Hallo.

 

Ich überhole gerade für einen Cx Serie 2 den Heizungskasten ( Gebläsekasten ) . Auf den Klappen ist immer ein Schaumstoff angeklebt. Da der zerfällt muss er neu. Hat da schon jemand Erfahrung? Wie Dick muss der Schaumstoff sein? Wenn der nicht drauf ist wird der Kasten vermutlich nicht dicht sein .

 

Lg w

Ich hatte damals verschiedene Stärken bestellt, da ich auch nicht so recht wusste, wie das nach dem Aufkleben so aussieht. Ich hatte damals je eine Platte 2, 3 und 4mm bestellt. Ich glaube aus der Erinnerung 3 mm tun es. Ich müsste nachsehen, was so übrig geblieben ist. Gefehlt hat schon mal nichts. Und so teuer war das nicht.

https://www.ebay.de/itm/253986050794?var=554771158253

Zusätzlich braucht man noch:

https://www.ebay.de/itm/252216356687

https://www.ebay.de/itm/252198729581

https://www.ebay.de/itm/254471666831

https://www.ebay.de/itm/252198729581

Es war ein bisschen mühselig, den alten Klebekram abzubekommen. Es hat sich auf jeden Fall gelohnt, der Kasten ist jetzt wieder Dicht und heizt wie verrückt. Ist aber auch ein Serie 1, der diesen elendigen Stellmotor noch nicht hat, sonder Seilzüge.

vor 14 Stunden schrieb störtebecker:

Ich überhole gerade für einen Cx Serie 2 den Heizungskasten ( Gebläsekasten ) . Auf den Klappen ist immer ein Schaumstoff angeklebt.

Hallo störtebecker!  👋

Ich würde diese Maßnahme bei meinem Renner auch gern mal in Angriff nehmen.

Kannst du kurz schreiben, wie man am besten an die Klappen rankommt - was auszubauen -  und worauf zu achten ist?

ich hab zwar Serie 1, aber einige grundsätzliche Schritte und Teile werden ja zumindest ähnlich sein ... . 🙄🤔

Bearbeitet (4. Dezember 20232 J. von BX-CX-Driver)
Schreibfehler

Armaturenbrett raus, Heizungskasten raus - der Rest ist eigentlich selbsterklärend. 🤪

vor 3 Stunden schrieb bx-basis:

Armaturenbrett raus,

🫢🫣 Echt jetzt? Keine andere Chance?  🥴😑

Nö. Die Klappen sind im Heizungskasten, also muß dieser zerlegt werden. Dafür muß er raus und das geht nur wenn man das Armaturenbrett wegnimmt...

Angenehmer Zeitvertreib , wenn man den anstehenden Festtagen entgehen möchte- warme Unterkunft vorausgesetzt.

Ich geb jeden den Rat sich vorher einen Heizungskasten zu besorgen, den herrichten und dann austauschen. Sonst ist ewig alles zerlegt. Und am besten gleich den Wärmetauscher für die Klima dazu bauen wenn noch nicht vorhanden. 

Und auch den Wärmetauscher für die Heizung gleich neu. Dann ist Ruhe

Halb so wild das Ganze, dieser Zustand ist schnell hergestellt und dann ist es überschaubar. Bei S1 unbedingt 2 neue Pappschläuche zu den seitlichen Luftdüsen mit einplanen. Ist billige Meterware für Truma-Heizungen...

Zerlegt ist immer alles schnell. Es geht um das Zusammenbauen. Darum kann man ja auch so viele Restaurantionsabbrüche kaufen. Wenn man das noch nie gemacht hat ist es immer besser in Etappen zu arbeiten und ein paar Dinge vorzubereiten. Sonst kommt dann eine Deprossionsphase wenn es zu lange dauert. Darum, einen Kasten vorbereiten ( das ist eh eine Spielerei ) und ihn in einem langen Wochenende mit eine Kasten Bier oder einen guten Freund durchziehen. Wenn es auch noch so Scheisse gelaufen ist kann man danach gleich eine Ausfahrt als Belohnung machen.

