sein. 😅