Moin, ich bin gerade auf der Suche nach einer LHM die es in Geschäften zu kaufen gibt. Kennt jemand das JMC Extra LHM+ Hydrauliköl? https://www.matthies.de/matthies/sortiment-service/oel-finder.html#/cat/1/hst/910010/mod/9100090/typ/6497/comp/3. Und hat jemand eine Ahnung ob ich das zum nachfüllen für ein 14BX von 89 nehmen kann? Vielen Dank 

Wenn es grün ist und die LHM-Spezifikation erfüllt: theoretisch ja

Praktisch bleibe ich bei LHM+ von Total (bestelle ich online) oder ggf. anderen Herstellern mit dessen Namen ich was anfangen kann, z.B. Bendix oder Jurid aus dem nächsten Supermarkt 😆

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vor 46 Minuten schrieb bx-basis:

Wenn es grün ist und die LHM-Spezifikation erfüllt: theoretisch ja

Praktisch bleibe ich bei LHM+ von Total (bestelle ich online) oder ggf. anderen Herstellern mit dessen Namen ich was anfangen kann, z.B. Bendix oder Jurid aus dem nächsten Supermarkt 😆

JMC Hydrauliköl LHM+

 

• Spezial-Hydraulikflüssigkeit auf Mineralölbasis mit ausgezeichnetem Tieftemperatur-Verhalten für Fahrzeuge von Citroën, Mercedes-Benz, Peugeot und Volkswagen

• Geeignet für den Einsatz in entsprechend gekennzeichneten Flüssigkeitsreservoiren für die hydraulische Unterstützung von Niveauregulierung sowie von Lenk- und Bremshilfen

• Für den Einsatzbereich von -40°C bis +100 °C konzipiert und wird somit auch für die neuesten Entwicklungen auf dem Fahrzeughydrauliksektor empfohlen

 

Spezifikationen:

• ISO 7308

• DIN 51524 Teil 3

 

Hersteller-Empfehlungen:

• Fiat 9.55597

• Iveco 18-1823

• NH 610 A

• PSA B71 2710

• SDFG OF1611S

 

Anwendungen:

• Servolenkung

• Hinterachslenkung

• Niveauregulierung

• Hydropneumatische Federung, Stoßdämpfer

• Aktive Dämpfung und Motorstützung

• Hydrostatischer Antrieb von Lüfter, Lichtmaschine und Klimaanlage

• Stabilitäts- Traktionssysteme (ABS/ASR/ASC)

• Zentralverriegelung

• Elektrohydraulische Cabrioverdecksteuerung

 

Öl-Farbe: Grün-Gold

Wichtig ist, dass es ISO 7308 entspricht.

vor 9 Minuten schrieb Kugelblitz:

Wichtig ist, dass es ISO 7308 entspricht.

Das heißt das es passt, richtig? THX

On 9/29/2023 at 4:02 PM, LouBX said:

Das heißt das es passt, richtig? THX

Ja, ich verwende ein Derivat von Mannol in der 30l Dose, das lohnt dann aber nur wenn man einen etwas größeren Zentralhydrauliker-Fuhrpark betreut. Muss wieder so ein Fässlein bestellen, der Y4 von meiner Tochter war durstig und den kläglichen Rest hab ich beim bzw. nach dem HA-Tausch in meinen 2.0i Ausgleichsbehälter versenkt.

vor 2 Stunden schrieb Manson:

von Mannol in der 30l Dose

Sicher ein Schreibfehler, die Dose hat 20L. Wenn man mindestens 3 Zentralhydrauliker hat, dann hat man mindestens eine Dose davon als Vorrat im Lager.

vor 6 Minuten schrieb matgom:

Sicher ein Schreibfehler, die Dose hat 20L. Wenn man mindestens 3 Zentralhydrauliker hat, dann hat man mindestens eine Dose davon als Vorrat im Lager.

Ist es denn eine Dose oder eher ein Fass ?

Bearbeitet (1. Oktober 20232 J. von entenwilli)

vor 12 Minuten schrieb entenwilli:

Ist es denn eine Dose oder eher ein Fass ?

Es ist ein 20L Gebinde mit einem Schraubverschluss, was anderes gibts doch auch nicht bei 20L Größe. Dosenöffner braucht man nicht, Anstechen nach der "Oh Zapft is" Methode muss man auch nicht.

