Bei Autos mit U-Kat gab es den Geruch häufig, ist ein Zeichen für falsche Gemischzusamnensetzung.

vor 46 Minuten schrieb St.Eve:

Die Luftbrücke oben auf der Drosselklappe spielt keine Rolle, Falschluft wäre nach bzw an der Drosselklappe zu suchen. Der Schlauch hinten an der Ansaugbrücke wurde schon genannt, unbedingt prüfen, auch mal abziehen, nicht nur draufschauen. Auch die Dichtungen rings um die Ansaugbrücke. Möglich auch, dass dein Temperatursensor schon wieder n Hau hat (wenn Bosch draufsteht, gehts auch kaputt ), aber den kann man ja durch abziehen prüfen. Der unsägliche Leerlaufsteller selbst kann man versuchen nochmal anzulernen. Und dann kommt auch noch das Drosselklappenpoti, welches solche Fehler erzeugen kann.

Alles klar, danke dir. Dann werde ich nochmal eine Fehlersuche durchstarten. Ich dachte immer, mit Bosch kaufe ich etwas Vernünftiges... Hast du sonst eine Marke, die du empfehlen kannst?

Danke.

vor 50 Minuten schrieb bx-basis:

Bei Autos mit U-Kat gab es den Geruch häufig, ist ein Zeichen für falsche Gemischzusamnensetzung.

 

Ich bin mir ziemlich sicher, dass mein Fahrzeug einen G-Kat hat, da dieser eine Lambdasonde enthält. Trotzdem frage ich mich, ob das Aufleuchten der Warnleuchte für die Lambdasonde damit zusammenhängen könnte, also mit dem Geruch.
Danke.

Bearbeitet (9. April 20242 J. von LouBX)

Den Geruch hatte der ES9J4 von meiner Tochter wenn ich damit auf LPG fuhr, die Gasanlage konnte wegen dem Fehler auf dem ersten Zylinder nicht korrekt eingestellt werden und er lief mit LPG viel zu Fett (Ergebnis der AU). Ergo falsches Gemisch und das liegt definitiv niemals am Leerlaufsteller.

Ich werde mich hüten irgendwelche Marken zu empfehlen, bei den Zündmodulen vom XM nehm ich Hüco (Hitachi) oder Hella weil ich mit denen bisher keine Ausfälle hatte .....aber eigentlich geh ich davon aus das die Dinger alle in der gleichen Fabrik in Fernost vom Band fallen und nur passend gelabelt werden, d.h. bei irgendwelchen Sensoren oder ähnlichen elektronischen Bauteilen kauf ich das günstigste was ich kriegen kann und bestell davon gleich mehrere

vor 6 Stunden schrieb LouBX:

 

Ich bin mir ziemlich sicher, dass mein Fahrzeug einen G-Kat hat, da dieser eine Lambdasonde enthält. Trotzdem frage ich mich, ob das Aufleuchten der Warnleuchte für die Lambdasonde damit zusammenhängen könnte, also mit dem Geruch.
Danke.

Natürlich hat er einen G-Kat. Nur regelt das System nicht wie es soll, daher der für ungeregelte Systeme nicht ungewöhnliche Geruch.

Hallo! Ich bin immer noch dabei, das Problem mit der Drehzahl zu lösen, das sich zeigt immernoch, wenn das Auto warm wird. Ich habe nun nach möglicher Falschluft/ Nebenluft gesucht und dabei etwas entdeckt. Könnte das die Ursache sein? Weiß jemand, ob dort normalerweise Schläuche angebracht sind? Um weiter voranzukommen, habe ich nun auch einen neuen Kühlwassertemperaturfühler besorgt da ich sonst nicht mehr weiter weiß....

Vielen Dank

Das ist ein nachträglich montiertes Bauteil vom Kaltlaufregler, ein identisches - was noch verschlaucht ist - sitzt im Bild weiter links in einem anderen Schlauch. So wie es jetzt eingebaut ist hat es keinen Effekt. Das Teil öffnet bei kaltem Motor einen Unterdruckkreis und aktiviert dadurch ein anderes Bauteil was dem Motor Falschluft zudosiert. So erreicht man eine bessere Abgaseinstufung, erkauft mit völlig miesem Kaltlaufverhalten. Dein BX dürfte somit "schadstoffarm EURO 2" in den papieren stehen haben.

Auch wenn es streng genommen nicht zulässig ist solltest Du diesen Kaltlaufregler stillegen, gehr am unauffälligsten wenn man den dünnen Schlauch der von diesem bauteil im Wasserschlauch zum Regler geht mit irgendwas verschließt und dann auf den Regler aufsteckt. Dann bleibt das Teil zu und gibt keine Falschluft bei kaltem Motor. Das Ding kann natürlich auch irgendwie falsch eingebaut sein und so für Falschluft o.ä. sorgen - eine potentielle Fehlerquelle mehr...

Die Schraube für den LLR sieht für mich auch etwas seltsam aus. Ich bin zwar nicht genau sicher und habe auch von genauen Funktion keine Ahnung, aber es scheint, als ob der Seilzug viel zu stark unter Spannung steht.

Unten drückt doch der Leerlaufregler die Drosselklappe auf, das schiebt den Seilzug in die Hülle.

Jens

danke für eure Antworten!!!

Der ADAC hat sich die Situation angesehen und festgestellt, dass höchstwahrscheinlich der LLR das Problem verursacht, insbesondere wenn der Motor warm ist meinte er das der Bolzen fest sitzt. Zusätzlich hat er die Schläuche und die Verbindungen an der Ansaugbrücke überprüft und festgestellt, dass sie in gutem Zustand sind (weshalb ich Falschluft erstmals ausschließe). Auch die Tatsache, dass der Motor nicht immer zu 100% hochdreht, wenn er warm ist, deutet darauf hin, dass das Problem variabel ist, wobei Elektrik in solchen Fällen häufiger betroffen ist, soweit ich informiert bin. Des Weiteren betonte er, dass die Lambdasonde ziemlich robust ist aber ein falsches Gemisch trotzdem zu diesem Problem führen kann.

Trotz des Gemisches empfahl er den Austausch des LLR, wie ich bereits vor ein paar Monaten vermutet hatte.
Was denkt ihr einfach mal testen und den LLR ausbauen und einen neuen bestellen (ist nämlich alles günstiger als die Werkstatt  )?   Vielen Dank!

Meiens Wissens ist das ja ein Gleichstrommotor mit Spindel der je nach Polung ein oder ausfährt.

Ausbauen und testen, dann kannst du den auch warmfönen und schauen, ob der klemmt. Nicht das du einen Kabelbruch hast und an der falschen Stelle suchst.

Jens

Und? Wie ists ausgegangen?
Ich würde mir mal einen Gebrauchten, nur zum Testen besorgen.