Mit einer Restauration kann man das wohl kaum gleichsetzen. Heizungskasten rausnehmen muß man für den Wechsel des Wärmetauschers (es sei denn man zersägt den Kasten), ist also eine recht normale Arbeit. Ist alles in allem nicht so viel schlimmer als den WT am Xantia zu wechseln - viel Schrauberei halt...

Dann Rate mal wie viele Autos schon aufgegeben wurden wegen irgendeiner Kleinigkeit. Darum, wenn man es noch nicht kennt, dann kleine Schritte die man auch Zeitnahe schafft. 

vor 2 Stunden schrieb störtebecker:

Ich geb jeden den Rat sich vorher einen Heizungskasten zu besorgen, den herrichten und dann austauschen

Ja, das sehe ich auch so.   Klima-Kältetauscher ist ja nur nötig, wenn man Klima hat oder plant diese nachzurüsten.  Heizungskühler ist ein Muss.

Wer mag,  kann sich bei der Gelegenheit hier ordentlich mit Dremel und Sägeblatt seitlich eine Serviceöffnung einbauen für zukünftige Heizungskühlerwechsel.

Mit Deckel, Dichtung  und Verschraubung.  Bissl Geschick und Bastlerroutine ist allerdings gefragt.

Das Armaturenbrett muss zumindest beim Serie 2 nicht zwingend raus. Es reicht rechts und links an der A-Säule zu lösen. Das bringt genug Spielraum.

Etwas fummelig bleibt es, aber geht definitiv. Zuvor Mittelkonsole, Lenkradverkleidung und Handschuhfach komplett weg schrauben.

Beifahrersitz raus reicht zudem.  Beim Serie 1 kann ich nicht mehr genau sagen, ob es reicht.  Ich würde erstmal alles rechts und links unterhalb der Hauptbretts wegbauen

und auch die Verschraubung an der A-Säule lösen. Heizungskasten lösen, die Pappschläuche wegnehmen und schauen ob es reicht. Aber: Geduld, nicht rupfen oder reissen.

Und Handschuhe, sonst ist schnell mal Haut weg und Blut an der Pfote.

Armaturenbrett raus war nicht viel Arbeit. Für Austausch des WT und Anbringen von Schaumstoff auf den Klappen habe ich beim gezeigten CX (80er Prestige mit Klima) rund 11h gebraucht. Zeitraubend war das Belassen des Verdampfers im Fahrzeug, denn es war recht fummelig den Kasten im Innenraum zu zerlegen und wieder um den Verdampfer herum zu montieren. Aber die Klima war frisch befüllt und sollte dicht bleiben. Ohne Verdampfer oder mit Öffnen der Anlage wäre es also noch schneller gegangen.

vor 3 Stunden schrieb Frank (F):

Ja, das sehe ich auch so.   Klima-Kältetauscher ist ja nur nötig, wenn man Klima hat oder plant diese nachzurüsten.  Heizungskühler ist ein Muss.

Wer mag,  kann sich bei der Gelegenheit hier ordentlich mit Dremel und Sägeblatt seitlich eine Serviceöffnung einbauen für zukünftige Heizungskühlerwechsel.

Mit Deckel, Dichtung  und Verschraubung.  Bissl Geschick und Bastlerroutine ist allerdings gefragt.

Das Armaturenbrett muss zumindest beim Serie 2 nicht zwingend raus. Es reicht rechts und links an der A-Säule zu lösen. Das bringt genug Spielraum.

Etwas fummelig bleibt es, aber geht definitiv. Zuvor Mittelkonsole, Lenkradverkleidung und Handschuhfach komplett weg schrauben.

Beifahrersitz raus reicht zudem.  Beim Serie 1 kann ich nicht mehr genau sagen, ob es reicht.  Ich würde erstmal alles rechts und links unterhalb der Hauptbretts wegbauen

und auch die Verschraubung an der A-Säule lösen. Heizungskasten lösen, die Pappschläuche wegnehmen und schauen ob es reicht. Aber: Geduld, nicht rupfen oder reissen.

Und Handschuhe, sonst ist schnell mal Haut weg und Blut  an der Pfote.

Hallo Frank,

...Dein Beitrag macht Hoffnung, denn auch bei meinem Serie 1-CX ist der Wexxel des Heizungskühlers fällig 🫢.