Das 20L Gebinde gibts für https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/servo-getriebeoel/servo-hydraulik/14885/mannol-7308-lhm-fluid?number=

86 Euro inkl Versand.

Als Fass wird es dort erst ab 60L oder 208L bezeichnet, dann ist das Fass aus Metall.

Bearbeitet (1. Oktober 20232 J. von matgom)

vor 57 Minuten schrieb matgom:

Wenn man mindestens 3 Zentralhydrauliker hat, dann hat man mindestens eine Dose davon als Vorrat im Lager.

Warum? Damit es alt wird? Das kann man sich 1x alle paar Jahre kaufen um bei allen das LHM zu wechseln, ansonsten reichen 2 oder 3 Literdosen doch als Notfallvorrat.

vor 3 Minuten schrieb bx-basis:

Warum?

Ich habe gern das Material für Projekte schon rechtzeitig zuhause. So kann ich Projekte auch mal spontan angehen. Auch auf unvorhergesehene Überraschungen reagieren. 

vor 5 Minuten schrieb bx-basis:

Damit es alt wird?

So schnell wird das LHM im Gebinde gelagert nicht alt, bzw ändert seine Farbe nicht. Das ist für mich kein Argument um mich nicht zu bevorraten.  Habe vor kurzem gelesen das manch Cit Betrieb deutlich über 10 oder gar 20 Jahre altes LHM aus dem Fass anbietet.

vor 8 Minuten schrieb bx-basis:

ansonsten reichen 2 oder 3 Literdosen doch als Notfallvorrat.

Wenn ich das 20L Fass anbreche, dann fülle ich die ersten ca. 10L in 1L Dosen ab. Der Rest wird direkt in den LHM Behälter gekippt.

Schöne Grüße aus der Praxis.

vor 37 Minuten schrieb matgom:

Schöne Grüße aus der Praxis.

Ach ja, Du hältst mich ja für einen reinen Theoretiker. Aber in den 26 Jahren die ich nun schon Citroën fahre habe ich tatsächlich nie einen derartigen Vorrat benötigt, und neben den 2 bis 3 eigenen (alten) Zentralhydraulikern hatte ich immer noch mindestens ebenso viele regelmäßig in der Wartung.

Es kann doch jeder halten, wie er will. Ich persönlich hab keine Lust, vor jeder Wartungsaktion nachschauen zu müssen, ob ich Flüssigkeiten, Filter usw bestellen muss oder nicht.
Ich habe eine Liste, was in welchen Mengen vorgehalten werden soll. Alle ein, zwei Jahre spaziere ich durchs Lager und bestelle dann nach, was fehlt.

Öl in ungeöffneten Originalgebinden wird so schnell nicht schlecht.

Mhmm,

das Manol LHM+ Zeug z. B. wird als "synthetische Hydraulikflüssigkeit" vermarktet und Total b.z.w. Citroen sagt "nicht mit synthetischen Ölen mischen".

Da ich persönlich nach Nachfüllen mit Manol diverse Undichtigkeiten hatte verwende ich wieder original Total. Das kann natürlich Zufall gewesen sein, aber sicher ist sicher. Die Mehrkosten für das Öl stehen in keinem Verhältniss zu möglichen Schäden an der Hydraulik.

vor 5 Stunden schrieb schwinge:

Ich persönlich hab keine Lust, vor jeder Wartungsaktion nachschauen zu müssen, ob ich Flüssigkeiten, Filter usw bestellen muss oder nicht.

Geht mir genauso. Die immer wiederkehrenden Bedarfe braucht man auf Vorrat.

vor 9 Stunden schrieb bx-basis:

Du hältst mich ja für einen reinen Theoretiker.

Nein, dein Lebenslauf ist mir bekannt.

vor 9 Stunden schrieb bx-basis:

Aber in den 26 Jahren die ich nun schon Citroën fahre habe ich tatsächlich nie einen derartigen Vorrat benötigt

Wir haben 3 Xantias zugelassen, gibt noch weitere die nicht zugelassen sind. Ein 20L Fass als Vorrat ist perfekt, eine echte Errungenschaft. Stell dir mal vor ich müsste Alternativ 20L in Literdosen bestellen, was für ein unpraktisches Chaos. Und wenn du das LHM entsorgen möchtest dann kippt es sich viel bequemer in ein 20L Fass als in einzelne Literdosen.

Natürlich hab ich noch Total LHM in Literdosen zum spazierenfahren im Fahrzeug.

