Eine weitere Variante, ohne Unterdruckanschluß oder elektrische Komponenten, könnte sein Teile einer alten mechanischen d.h. mit einem Zug arbeitenden Leuchtweitenregulierung zu verbauen. Diese würde auf einen zusätzlich angebrachten Leerlaufanschlag an der Einspritzpumpe wirken.

Oder einen Chokezug einer 2CV (oder CX, ich meine die sind gleich nur CX ist länger) zu verbauen der auch wiederum auf einen zusätzlichen Anschlag an der Einspritzpumpe wirkt.

Ich hatte meine binnen weniger Tage. Wenn Du eine möchtest kann ich sicher noch eine besorgen.

12 Stunden her, bx-basis schrieb:

Ich hatte meine binnen weniger Tage. Wenn Du eine möchtest kann ich sicher noch eine besorgen.

NA ABER GERNE!!!

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Nachdem gleich 2 gebrauchte Original-Steuerventile immer nur arbeiteten wenn sie Lust hatten, habe ich heute eine Alternative verbaut. Pierburg 7.21895.55.0 heißt das gute Stück, kostet neu nur ein Taschengeld (hab knapp 34€ inkl. Versand bezahlt) und ist gut verfügbar da einst bei Volkswagen verbaut. Elektrischer Anschluß identisch, Schlauchanschlüsse auch, Halterung war eh gebastelt. Nun funktioniert die Leerlaufanhebung einwandfrei, rund 800/min ohne und gute 1000/min mit Klima.

Bearbeitet (4. September4. Sep von bx-basis)

Vor 45 Minuten, bx-basis schrieb:

Nachdem gleich 2 gebrauchte Original-Steuerventile immer nur arbeiteten wenn sie Lust hatten, habe ich heute eine Alternative verbaut. Pierburg 7.21895.55.0 heißt das gute Stück, kostet neu nur ein Taschengeld und ist gut verfügbar da einst bei Volkswagen verbaut. Elektrischer Anschluß identisch, Schlauchanschlüsse auch, Halterung war eh gebastelt. Nun funktioniert die Leerlaufanhebung einwandfrei, rund 800/min ohne und gute 1000/min mit Klima.

Geil, einfach nur geil, Hendrik, mein allergrößter Respekt für den Spürsinn für sowas.

Gruß, bis nächstes Jahr im März,

Jörg

Nachdem durch ein Mißgeschick die Sitzfläche der Sitzbank durch LHM nachhaltig versaut war und der Fahrersitz nach über 200tkm auch erste Abnutzungserscheinungen zeigte haben wir dem Treckerchen eine schicke neue Innenausstattung gegönnt, inkl. geteilter Rücksitzlehne und einem schickem schwarzen Bodenteppich.

Vor einigen Tagen fing des Treckers Ladekontrolle an zu leuchten, die Prüfung mit dem Multimeter ließ keine Zweifel - die Lichtmaschine hatte ihr Lebensende erreicht. Bei 207.000km nicht ungewöhnlich.

Also mal eben geguckt wo man so etwas für einen schmalen Taler bekommt, nach kurzer Suche fand sich ein passendes Neuteil in der guten Ecke.

Heute Abend dann frisch ans Werk. Lichtmaschine wechseln ist ja am AX bekanntlich kein Drama - es sei denn es ist ein Diesel mit Klimaanlage. Hier mal die Suchbilder von oben und von unten:

Wie Sie sehen, sehen sie nichts - jedenfalls keine Lichtmaschine. Nach Lösen des Klimakompressors, Ausbau des Ölfilters und Abziehen diverser Stecker ließ sich die Lichtmaschine dann knapp überreden aus dem Motorraum herauszukommen...

Das Altteil (überraschenderweise von 2011) mit maximal 70A Ladestrom hat nun ausgedient und wird durch ein NOS-Teil mit 90A ersetzt. Hier sieht man ganz gut wo es verbaut ist, Kompressor und Ölfilter sind hier noch weggeräumt.

Und auch vom Radkasten aus läßt sich die Lichtmaschine erahnen solange sie schön glänzt...

Bearbeitet (vor 14 Minuten14 Min. von bx-basis)