Könntest Du das Aufschneiden der Mittelkonsole und den Einbau der Serviceklappe gelelgentlich einmal beschreiben ??

Würde mir helfen!!

Danke und Grüße: Bernhard

 

vor 16 Stunden schrieb Bernhard2:

Aufschneiden der Mittelkonsole

Ich meine, dass wurde mal mit Bildern/Zeichnung hier schon gemacht - in den Tiefen des Forums.

Ist kein Hexenwerk, aber man muss halt wissen wo man bohrt/sägt.  Kaum risikofrei nur schriftlich zu beschreiben.

Auf einer Seite droht, dass man nicht den schmalen Kasten trifft, sondern den Luftkasten aufschneidet.

Hab dir ne PN geschrieben. EDIT: Du kannst keine PN empfangen

 

Bearbeitet (5. Dezember 20232 J. von Frank (F))

vor 16 Stunden schrieb Bernhard2:

Hallo Frank,

...Dein Beitrag macht Hoffnung, denn auch bei meinem Serie 1-CX ist der Wexxel des Heizungskühlers fällig 🫢.

Könntest Du das Aufschneiden der Mittelkonsole und den Einbau der Serviceklappe gelelgentlich einmal beschreiben ??

Würde mir helfen!!

Danke und Grüße: Bernhard

 

Um den Heizungswärmetauscher zu wechseln, reicht an sich, rechts unten mit dem grossen Lötkolben das Plastik aufzuschneiden und nach dem Wechsel wieder  mit Heisskleber reinzukleben. Geht recht schnell.

Die Größe des Ausschnitts  kann man sich an dem neuen Wärmetauscher und der Lage der Zuleitungen im Kasten abmessen und aufmalen.

PS: Säge würde ich nicht nehmen.

Bearbeitet (5. Dezember 20232 J. von LCX25H)

vor 8 Minuten schrieb LCX25H:

Säge würde ich nicht nehmen.

 

vor 8 Minuten schrieb LCX25H:

mit dem grossen Lötkolben das Plastik aufzuschneiden

Das sieht dann auch dementsprechend aus.  Vor allem früher öfter erlebt, als es noch normale Gebrauchtwagen waren.  Fällt für mich heute unter Pfusch, sorry.

Bearbeitet (5. Dezember 20232 J. von Frank (F))

vor 2 Stunden schrieb Frank (F):

 

Das sieht dann auch dementsprechend aus.  Vor allem früher öfter erlebt, als es noch normale Gebrauchtwagen waren.  Fällt für mich heute unter Pfusch, sorry.

Da will ich dir nicht widersprechen.

vor 8 Stunden schrieb Frank (F):

Ich meine, dass wurde mal mit Bildern/Zeichnung hier schon gemacht - in den Tiefen des Forums.

Ist kein Hexenwerk, aber man muss halt wissen wo man bohrt/sägt.  Kaum risikofrei nur schriftlich zu beschreiben.

Auf einer Seite droht, dass man nicht den schmalen Kasten trifft, sondern den Luftkasten aufschneidet.

Hab dir ne PN geschrieben. EDIT: Du kannst keine PN empfangen

 

Hallo  Frank,

danke Dir für die Mühe!

PN müsste aber funktionieren, ich versuch`s mal mit einer an Dich...

Grüsse: Be

Hallo,

ich habe bei meiner Serie 2 ein schlagendes Geräusch bei der Temperaturverstellung am Bedienrad. Ich gehe also von einem ausgeschlagenen Ritzel / Zahnstange aus. Muss für die Erreichbarkeit ebenfalls der komplette Heizungskasten demontiert werden ?

Seitenverkleidungen, Klammern obere und untere Hälfte usw. sind bereits demontiert, ich sehe 4 Schrauben zur Motorstirnwand, muß das alles raus ?

Danke,

 

Matthias

Wurde im Forum schon mehrfach behandelt glaube ich. Es muß nur die Verkleidung vom Fußraum links an der Mittelkonsole weg um den Stellmotor zu erreichen.

Leider sehe ich hier keine Suchfunktion. Die Verkleidung ist weg, Einen Stellmotor analog zur Defroster-Position Mitteltunnel hinten Beifahrerfußraum sehe ich nicht.