Guten Abend 

 

Hat jemand schon mal den Steuerkettenspanner selbst gewechselt?

Also als „Nichtmechaniker“?

Prinzipiell muss da ja nur die Luftführung links oben am Motor ab und ggf. der dicke Schlauch.

Dann kommt man wohl recht gut dran und man muss mit einer 27er Nuss den alten Spanner lösen. 
Das scheint das größte Problem zu sein, denn da ist nicht viel Platz und man benötigt sicher mehr Kraft dafür…

Daher die Frage, hat das jemand mal gemacht und war es „machbar“?

 

Danke

 

 

Bearbeitet (7. Dezember 20232 J. von R4ntanplan)

Hallo,

jo hab ich vor 5 Jahren mal gemacht. Kommt man mit einem gekröpften kurzen Ringschlüssel gut ran ohne groß was abzubauen. Ich habe es von der Seite aus gemacht. Der Spanner ist das eigentliche Problem beim THP. Die Feder war total schlapp und die Kolbenführung hatte Riefen, so dass er zeitweise klemmte. Seit dem läuft er wieder völlig normal. Das heißt ohne Leistungsverluste. Übrigens so fest ist der Spanner garnicht gewesen. Den habe ich mit dem Schlüssel gelöst und dann von Hand raus geschraubt und gleich den Neuen wieder rein. Ja es ist bischen eng aber sonst kein Problem.

Bearbeitet (7. Dezember 20232 J. von Xantiakraschi)

Oh, danke für die Rückmeldung!

 

Was meinst du mit „von der Seite aus“, was hast du denn abgebaut?

ich habe ein Video von einem Engländer gesehen, dieser baute oben die Luftzuführung (Plastikbrücke links oben) und den Schlauch (dick) darunter ab.
 

Grüsse

Bearbeitet (7. Dezember 20232 J. von R4ntanplan)

Vorab : Ich habe es nicht selbst gemacht.

Ein Bekannter von mir hat es direkt nach Erwerb am Mini seiner Tochter gemacht. Da dürfte noch weniger Platz sein und er hat ziemliche Pranken. Ist zwar begabt, aber kein professioneller Schrauber. Für ihn war es kein Problem. Sollte für den Hobbyschrauber also machbar sein.

Ist es auch. Mach das mal so wie es für Dich am einfachsten geht. Bau oben die Ansaugführung weg und gut ist. Ich komme aus dem Nutzfahrzeugbereich und da ist das fummeln um die Ecke mit wenig Platz für mich auch kein Problem. Ich war auch zu bequem um da noch was abzubauen. Da hab ich dann mich für die fummelige Sache entschieden.  Du wirst es auch hinbekommen.

Bearbeitet (7. Dezember 20232 J. von Xantiakraschi)

Danke euch, habe den Kettenspanner bestellt und mache mich die nächste Woche dran.

vor 22 Stunden schrieb R4ntanplan:

man muss mit einer 27er Nuss den alten Spanner lösen. 

Vorher sollte noch die Kurbelwelle abgesteckt/blockiert werden, denn unter ungünstigen Umständen könnten sich sonst die Steuerzeiten verstellen, je nach Zustand der Kette und Stellung der Kurbelwelle + Nockenwellen!

Wenn der Kettenspanner ausgetauscht werden soll/muss, ist in der Regel auch eine Kettenlängung vorhanden!

 

Ich habe keinerlei Ahnung wie ich die Kurbelwelle abstecken oder blockieren sollte 🥴

Also doch besser die Finger davon lassen …

Wollte den Spanner eher provisorisch wechseln, denn so arg rasselt die Kette ja noch nicht.

Video mit Kaltstart bei 10 Grad:

 

vor 23 Stunden schrieb R4ntanplan:

Wollte den Spanner eher provisorisch wechseln, denn so arg rasselt die Kette ja noch nicht.

Ein rasseln der Steuerkette ist eindeutig zu hören, spätestens wenn auch noch der Fehlercode "Synchronisation Kurbelwelle/Nockenwelle" im Motorsteuergerät auftaucht, muss man aktiv werden, denn irgendwann zerschlägt die lose Kette die obere Kettenführung. 

Bearbeitet (8. Dezember 20232 J. von p1000)

vor 23 Stunden schrieb R4ntanplan:

Ich habe keinerlei Ahnung wie ich die Kurbelwelle abstecken oder blockieren sollte 🥴

Also doch besser die Finger davon lassen …

Wollte den Spanner eher provisorisch wechseln, denn so arg rasselt die Kette ja noch nicht.

Video mit Kaltstart bei 10 Grad:

 

Würde tauschen ….und zwar den kompletten Satz inkl Kette. Zudem Motorspülung und mal Ansaugtrackt/Ventile endoskopieren und bei Bedarf mit Nussstrahlen-Granulat strahlen lassen. Dann hast du erstmal Ruhe bei den Standardproblemen des THP.

Bearbeitet (8. Dezember 20232 J. von Koelner)