vor 14 Stunden schrieb Chöschi:

Ich mein ja nur, so unglaublich selten sind die vermutlich nicht, ich hab gesamthaft schon mehr von den späten 405ern mit dem Motor hier in der Schweiz zu verkaufen gesehen als 2.0 TCT Xantias.

Lt. KBA gibt es aktuell 48 zugelassene Fahrzeuge dieses Typs. Massenware sieht anders aus.

vor 15 Stunden schrieb bx-basis:

Hat der 405 das 4HP18? Nicht wie der Xantia das 4HP14?

Du hast recht. Es ist ein 4HP14. Macht das einen Unterschied?

 

Er kriegt jetzt auf jeden Fall die Felgen von meinem 406er Kombi mit 195/55/15. 

Und der 406er kriegt dann diese Felgen in 16" mit 205/55/16. 

vor 12 Minuten schrieb GuenniTCT:

Du hast recht. Es ist ein 4HP14. Macht das einen Unterschied?

 

Ich denke vom Fahrverhalten tun sich die beiden nicht viel. Ich kenne beide aus Kundenfahrzeugen in Verbindung mit dem XU10J2 (Xantia mit 4HP14 und XM mit 4HP18), konnte da nie einen wirklichen Unterschied feststellen.

Beim 4HP18 hat man ein von außen zugängliches Filtersieb was man beim Teilölwechsel leicht reinigen kann, beim 4HP14 liegt der Filter im Inneren der Ölwanne und ist nicht mal eben erreichbar. Mit regelmäßigen Ölwechseln können beide Getriebe sehr alt werden ohne Probleme zu machen.

Ich habe zwar ein ziemlich gut gefülltes Check-Heft zu dem Wagen, aber der letzte Eintrag ist von 2013 (meine ich zumindest). Also auch schon ein paar Tage länger her. Und da ich ja weiss, dass man sich im Hause PSA mit Getriebeölwechseln etwas schwer tut, wird das Getriebeöl auf jeden Fall gewechselt. Eine Adresse für einen neuen Filter habe ich auch schon.   

vor 8 Stunden schrieb GuenniTCT:

...dass man sich im Hause PSA mit Getriebeölwechseln etwas schwer tut

Wenn du daran denkst, dass deutsche Hersteller die "Lifetime Getriebeölfüllung" erfunden haben, die Ölablass-Schraube beim Getriebe wegerfunden haben, und am Ende auch den Peilstab - ists mit den alten ZF ja wirklich wartungsfreundlich. Selbst die Ölwanne ist aus Stahl und nicht aus verziehfreundlichem Alu, die ist fix demontiert, die dicke Dichtung und das Filtersieb gibts zu kaufen. Beim Xantia gibs sogar zwei Öl Ablass-Schrauben, das sollte ja bei deinem Wagen genauso sein. Und es kommt nicht das rote ATF-III rein - das Getriebe möchte Dexron II.

 

ZF hat auch beim 4HP20 regelmäßige Ölwechsel empfohlen, PSA hat diese Empfehlung jedoch nicht an seine Kunden weitergegeben...

Dexron 2 (auch rot) macht im 4HP14 definitiv Sinn, das Schaltverhalten ist damit besser als mit Dexron 3.

Am 23.11.2023 um 00:12 schrieb GuenniTCT:

Ich überlege aktuell dem 405er die Alufelgen vom 406er Break zu montieren. Die Felgengröße sollte passen und als Bereifung käme dann 195/55/15 in Frage. Diese Reifengröße ist bereits im Schein eingetragen. Und ich hätte endlich mal einen Grund, den 406er auf 16" umzurüsten. Win win.

Oder vielleicht einfach so lassen wie er ist, nämlich original. Warum Alufelgen? 😉

vor 20 Minuten schrieb ACCM RGS:

Warum Alufelgen? 😉

Einfach weil man's kann!

vor 5 Stunden schrieb St.Eve:

Wenn du daran denkst, dass deutsche Hersteller die "Lifetime Getriebeölfüllung" erfunden haben, die Ölablass-Schraube beim Getriebe wegerfunden haben, und am Ende auch den Peilstab - ists mit den alten ZF ja wirklich wartungsfreundlich. Selbst die Ölwanne ist aus Stahl und nicht aus verziehfreundlichem Alu, die ist fix demontiert, die dicke Dichtung und das Filtersieb gibts zu kaufen. Beim Xantia gibs sogar zwei Öl Ablass-Schrauben, das sollte ja bei deinem Wagen genauso sein. Und es kommt nicht das rote ATF-III rein - das Getriebe möchte Dexron II.

 

Es gab/gibt Automaten ohne Ölablassschraube? (!!)  

Inzwischen gibts ja wieder festgeschriebene Ölwechselintervalle und so ab 2012 kamen auch wieder zusätzliche Wandlerablassschrauben (zB 7G tronic + und 9G tronic) etc. 

Bearbeitet (1. Dezember 20232 J. von Koelner)

Klar, geh mal bei VW gucken. Bei Lifetime 150.000km oder 5 Jahre braucht es das ja nicht mehr. Öleinfüllschrauben bei PSA sind je bei den Schaltern an den Getrieben auch oft mehr als blöd angebracht.

Jens

vor 8 Minuten schrieb Jensg:

 Öleinfüllschrauben bei PSA sind je bei den Schaltern an den Getrieben auch oft mehr als blöd angebracht.

Besser noch: man hat sie wegrationalisiert. Befüllt wird über die Belüftung oder den RW-Gang-Schalter. Füllstandskontrolle durch Ablassen und neu befüllen...

vor 4 Stunden schrieb ACCM RGS:

Oder vielleicht einfach so lassen wie er ist, nämlich original. Warum Alufelgen? 😉

Weil ich es optisch schöner finde. Und den gab es ja auch durchaus ab Werk mit Alus. 

Ohne Alu`s fehlt was, meine Meinung.. Die Alufelgen werten die Auto`s einfach auf.

Bearbeitet (1. Dezember 20232 J. von FouR16 et BX)

Finde ich auch. Eine Nummer größer im Durchmesser reicht in meinen Augen. Dann bleibt auch der Fahrkomfort halbwegs erhalten.

1 Zoll größer ist gut, mein 1.8 hat momentan die Ilea`s in 14 Zoll mit 185/65/14 drauf. Ich habe mir sehr schöne Alus vom 206 CC in 15 Zoll gekauft, da kommen 195/55/15 Reifen drauf. Noch breiter oder größer passt m.E. nicht, dann sieht das Ganze zu hochbeinig aus, da  wird der Reifen zu flach

vor 21 Stunden schrieb GuenniTCT:

Weil ich es optisch schöner finde. Und den gab es ja auch durchaus ab Werk mit Alus. 

Hallo Günni, erstmal Glückwunsch zu diesem Sahnestück.

Ich finde die Stahlfelgen mit Radkappen einfach eleganter und gefälliger.

Am Ende ist es aberja immer reine Geschmacksache 😉

Viele Grüße