Bearbeitet (2. Oktober 20232 J. von matgom)

vor 54 Minuten schrieb Joschko:

das Manol LHM+ Zeug z. B. wird als "synthetische Hydraulikflüssigkeit" vermarktet und Total b.z.w. Citroen sagt "nicht mit synthetischen Ölen mischen".

Da ich persönlich nach Nachfüllen mit Manol diverse Undichtigkeiten hatte verwende ich wieder original Total. Das kann natürlich Zufall gewesen sein, aber sicher ist sicher. Die Mehrkosten für das Öl stehen in keinem Verhältniss zu möglichen Schäden an der Hydraulik.

LHM+ läßt sich immer mit LHM+ mischen egal von welchem Hersteller. Wir haben aktuell Manol komplett in 3 Fahrzeugen, davon wird nichts undicht. Manol ist etwas schwächer grün eingefärbt als org Cit LHM.

vor 10 Stunden schrieb matgom:

Wenn ich das 20L Fass anbreche, dann fülle ich die ersten ca. 10L in 1L Dosen ab. Der Rest wird direkt in den LHM Behälter gekippt.

...wie gross ist denn Dein LHM-Behälter? 😁😁😁

Aber mal eine ernstgemeinte Frage an die Experten: 

Wie verhält sich das (ungebrauchte) LHM im angebrochenen Gebinde? Reichert sich das ähnlich wie Bremsflüssigkeit auch mit Wasser an oder reagiert das eventuell mit Luftsauerstoff oder, oder...?

Es ist ein Mineralöl, nicht hygroskopisxh wie DOT-Bremsflüssigkeit. Ich weiß nicht wie schnell es altert, aber ich hole mir bei Ölen keine Gebindegröße die nicht innerhalb eines Jahres verbraucht ist. Motoröl habe ich immer in 20l-Kanistern da alleine der BX schon diese Menge im Jahr benötigt, LHM brauche ich nur sehr sporadisch und habe daher nie größere Mengen davon. Ein Komplettwechsel kommt nie spontan, da kann ich rechtzeitig frische Ware ordern und Nachfüllbedarf besteht auch nur äußerst selten.

Der Vorteil von LHM ist, das man den Alterungsprozess an der Farbe erkennt, frisch ist es grün. Später wechselt das auf gelblich, dann ist spätestens Zeit für einen Wechsel, noch Später wechselt das auf schwarz. Die Verfärbung entsteht im Fahrzeug wenn das LHM im Umlauf arbeitet. Nimmt kein Wasser auf.

Im Gebinde gelagert bleibt es über Jahre grün, was anderes habe ich noch nicht beobachtet.

vor 5 Stunden schrieb Joschko:

das Manol LHM+ Zeug z. B. wird als "synthetische Hydraulikflüssigkeit" vermarktet

Wer das Mannol als synthetisch anbietet, irrt sich. ISO 7308 beschreibt mineralölbasierte Hydraulikflüssigkeiten.

Im Zweifelsfall kann man auch immer mal in das Sicherheitsdatenblatt schauen. 

Bearbeitet (2. Oktober 20232 J. von Kugelblitz)

vor 6 Stunden schrieb TorstenX1:

Wer das Mannol als synthetisch anbietet, irrt sich. ISO 7308 beschreibt mineralölbasierte Hydraulikflüssigkeiten.

Dann irrt der Hersteller. Auf deren Page heißt es:

"Spezielle synthetische grüne Flüssigkeit mit niedriger Viskosität..."

Wahrscheinlich eine Marketingaussage. Die Haltbarkeit von dem Zeug wird auf dem Gebinde übrigens mit 5 Jahren angegeben.

 

Laut SDS ca. 95% Erdöldestillate, "mit Wasserstoff behandelt". Auf deutsch also durch ein chemisches Bearbeitungsverfahren gelaufen, das Ergebnis ein HC-Syntheseöl. Ob man das nun als synthetisches oder mineralisches Öl bezeichnet, da gabs vor einigen Jahren bei Motorölen ja auch schon Klamauk drum.

8 hours ago, Joschko said:

Die Haltbarkeit von dem Zeug wird auf dem Gebinde übrigens mit 5 Jahren angegeben.

  Im ungeöffneten Originalgebinde ist das Zeug mindestens ein halbes Jahrhundert brauchbar.

Bearbeitet (2. Oktober 20232 J. von schwinge)